Gaznaauto Сайт про автомобили
Передовые системы помощи водителю (ADAS) — это электронные системы, применяющие разные датчики (радар, камера, ультразвуковой датчик, лазер) для мониторинга окружения автомобиля и облегчения вождения, либо информируя водителя о потенциальных препятствиях, либо конкретно вмешиваясь в управление. Большинство из них все также стоят дополнительно, но наиболее важные быстро становятся обычным оборудованием автомобилей, потому что они вносят существенный вклад в увеличение безопасности экипажа и прочих участников дорожного движения.
Типы ассистентов вождения достаточно отчетливо определены, и хотя каждая автокомпания называет их по-разному, и они несущественно отличаются по собственным функциям (к примеру, по скорости, на которой они вмешиваются, или по расстоянию, на которое датчики могут "видеть"), в принципе, они все работают одинаково (хотя и с различной эффективностью в настоящих условиях). Необходимо рассмотреть основные из них с объяснением того, как они работают.
Системы помощи при вождении полагаются на много датчиков вокруг автомобиля
Помощь при дожде
За этим названием прячутся автоматически управляемые очистители стекла . Если вы переведете их в автоматизированный режим и дождевой датчик обнаружит дождь (снег), очистители стекла начнут работать автоматически. Интенсивность их работы регулируется блоком управления, или обычно ее можно настроить на рычаге стеклоочистителя.
Датчик: дождевой датчик, скрытый под ветровым стеклом около зеркала заднего вида
Датчик под ветровым стеклом работает как ассистент света и дождя
Ассистент по свету
Его главная функция заключается в автоматизированном включении фар ближнего света при ухудшении условий освещения (когда темнеет, надвигается гроза или вы просто въезжаете в туннель). Потом система High Beam Assist автоматически переключает дальний и ближний свет так, чтобы не ослеплять другие автомобили перед вами или в противоположном направлении, а еще при проезде через пункт проживания (она находит близлежащие источники освещения). Функция адаптивного освещения потом изменяет геометрию и интенсивность светового пучка в зависимости от условий (погода, скорость, деревня/недеревня и т.д.). На высоком уровне находятся матричные светильники на светодиодах, которые могут отключать отдельные участки, генерирующие световой пучок, что дает возможность избежать ослепления окружающих, даже в том случае, если основной пучок остается включенным.
Датчик: датчик освещенности, скрытый под ветровым стеклом в области задние зеркала
Сравнивая, можно ясно увидеть, чем LED-лампы Matrix лучше обыкновенных ламп
Экстренное торможение
Системы регулярно контролируют ситуацию перед автомобилем и находят возможные препятствия (автомобили, мотоциклисты, велосипедисты, пешеходы, твёрдые препятствия). В случае неизбежного столкновения система предупреждает водителя (звуковой сигнал, предупреждение на экране бортового компьютера) и расширяет давление в тормозных цилиндрах для обеспечения большой эффективности торможения. Если водитель не реагирует, тормоза срабатывают автоматически, делая меньше или предотвращая результаты столкновения. Наиболее сложные системы срабатывают даже при повороте на перекрестке, если столкновение со встречным автомобилем неминуемо. Система работает на городских скоростях, а обычно до 50 километров в час, предотвращая обыкновенные аварии (хотя мы не советуем полностью полагаться на нее).
Датчик: радар спереди автомобиля или камера под передним стеклом
Контроль слепых зон
Задние зеркала имеют ограничения, известны как "слепые зоны". При смене направления движения легко пропустить преграда, которое находится немного сзади вашего автомобиля. Чтобы этого не случилось, система следит за зоной по обоим бокам и сзади автомобиля и предупреждает вас о двигающихся объектах — обычно зрительно в боковых зеркалах.
Датчик: радар в заднем бампере
Контроль слепых зон видит то, что не видно в зеркалах
Чтение дорожных знаков
Данная система следит за вертикальными дорожными знаками вдоль дороги и отображает их водителю (на бортовом дисплее или HUD) — особенно скоростного ограничения, запрет обгона и т.д. Некоторые системы сравнивают считанные знаки с данными в картографической базе для получения еще более точной информации для водителя. В самых продвинутых вариантах они могут адаптировать скоростного ограничения, к примеру, к скорости адаптивного круиз-контроля.
