Gaznaauto Сайт про автомобили
Сначала планировалось, что это будет просто большой гараж для старинных автомобилей, но в итоге "Арена ветеранов" в Оломоуце преобразовалась в симпатичный музей, оформленный в чистом дизайнерском стиле и оборудованного только уникальными автомобилями и мотоциклами. Вы хотите выяснить, как выглядят чешские аналоги Rolls-Royce, на чем ездили Власта Буриан или Йозеф Люкс, или что делает индийские мотоциклы особыми? Тогда вы просто обязаны прийти сюда…
Как только вы входите на арену "Ветеран" в Оломоуце, вас практически сразу же поражает совершенно новый дизайн, где как одноколейные, так и двухколейные старые автомобили имеют собственные выделенные места. Любомир Пешак, создатель всего проекта, собирает старые автомобили уже 37 лет, и, как и большинству энтузиастов, ему негде было хранить собственные машины, поэтому он выстроил громадный гараж (трехпролетная архитектура) с видом на будущий музей.
Здание невозможно не заметить, как и вход в него.
И в самом деле, 11 лет тому назад двери арены были открыты для широкой публики, которая впервые смогла вживую увидеть уникальные автомобили, по большей части чехословацкого производства. Почему мы регулярно упоминаем об этой уникальности? Причина очень простая: в музее Оломоуца хранятся только ювелирные камни, раритеты и чрезвычайно редкие машины.
Военные легенды кино родом из Рокичан
Музей ветеранов Кукса — Запах истории, бензина и нефти
Идет речь о моделях марок Wikov, Tatra, Aero, Jawa, Walter, Zbrojovka Brno — часто оборудованных индивидуальными кузовами — а еще о ряде зарубежных предметов, преимущественно из Англии. Если например мы говорим о мотоциклах, то подобного количества исторических предметов Indian в одном месте вы, наверное, больше нигде не найдете.
К этому всему к неподражаемым автомобилям, вы также найдете редкие мотоциклы, особенно индийские
Ракетные родстеры
В начале вас повстречает великолепный родстер Tatra 75 Спорт с придельной скоростью 100 километров в час, который находится по соседству с моделью Z 4 пятой серии от компании Zbrojovka Brno, послом которой был популярный артист Власта Буриан. Нужно сказать, что внешним видом Tatra занималась компания из Чехии Bohemia Ceska Lipa, тогда как Z 4 был разработан компанией Dostal.
Этот Tatra 75 Sport построили компанией Bohemia Ceska Lipa
Если вы предпочитаете иностранные и гоночные машины, то не пропустите Frazer Nash Shelsley Спорт (1935) с шестицилиндровым двигателем мощностью 95 кВт и весом около 700 кг. Для собственного времени это была абсолютная ракета с утонченным силовым агрегатом.
Перед вами необычная гоночная машина Frazer Nash Shelsley Спорт 1935 года. Тогда это была абсолютная ракета.
Стоящий рядом немецкий мотоцикл Imperia Rheingold (1930) популярен также среди зарубежных отдыхающих, и мы не удивлены. Было выпущено около 10 экземпляров данного типа, и он находится в необычном, прекрасно сохранившемся состоянии. Любомир Пешак говорит, что сохранившиеся мобильные оригиналы без ощутимой реставрации будут фактически регулярно расти в цене и задавать тенденции в коллекционировании.
Imperia Rheingold 1930 года — одна из наиболее редких.
Индейцы на службе у руки закона
Фактически по всему музею вы сможете найти мотоциклы Indian производства Америки всех ключевых модельных рядов + раритеты. Особенностью таких высоконадежных, технологически продвинутых и мощных машин считается педаль сцепления и управление дроссельной заслонкой, которые находятся по левую руку от водителя.
Подобного количества старинных мотоциклов Indian в одном месте вы, наверное, не заметите больше нигде.
Является также, что подобное размещение появилось в виду того, что индейцы применялись Дорожным патрулем США, чтобы его офицеры могли манипулировать правой рукой, к примеру, с пистолетом во время вождения. А знаете, почему сейчас так велик интерес к винтажным индейцам? Любомир Пешак объяснил нам, что с популярностью нынешних новых моделей растет желание дилеров (или клиентов) иметь исторические модели на выставке вместе с фанлоками. В конце концов, мы знаем, что сравнение нового с оригиналом просто работает и привлекает.
Бродя по Арене, вы наверняка не пропустите автомобильные прожекторы (часто оборудованные зеркалом заднего вида), которые находятся по рукой водителя. Их вторичное назначение — определение местонахождения номерных знаков в больших городах — знакомо всем, но можете ли вы догадаться об их основном назначении? Эта лампа была незаменима для всех водителей, которые действительно применяли автомобиль для поездок, т.е. не просто ездили на нем на работу и нуждались в поисках указателей поворота после наступления темноты.
Прожектор был неоценимым инструментом для любого водителя, который использовал автомобиль для поездок на большие расстояния.
