Gaznaauto Сайт про автомобили
Фантастические двенадцатицилиндровые двигатели автомобилей Aston Martin выпускаются уже больше двадцати лет, и поскольку эти могучие машины понемногу превращаются в исчезающий вид, бренд стремится выпустить побольше моделей с культовым двигателем V12, пока это еще возможно. И вот в Гейдоне представили еще один "последний" Aston Martin со звучным сердцем под капотом.
Двенадцатицилиндровые двигатели сейчас находятся на грани исчезновения. Они очень неэкономичны в эксплуатации, и бытует распространённое мнение, что они даже ответственны за потепление на планете. Поэтому у энтузиастов, желающих приобрести новый автомобиль с V12 под капотом, выбор невысокий — их все также предлагает много производителей.
Этот прощальный Aston Martin Vantage выпущен небольшим тиражом всего в 249 экземпляров, каждый из которых стоит 7 миллионов фунтов. Для фанатов автомобиль интересен прежде всего тем, что это очень маленькая модель, но с наибольшим двигателем
К счастью, Aston Martin из Гайдона, Англия, считается одним из таких производителей. Разумеется, флагманский DB11 уже реализуется только в версии V8, как и небольшой спортивный автомобиль Vantage. Так что тем, кто хочет 12-цилиндровый двигатель, придется обратиться к DBS Superleggera — или рассчитывать получить в собственные руки одну из специализированных моделей V12 Vantage.
Конец эпохи — поздоровайтесь с последним Aston Martin Vantage с двигателем V12
BMW прекратит выпуск 12-цилиндровых двигателей, построит последнюю модель M760i
В относительно недавнем прошлом автомобильный производитель представил специализированные модели на базе очень маленькой модели Vantage, но с наибольшим двигателем, который производитель может предложить — так что это интересный автомобиль. После серии V12 Speedster, которая состоит из 88 экземпляров, и купеобразной версии V12 Vantage, которая состоит из 333 экземпляров, выходит V12 Vantage Roadster, выпущенный тиражом 249 единиц. Но он уже полностью распродан.
Действительно ли это имеет такое немалую значимость? Еще бы! Обычный (хотя и вполне достаточный) 4,0-литровый V8 твин-турбо от мастерских AMG выдает 510 л.с., но 5,2-литровая версия V12 твин-турбо направляет на задние колеса целых 700 л.с. и 753 Нм крутящего момента. Aston Martin говорит, что "точный и отличительный вой" их культового двигателя включен.
V8 твин-турбо от мастерских AMG в обычном Vantage — замечательный двигатель. Однако двенадцатицилиндровый двигатель V12 Vantage предлагает абсолютно иные ощущения от вождения и акустики — и он создан прямо здесь, в мастерских Aston!
Естественно, изменений больше, чем просто более мощный двигатель. Шасси было специально модифицировано для V12 Vantage, чтобы расположить дополнительный вес на передней оси, а коробка передач также была подвергнута дополнительной калибровке, чтобы справиться с намного плотнее крутящим моментом, создаваемым более мощным двигателем.
Изменения коснулись и зрительной стороны. Поскольку шасси стало на четыре сантиметра шире, понадобилось также увеличить крылья, что придало V12 Vantage несколько более мускулистый вид.
Небо над головой и 12-цилиндровый воющий коричневый двигатель перед вами. Есть некоторые впечатления, за которые люди готовы платить практически неразумные деньги.
Дальше, передняя решётка стала на четверть больше, чтобы поместить больше воздуха. Под ним находится акцентированный сплиттер переднего бампера для увеличения прижимной силы и стойкости, специальное отверстие для вентиляции в форме подковы на капоте для лучшего воздушного потока, а по обоим бокам мы видим модифицированные боковые пороги и большой и тяжелый задний диффузор.
Внимательный читатель, возможно, заметил, что, в отличие от купе V12 Vantage, здесь нет заднего антикрыла — в действительности, оно все еще предлагается, просто в таком случае оно опционально. Однако автомобильный производитель говорит, что задняя аэродинамика выбрана таким образом, что наличие крыла в таком случае роли не играет. Появляется вопрос — действительно ли крыло практично?
