Апетитні стегна відкритий кузов підкреслив жіночу сутність нового porsche 911 — — автомобільний

Апетитні стегна відкритий кузов підкреслив жіночу сутність нового Porsche 911

Апетитні стегна відкритий кузов підкреслив жіночу сутність нового porsche 911 - - автомобільний

Фірма Porsche представила 911 Cabriolet нового покоління. Перший час автомобіль буде пропонуватися тільки в двох модифікаціях — задньопривідний Carrera S і повнопривідної Carrera 4S.

Відкрита версія 911-ї моделі ніколи не була верхом елегантності, причому навіть якщо мова йде від двомісній модифікації Speedster, яка дає дизайнерам трохи більше можливостей по візуальної маскування великовагової корми. В кузові купе ця корми виглядає цілком органічно, а ось без даху — розповзається, здається родовим тягарем, від якого не можна позбутися. І тим не менше багато шанувальників Porsche знаходять цю філейну тяжкість цілком спокусливою, так що виробник вже навіть не намагається її приховувати — мовляв, так у нас велика попа, просимо любити і жалувати.

У кабріолета серії 992 розмір стегон підкреслять сильніше, ніж у моделі минулого покоління, адже корми тепер єдина для задньопривідних і повнопривідних модифікацій (перш задньопривідні були вужче), її ширина у версії Carrera S збільшена з 1808 до 1852 мм. Горб кришки, за яку ховається матерчатий верх, додатково візуально ускладнює корму, і вузькі світлодіодні ліхтарі, що виглядають цілком елегантно на купе, на кабріолеті вже здаються занадто маленькими. Дах можна піднімати / опускати на швидкості до 50 км / год, процес повністю автоматизований і займає приблизно 12 секунд. Заднє віконце, що характерно, що не вінілове, а скляне, тобто не гнеться і не мутніє. Вітрозахисний екран за передніми кріслами встановлюється також за допомогою електроприводу.

Вся техніка перекочувала з купе на кабріолет без змін: опозитний 3,0-літрова «бітурбошестёрка» на версіях Carrera S і Carrera 4S видає максимальні 450 л.з. і 530 Нм, в пару їй ставиться поки що безальтернативний 8-ступінчастий «робот» PDK з двома зчепленнями. Повнопривідна версія набирає першу «сотню» за 3,8 с, заднеприводная — за 3,9 с (з опціональним пакетом Sport Chrono — 3,6 і 3,7 с відповідно). Максимальна швидкість версії Carrera S становить 306 км / ч, Carrera 4S — 304 км / ч. Споряджена маса кабріолета більше спорядженої маси купе на 70 км і становить як мінімум +1585 кг.

У салоні — така ж повністю нова панель приладів, як і у купе. Основний щиток тепер майже повністю віртуальний: аналоговим залишився тільки стоїть по центру тахометр, а решта шкали намальовані і необов’язкові — замість них можна вивести альтернативні картинки з графіками і цифрами. Сенсорний екран мультимедійної системи на центральній консолі тепер має діагональ 10,9 дюймів (на машині минулого покоління було 7 дюймів). Селектор режимів АКП усох до розмірів комп’ютерної флешки, блок мікроклімату ліг на горизонталь центрального тунелю, немов у спорткарів 80-х, в обробці з’явився мазкий чорний глянсовий пластик ..

Новий кабріолет обов’язково з’явиться в Росії, але рублеві ціни поки не оголошені, адже навіть перші купе серії 992 приїдуть до нас лише в середині 2019 року. Тим часом кабріолет на базі минає покоління 991 з січня по листопад минулого року знайшов в Росії лише 16 покупців, тоді як загальні продажі 911-сімейства за той же період склали 190 одиниць. Більш елегантний і доступний среднемоторний Porsche 718 Boxster популярнішим: за 11 місяців минулого року продано 46 кабріолетів, тоді як купе 718 Cayman знайшло 59 покупців.

Відкритий кузов підкреслив жіночу сутність нового Porsche 911

Фірма Porsche представила 911 Cabriolet нового покоління. Перший час автомобіль буде пропонуватися тільки в двох модифікаціях — задньопривідний Carrera S і повнопривідної Carrera 4S.

Відкрита версія 911-ї моделі ніколи не була верхом елегантності, причому навіть якщо мова йде від двомісній модифікації Speedster, яка дає дизайнерам трохи більше можливостей по візуальної маскування великовагової корми. В кузові купе ця корми виглядає цілком органічно, а ось без даху — розповзається, здається родовим тягарем, від якого не можна позбутися. І тим не менше багато шанувальників Porsche знаходять цю філейну тяжкість цілком спокусливою, так що виробник вже навіть не намагається її приховувати — мовляв, так у нас велика попа, просимо любити і жалувати.

Вам буде цікаво: П’ять найдорожчих SUV російського ринку на даний момент

У кабріолета серії 992 розмір стегон підкреслять сильніше, ніж у моделі минулого покоління, адже корми тепер єдина для задньопривідних і повнопривідних модифікацій (перш задньопривідні були вужче), її ширина у версії Carrera S збільшена з 1808 до 1852 мм. Горб кришки, за яку ховається матерчатий верх, додатково візуально ускладнює корму, і вузькі світлодіодні ліхтарі, що виглядають цілком елегантно на купе, на кабріолеті вже здаються занадто маленькими. Дах можна піднімати / опускати на швидкості до 50 км / год, процес повністю автоматизований і займає приблизно 12 секунд. Заднє віконце, що характерно, що не вінілове, а скляне, тобто не гнеться і не мутніє. Вітрозахисний екран за передніми кріслами встановлюється також за допомогою електроприводу.

