Gaznaauto Сайт про автомобили
Нормы выбросов становятся все жёстче. Аргумент про то, что нам необходимо все жёстче и жёстче бороться с автомобильными выбросами, мы считаем, абсурден, но мы ничего не можем сделать. И есть одна большая жертва данных правил, и это 12-цилиндровые двигатели. Некоторые отказались от них, другие пытаются противиться.
Представители Aston Martin в конце концов выразились по поводу того, что они планируют делать с двигателями V12. Такое случилось на презентации электромобиля Rapide E в Шанхае, где Марек Райхман, начальник марки, сказал, что они точно не могут пока похоронить V12. Однако он признал, что обслуживать их, выполняя все нормы и правила по выбросам, весьма тяжело. Похоже, что, как и подавляющее большинство брендов, имеющих в собственной линейке двигатели V12, Aston Martin видит способ их сохранения в частичной электрификации.
Сейчас под капотом DB11 и DBS Superleggera стоят 5,2-литровые V12 с наддувом. Вскоре V12 будет предлагаться гиперспортивной Valkyrie, но эта конкретная модель будет работать на электричестве. И собственно на нем Aston Martin намерен испытать эту комбинацию. В ближайщее время просто не останется другого варианта, кроме электрификации. Но не стоит думать, что Aston Martin — единственный, кто так думает. Lamborghini двигается в том же направлении, и она не собирается отказываться от своих высокофорсированных автомобилей с V12. Но ограничения на выбросы неумолимы, поэтому представители бренда признают, что только один способ сохранить эти установки — применить их в паре с электричеством.
Резвые Mercedes от AMG будут только гибридами
Aston Martin представляет электрический Rapide E после долгих лет ожидания
Ferrari применяет подобный подход к данной разработке. Однако BMW, к примеру, хранит молчание о возможном массовом начале электрификации в комбинировании с V12. Вместо этого компания лишь подтвердила, что 12-цилиндровый двигатель останется в 7-й серии, которая не столь давно была представлена в собственном сегодняшнем виде. Это значит, что жизненный период нового поколения 7 На сегодняшний день может составить около 4 лет. Что дальше? Вероятнее всего, это тот же сценарий, который описан выше. Чтобы соблюсти нормы выбросов, BMW понадобится обратиться к электрификации, и вопрос состоит в том, будет ли она придерживаться V12 или уменьшит объем двигателей.
Собственно, конкретно так и поступил Mercedes, официально попрощавшись с V12 на Женевском автомобильном салоне. И это очень удивило, так как у компании есть уже хороший опыт работы с электрифицированными моделями. Прощание с 12-цилиндровым двигателем, а собственно с шестилитровым, прошло в рамках презентации ограниченной серии S 65 Final Edition, которая исчисляет 130 единиц. Сейчас Mercedes все еще может похвастаться V12 в моделях купе и кабриолетах S, однако даже там они просуществуют непродолжительное время. Как и в случае с шикарным Maybach. Mercedes даже сообщил про то, что V12 в подразделении AMG прекращает собственное существование. Вместо этого полноразмерного двигателя современные AMG будут снабжаться V8, которые будут дополнены как минимум одним электрическим мотором.
