Аресовый дизайн кузовного цеха превращает tesla в роскошный кабриолет.

В последние годы машиностроение переживает ренессанс — кроме моденского Ares Design, необходимо помнить об итальянской Touring Superleggera, Zagato и даже о компании голландского дизайнера Нильса ван Ройя. Впрочем на данный момент мы сконцентрируемся на первом названном производителе автомобилей, а если быть точным, на его новом творении — может, это и не кажется, но лето скоро наступит.

Знаменитые кутюрье обычно (конечно, за солидную премию) преображают дизайн серийных автомобилей до такой степени что узнать будет совсем не просто, и их уникальность обычно только увеличивает инвестиционный потенциал определенного автомобиля. Еще один вариант: автомобильный производитель сам заказывает коучбилдеру покраску, скажем, одной из ограниченных серий — тем не менее, в прошлом это было более популярно.

Снять крышу не просто — нужно дополнительное усиление кузова, тем более в области боковин и пола. Производительность остается прошлой

Положа руку на сердце, компания из Италии Ares, разумеется, не первый производитель, решивший подарить миру Tesla. Один из них, к примеру, был создан пару лет назад в мастерских голландского коучбилдера, но тогда это был кузов универсала. Арес решил пойти по немного меньше практичному, но, все таки, более привлекательному пути.

Ares Design — возвращение традиционного вагоностроения

Carrozzeria Touring Superleggera: магия вагоностроения

Кроме крыши, Tesla Model S "cabrio" от Ares Design лишилась задних дверей и B-стоек, чтобы освободить место для новых, более длинных дверей. Но это потребовало "несущественных" изменений в шасси — инженеры Ares оснастили Tesla дополнительными усилителями, тем более в боковых зонах, вокруг задних сидений и в полу, поскольку крыша считается одним из ключевых несущих элементов кузова, и ее отсутствие необходимо было как-то возместить.

Зоркий глаз также отметил несколько заметных изменений снаружи — а конкретно новый спойлер переднего бампера, боковые расширители порогов, задний бампер и литые диски. Потом крыша становится матерчатой, и этот Tesla с открытым верхом в действительности имеет чуть больший багажник, чем обычный, чтобы создать больше места для складывания крыши.

Ares сделал интерьер Tesla немного более респектабельным.

В интерьере случилось несколько довольно тонких изменений, наиболее заметными из которых, наверное, являются новая обивка, карбоновые наклейки тут и там, а еще разная линия, проходящая по всей ширине приборной панели и по окружности рулевого колеса.

Ares часто прибегает к модификациям механического благополучия, но поразительно, что они оставили эту Tesla в первозданном состоянии с точки зрения двигателя. Это обычная Model S, поэтому благодаря мощности около 310 конских сил и неумолимому крутящему моменту с нулевых оборотов она разгоняется до 60 за четыре секунды, не обращая внимания на дополнительный вес.