Gaznaauto Сайт про автомобили
Автомобильные компании любят отмечать собственную выдающуюся историю — в конце концов, в компании шикарных брендов с гоночной историей мы говорим не только о престиже, но также и в какой-то степени о чести. Поэтому компания Aston Martin не собирается оставаться в стороне и представила специализированный выпуск модели DBS, посвященный знаменитой победе 1-2 в Ле-Мане в 1959 году. И, разумеется, на нем красуется британская гоночная зеленая ливрея.
Это 20 июня 1959 года, 150 000 зрителей толпятся вокруг трассы La Sarthe, а на трассе разгорается на очереди великая битва. Все большие игроки подписались на участие в престижной гонке "24 часа Ле-Мана" — Ferrari, Aston Martin, Porsche, Lotus, Lister и шотландская Ecurie Ecosse с собственными автомобилями Jaguar. Это было похоже на еще одну захватывающую гонку.
Но Scuderia Ferrari прибыла в отличной форме. Победивший в минувшем году 250 TR был улучшен за счёт диеты в 77 кг и увеличения мощности до 306 л.с., а за рулем трех спецучастков оказались опытные экипажи Бехра/Герни (Бехра покончил с собой на AVUS всего пару месяцев спустя), Хилл/Гендебьен и Эллисон/да Сильва Рамос. Как показала практика все три Ferrari 250 TR проходили круги в среднем на 5-10 секунд быстрее (!), чем Astons, так что, казалось, карты были сданы, и в руках соперников оставалась только мякина. Но гонки на выносливость — это не только скорость, это еще и надежность автомобилей и выносливость экипажей. И здесь опять Aston Martin победил.
Возможно, Aston Martin DBR1 не хватало 6-ти цилиндров и нескольких конских сил для Ferrari, но конюшня компенсировала бумажные характеристики сильным составом пилотов — пара Мосс/Фэрман выиграла 1000 км Нюрбургринга в том году, потом была пара Тринтиньян/Фрер, и пилот Формулы-1 Рой Сальвадори, который должен был чередоваться с неким техасским фермером по имени Кэролл Шелби…
Aston Martin представляет электрический Rapide E после долгих лет ожидания
Aston Martin и Zagato отмечают возрожденный DB4 и новый DBS
McLaren 720S Spa ’68 Edition — празднование собственной первой победы
Стирлинг Мосс превосходно стартовал на Aston Martin и сумел удержать лидерство, но Ferrari с парой быстрых профессионалов в лице Жана Бехра и Дэна Гурни вскоре смогли перегнать его и ночью имели более чем 40-секундное преимущество. Но гонки на выносливость — это гонки на длинные дистанции, и собственно ночью и ранним утречком происходит преломление хлеба, когда под покровом темноты и под давлением усталости гонщики очень часто выполняют эту роковую ошибку. В 10 часов вечера, на 70-м круге, и "Ягуар" Ирландца/Грегори, и "Астон Мартин" Мосса/Фэйрмана были вынуждены сойти с дистанции. Лидирующая Ferrari была вызвана организаторами на пит-лейн из-за отказавших фар. Aston Martin Сальвадори/Шелби внезапно оказался в лидерах. Но ночь еще только начиналась…
Утром второго дня в гонке оставалось всего 23 автомобиля. Ferrari опять лидировала над двумя оставшимися Aston и увеличивала собственный отрыв. За ними, что поразительно, оказались четыре Porsche из младшей двухлитровой категории. Только позади них были оставшиеся Ferraris. В конце концов, большинство Porsche были вынуждены уйти на пенсию из-за проблем с двигателем или коробкой скоростей. Казалось, что никто не может грозить доминирующей Ferrari.
Хотя DBR1 были не так быстры, как их основные противники из Маранелло, в том году им получилось занять два первых места.
Но потом началось нечто из ряда вон выходящее — после девяти часов в лидерах, страшная ведущая Ferrari 250 TR, находящеяся в собствености конкретно Scuderia, была вынуждена сойти с дистанции из-за перегрева. Практически сразу после этого два последних Porsche также сошли с дистанции из-за отказа двигателя. Это означало, что два лучших Aston Martin увеличились на верхние позиции, и указ от лидирующей группы был ясен — уменьшить ритм и, очень важное, финишировать.
Наконец, это получилось. Шелби привел машину к финишу, опередив напарника Тринтиньяна на втором Aston. За ними (с отставанием более чем на 20 кругов) разместились 250 LWB Ferrari бельгийской национальной команды и 250 SWB команды North American Racing, а уверенная в себе Scuderia Ferrari уехала домой непобежденной. Astons, хотя и не очень быстрые, оказались более надежными и прочными, что в комбинировании с прекрасным составом гонщиков стало залогом незабываемой победы со счётом 1:2. Однако не обошлось и легко — говорят, что во время гонки Кэрролл Шелби заболел дизентерией, а второй пилот Сальвадори опять заболел гриппом. Трентиньян из второго Aston, со своей стороны, обжег правую ногу из-за перегрева педали акселератора. Но ничто из данного не имело возможности их замедлить, уже не говоря о том, чтобы остановить.