Датчик: камера, спрятанная под передним стеклом в районе задние зеркала
Разобраться в клубке дорожных знаков сложно, но автомобиль поможет вам
Адаптивный круиз-контроль
Простой круиз-контроль поддерживает заданную скорость независимо ни от чего. Адаптивный круиз-контроль адаптирует вашу скорость к движению впереди — когда движение замедляется, вы автоматически снижаете скорость. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой скоростей, он может безопасно замедлиться, обычно до остановки, а потом опять начать движение. С механической коробкой скоростей это труднее, так как вам нужно будет самостоятельно переключать передачи на низкую (электроника предоставляет вам время на это, перед тем как система полностью выключится).
Датчик: радар спереди автомобиля или камера под передним стеклом
Lane Keeping (слежение за полосой движения)
Система следит за продольной дорожной разметкой на проезжей части и регистрирует пересекание белой линии, обозначающей полосу движения. Она предупреждает вас либо звуком, либо зрительно, либо вибрацией соответствующей стороны рулевого колеса, либо комбинацией таких предупреждений. Если в момент пересекания полосы движения ваш сигнал поворота включен, система не будет реагировать. Удержание полосы движения считается дополнительной опцией — в данном случае система вмешивается конкретно в управление и держит автомобиль в полосе движения. Наиболее сложные системы позволяют даже менять полосу движения при удержании полосы — нужно только подать сигнал сигналом поворота и поворотом рулевого колеса, и машина выполнит маневр за вас.
Датчик: камера, спрятанная под передним стеклом в районе задние зеркала
Помощь при дорожных пробках
Функции адаптивного круиз-контроля и поддержания полосы движения соединяются в ассистента во время движения в пробках. Система держит вас в собственной полосе движения, самостоятельно тормозит и ускоряется, требуя от вас минимального вмешательства.
Датчик: радар сзади и спереди, камера, датчики парковки
Пробки на дорогах раздражают, но в них можно немного расслабиться
Помощь при парковке
Первый уровень помощи при парковке представлен ультразвуковыми датчиками, которые как правило находиться сзади, в передней части или по обоим бокам и померить расстояние до объектов вокруг автомобиля (предупреждения для водителя обычно звуковые и зрительные на дисплеях автомобиля). Второй уровень — это система камер, которая зрительно следит за окружением автомобиля и проецирует изображение, как правило на информационно-развлекательный дисплей — камера может смотреть только назад (обычно с направляющими линиями, либо фиксированными, либо крутящимися при повороте рулевого колеса), либо также вперед и по сторонам (тогда мы говорим о системе камер 360°/панорамных камер). На высоком уровне находится ассистент автоматической парковки, который может померить место для парковки (продольное и поперечное) и самостоятельно заехать на него — автомобиль маневрирует сам, вы только переключаете передачи и жмете на акселератор и тормоз.
Сенсор: датчики UZ в бампере (заднем, переднем, боковом), камеры в заднем, переднем и под боковыми зеркалами заднего вида
Помощь при парковке
Чтобы не пропустить проезжающие автомобили (и остальные препятствия) при выезде с парковочного места, Park Assist прикрывает вас сзади. Он предупреждает вас акустически и зрительно о приближении автомобиля или велосипедиста с конкретного направления, либо даже о прохождении пешехода.
Сенсор: радары в задней и передней частях автомобиля
Если вы выезжаете с парковочного места практически вслепую, парковочный ассистент предупредит вас о проезжающих автомобилях
Помощь во время движения задним ходом прицепа
Движение задним ходом с прицепом — одна из достаточно сложных водительских дисциплин, но, слава богу, некоторые автомобили оборудованы ассистентом заднего хода, который полностью решает данную задачу за вас. Вы просто направляете контроллер по направлению, в котором хотите двигаться задним ходом, жмете на акселератор и тормоз, и автоматическое рулевое управление на себя берет управление.
Сенсор: датчики UZ в бампере (задний, передний, боковые), камера заднего вида
Ненавидите ездить задним ходом с прицепом? Некоторые автомобили способны сделать это попроще.
Система помощи при усталости водителя
Чтобы не допустить засыпание за рулем, некоторые автомобили оборудованы системой помощи при усталости. Она отслеживает ваши реакции на рулевом колесе либо даже применяет камеру для сканирования самого водителя и оценивает, насколько он в этот момент в форме. Если он заподозрит, что вы выглядите уставшим, он предупредит вас про необходимость сделать перерыв.
Датчик: конкретно в рулевом колесе, может быть, даже камера на водителе
Автомобиль также может предупредить вас про то, что вам нужно сделать перерыв в вождении
Снова же, все данные системы призваны упростить вождение, а не делать всю работу за вас, поэтому уберите телефон за руль и сосредоточьтесь на вождении и наблюдении за окружающим движением, это может спасти вам жизнь!