Вся техніка перекочувала з купе на кабріолет без змін: опозитний 3,0-літрова «бітурбошестёрка» на версіях Carrera S і Carrera 4S видає максимальні 450 л.з. і 530 Нм, в пару їй ставиться поки що безальтернативний 8-ступінчастий «робот» PDK з двома зчепленнями. Повнопривідна версія набирає першу «сотню» за 3,8 с, заднеприводная — за 3,9 с (з опціональним пакетом Sport Chrono — 3,6 і 3,7 с відповідно). Максимальна швидкість версії Carrera S становить 306 км / ч, Carrera 4S — 304 км / ч. Споряджена маса кабріолета більше спорядженої маси купе на 70 км і становить як мінімум 1 585 кг.

У салоні — така ж повністю нова панель приладів, як і у купе. Основний щиток тепер майже повністю віртуальний: аналоговим залишився тільки стоїть по центру тахометр, а решта шкали намальовані і необов’язкові — замість них можна вивести альтернативні картинки з графіками і цифрами. Сенсорний екран мультимедійної системи на центральній консолі тепер має діагональ 10,9 дюймів (на машині минулого покоління було 7 дюймів). Селектор режимів АКП усох до розмірів комп’ютерної флешки, блок мікроклімату ліг на горизонталь центрального тунелю, немов у спорткарів 80-х, в обробці з’явився мазкий чорний глянсовий пластик ..

Новий кабріолет обов’язково з’явиться в Росії, але рублеві ціни поки не оголошені, адже навіть перші купе серії 992 приїдуть до нас лише в середині 2019 року. Тим часом кабріолет на базі минає покоління 991 з січня по листопад минулого року знайшов в Росії лише 16 покупців, тоді як загальні продажі 911-сімейства за той же період склали 190 одиниць. Більш елегантний і доступний среднемоторний Porsche 718 Boxster популярнішим: за 11 місяців минулого року продано 46 кабріолетів, тоді як купе 718 Cayman знайшло 59 покупців.

Автомобільні тест-драйви

Сайт автомобільних тест-драйвів представляє вам корисні огляди на автомобілі, а так само різну інформацію про новинки автопрому, і про його експлуатаційні характеристики, і безумовно ми розмістили важливі публікації про шини, колеса і гуму для кросоверів і легкових авто, а так само для джипів і для легкого комерційного транспорту.

четвер, 3 жовтня 2019 р.

Апетитні стегна — відкритий кузов виділив жіночу суть нового Porsche 911

Апетитні стегна відкритий кузов виділив жіночу суть нового Porsche 911

Компанія Porsche представила дев’ятсот одинадцять Cabriolet останнього покоління. 1-е час автомобіль буде пропонуватися виключно в 2-ух модифікаціях — задньопривідний Carrera S і повнопривідної Carrera 4S.

Відкрита версія 911-ї моделі ніколи не була верхом елегантності, причому навіть якщо мова йде від двомісній модифікації Speedster, яка дає дизайнерам трохи більше здібностей по зорової маскування великовагової корми. В кузові купе ця корми виглядає цілком органічно, а ось без даху — розходиться, здається родовим тягарем, від якого не можна позбутися.

У автомобіля з відкидним верхом серії дев’ятсот дев’яносто два розмір стегон підкреслять сильніше, ніж у моделі минулого покоління, адже корми зараз єдина для задньопривідних і повнопривідних модифікацій (до цього задньопривідні були вужче), її ширина у версії Carrera S збільшена з одна тисяча вісімсот вісім до одна тисяча вісімсот 50 два мм. Горб кришки, за яку ховається матерчатий верх, додатково візуально ускладнює корму, і вузенькі світлодіодні ліхтарі, що виглядають повністю елегантно на купе, на автомобілі з відкидним верхом вже здаються дуже маленькими. Дах можна піднімати / опускати на швидкості до 50 км / год, процес стовідсотково автоматизований і займає приблизно дванадцять секунд.

Вся техніка перейшла з купе на кабріолет без змін: опозитний 3,0-літрова «бітурбошестёрка» на версіях Carrera S і Carrera 4S видає найбільші чотириста 50 л.з. і 500 30 Нм, в пару їй ставиться поки безальтернативний 8-ступінчастий «робот» PDK з 2-ма зчепленнями. Повнопривідна версія набирає першу «сотню» за 3,8 с, заднеприводная — за 3,9 с (з опціональним пакетом Спорт Chrono — 3,6 і 3,7 с відповідно).

У салоні — така ж цілком нова панель приладів, як і у купе. Основний щиток зараз практично стовідсотково віртуальний: аналоговим залишився тільки стоїть по центру тахометр, а інші шкали намальовані і необов’язкові — замість них можна вивести інші малюнки з графіками і цифрами.

Новий автомобіль з відкидним верхом неодмінно з’явиться в Росії, але рублеві ціни поки не оголошені, адже навіть 1-і купе серії дев’ятсот дев’яносто два приїдуть до нас лише в середині дві тисячі дев’ятнадцять року. Між тим автомобіль з відкидним верхом на базі минає покоління дев’ятсот дев’яносто сам із січня по листопад минулого року знайшов в Росії тільки шістнадцять покупців, тоді як загальні реалізації 911-сімейства за той же період склали 100 дев’яносто одиниць.

Безумовно, були свідомими колесах, що не забороняється взяти для холодної осені, і це по можливості фірмові всесезонні колеса. Для весни радимо купити нові покришки.

Posted on