Гараж Власты Буриана
В 1930-х годах наша элита ездила на шикарных автомобилях, включая Praga Golden первой серии, оборудованного шестицилиндровым двигателем, который разгонял этот шикарный лимузин до 130 километров в час.
Praga Golden был одним из очень шикарных и быстрых лимузинов собственного времени.
Взглянув в середину, делаем вывод, что обивка из кожи была стандартом того времени, но королевские особы могли себе позволить замшу, кашемир, вельвет и остальные ткани.
Посмотрите внимательно на материалы — обыкновенная кожа для водителя в передней части и более шикарные материалы для элиты сзади.
Следующие два автомобиля позволяют заглянуть в гараж Власты Буриана. Модель Z 4 от Zbrojovka Brno в шикарном комбинировании синего и кремового (см. галерею в конце статьи) принадлежала супруге мастера, тогда как сам он ездил на Z 5 Express — самом мощном автомобиле, который автомобильный производитель выпускал В то время.
Z 5 Express впервые появился на Пражском автомобильном салоне, но в последствии попал в руки Власты Буриана
Чешский Rolls-Royce
С некоторой периодичностью можно встретить автомобили Wikov. Первоначальным намерением основателей Вихтерле и Коваржика было производство народных автомобилей, но в итоге в мастерских компании выпускались более или менее только шикарные автомобили под заказ, с типом производства и красотой на уровне Rolls-Royce.
Чтобы сравнить, народная Tatra 57 стоила В то время 20 тысяч крон, а Wikov — от 60 до 80 тысяч (на фото Wikov 40).
Однако вдохновением для обоих хозяев была не Англия, а Италия. Хозяева завода просто купили три модели Ansaldo, разобрали их и на основе полученных знаний основали бренд Wikov. Это также отвечает на вопрос, почему на Wikov были установлены двигатели OHC.
И это еще не все, автомобильный производитель первым в Чехословакии похвастался аэродинамическим кузовом, представленным на экстравагантном Wikov 35 Kapka.
Посмотрите на сравнение Wikovs — с правой стороны футуристический дизайн для собственного времени, в середине — Kapka, которая не была принята публикой, а слева — желаемый кузов. Такие были вкусы того времени…
Английская вдовствующая мастерица
Второй этаж музея занимает Skoda Popular. Ха, народный автомобиль? Не очень так, это редкий четырехдверный полукабриолет. Их было выпущено только пару штук.
В английском углу, к примеру, привлечет внимание Jensen Motors Interceptor III, прозванный "творцом вдов". Почему? Это автомобиль 1974 года выпуска, с двигателем Шевроле V8 мощностью 268 кВт (364,4 л.с.) под капотом и задним приводом. Исключительно реальные водители смогли приручить его, другие встретились с госпожой Зубатой лично.
Никаких ABS или ESP, исключительно реальные водители могли укротить диких лошадей Jensen Motors Interceptor III.
Невозможно обойти вниманием редкий Aston Martin 15/98 Bertelli или Triumph Gloria Six Vitesse с его универсальным рулевым колесом, на котором можно было также управлять поворотниками, продвижением, фарами и многим иным. Но этот гаджет абсолютно не редкое явление, ориентировочно он был обычным для лучших автомобилей из Италии или Англии.
Triumph Gloria Six Vitesse (слева) и Aston Martin 15/98 Bertelli (с правой стороны) считаются одними из самых редких старинных автомобилей
Что заставило нас сесть на задницу, так сказать? От гидравлического регулятора жесткости демпферов на 4,3-литровом автомобиле (1938) компании Alvis Car and Engineering Company, первоначальным хозяином которого был сам всем известный господин Стирлинг Мосс. Восхитительная технология для 1930-х годов.
Регулятор жесткости демпферов Alvis Car and Engineering Company объемом 4,3 литра
Лебединая песня Татры и плата за вход
Почитатели не пропустят коллекцию автомобилей Tatra, в которую входят два известных T 603 и два редких промежуточных автомобиля. Хотя может показаться так не кажется, между автомобилями есть существенные различия. И на последок, но не менее важное: Tatra модели T 700 — правительственный автомобиль Йозефа Люкса — поет здесь лебединую песню.
Целая серия посвящена культовым автомобилям Tatra
Музей исторических автомобилей Veteran Arena — это само по себе жемчужина. Это прекрасное место, как по архитектуре, так и по экспонатам. С мая по сентябрь личную коллекцию Оломоуца можно заметить изо дня в день, кроме понедельника (если это не национальный праздник), с 10:00 до 17:00. Вы также можете спокойно ездить на автомобиле, парковка бесплатная.
Эта правительственная Tatra T 700 когда-то перевозила Йозефа Люкса.
Взрослые платят за вход 239 чешских крон, льготная плата составляет 189 крон, семейный поход обойдется в 538 крон, а дети до 6 лет и хозяева карт ZTP и ZTP/P могут войти в ворота "Ветеран Арены" бесплатно. Остерегайтесь фотосъемки, в связи с техническими и юридическими аспектами она платится в размере 70 CZK.
