Audi e-tron gt — красивый и быстрый электрический путешественник.

Вторая модель в семействе электромобилей Audi e-tron — это элегантное четырехдверное купе, созданное для быстрых и комфортабельных поездок. Он собой представляет проверенную технологию очень успешного Porsche Taycan в немного другой и более доступной комплектации.

Самый красивый электрический автомобиль? Новый Audi e-tron GT с его низким, изыскано очерченным, похожим на купе силуэтом, выразительным, но не показным носом, мускулистыми боками с расклешенными крыльями, заправляемыми в колеса размером до 21 дюйма, и со вкусом оформленной задней частью с безошибочно различимой световой полосой по всей ширине, мог бы гордо претендовать на такой титул — если бы он действительно существовал. Красивая спортивность — лучшее описание для со вкусом выбранных, но динамических форм e-tron GT.

Audi e-tron GT выглядит как атлетичный спринтер в хорошо пошитом костюме

Внешний дизайн отвечает наименованию и настройке всего автомобиля в стиле "gran turismo" — комфортабельный для дальних поездок и каждодневного применения, но с врожденным энтузиазмом к движению. Действительно, его технология основывается на популярном Porsche Taycan, но по сравнению он обязан быть довольно спокойным, очень удобным, более расслабленным. Однако это не означает, что все произойдет плавно…

Audi e-tron 55 quattro — настоящий Audi, только электрический

Лучше ли Jaguar I-Pace и Audi E-Tron, чем Tesla X?

Даже базовый вариант e-tron GT quattro мощностью 476 конских сил (до 530 конских сил на 2,5 секунды во время использования системы управления стартом для максимально резкого взлета) может разгоняться до 60 всего за 4,1 секунды и разгоняться до 245 километров в час. Однако есть еще более отточенный вариант RS e-tron GT мощностью 598 л.с. (646 л.с. с системой launch control), который разгоняется до 60 миль/ч за жестокие 3,3 секунды (очень быстрый Taycan Turbo S делает это за сложно поверить 2,8 секунды) и ускоряется до 250 километров в час.

Не обманывайтесь, e-tron GT будет баллистически быстрым автомобилем!

Раздетый e-tron GT

Обе версии e-tron GT приводятся в движение двумя синхронными электрическими двигателями с постоянными магнитами — по одному на любой оси. В результате получается электросистема полного привода, которая является намного эффективной, более мощной (она активируется в пять раз быстрее, чем обыкновенная quattro) и дает возможность более точно распределять вращающий момент между осями. Передний электрический мотор приводит колеса в движение через понижающую передачу, задний — через двухступенчатую коробку передач, что обеспечивает меньший расход на больших скоростях и больший запас крутящего момента.

Намного слабее версия e-tron GT quattro оборудована передним электрическим мотором мощностью 238 л.с. и задним электрическим мотором мощностью 435 л.с., оба хранят запас мощности, что обеспечивает максимальную комбинированную мощность 476 л.с. (и 630 Нм) с возможностью временного увеличения до 530 л.с. Двигатели RS e-tron GT делают 238 и 456 конских сил исходя из этого, вместе предлагая 598 конских сил (и 830 Нм) с непостоянным увеличением до 646 конских сил. Вся силовая установка применяет архитектуру 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку с чрезвычайно большой мощностью до 270 кВт, что приводит к сокращению времени зарядки.

Audi e-tron GT может похвастаться хрестоматийной задумкой: Шасси скейтборда с длинной колесной базой, аккумуляторами в полу и двумя электрическими моторами, по одному на любой оси

Динамика e-tron GT на прямой становиться лучше в поворотах благодаря идеальному распределению веса 50:50 и естественно низкому центру тяжести (его высота составляет всего 1,4 метра, а тяжёлые батареи хранятся в полу). И, разумеется, есть технические пикантности в виде векторизации крутящего момента, шасси с адаптивными демпферами (амортизаторы работающие на пневматике за дополнительную плату, в версии RS они входят в стандартную комплектацию), активное управление задней осью (до 2,8°) или мощная тормозная система (десятипоршневые суппорты), которая опционально может быть оборудована углеродно-керамическими дисками (диаметр 420 мм в передней части). Таким образом, Audi e-tron GT легко срезает углы, как идеально точный лазер, но переключение кнопки селектора режимов движения сделает его спокойным партнером в дальних поездках.

Новый Audi Q5 идет по пути света. Присоединитесь ли вы к нему?

Семь вещей, которые необходимо знать об Audi RS2 Avant

В действительности, ожидается, что запас хода составит до 488 км (для более слабой версии e-tron GT quattro), а аккумулятор с полезной емкостью 85 кВтч (всего 93 кВтч) можно зарядить на мощном быстром зарядном устройстве (постоянным током до 270 кВт) немного меньше чем за 30 минут (зарядка электрическим током мощностью до 22 кВт занимает около четырех часов). Вам нужно будет всего 5 минут, чтобы набрать 100 км пробега. Но вы также будете вырабатывать энергию каждый раз, когда отпускаете педаль газа — до 265 кВт в самом мощном рекуперативном режиме (сдерживание до 0,3 G).

Быстрая зарядка возможна при мощности до 270 кВт

За рулем e-tron GT, кроме комбинирования скорости и комфорта, вы тоже должны наслаждаться красивой и практичной обстановкой в сегодняшнем духе Audi. Вы можете разместиться в опциональных спортивных сиденьях с регулировкой в 18 направлениях и не отрываясь смотреть на комбинацию приборов с 12,3-дюймовым дисплеем, который опционально может быть восполнен прозрачным дисплеем; обычная 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система справляется со всеми хитростями мобильной (индуктивной) зарядки, Поддержка Apple CarPlay и Android Auto) и онлайн-подключения (подключение LTE, точка доступа Вай-фай, онлайн-сервисы, удаленный доступ), включая голосовое управление, а опциональная 710-ваттная аудиосистема Bang & Olufsen с 16 динамиками озвучит тихий салон (если конечно вы не включите искусственный спортивный звук). Как ни удивительно, здесь нет дополнительного сенсорного экрана, управляющего климат-контроль (для которого предусматривается отдельная панель) и прочими контекстными функциями, и Audi также не приняла идею Porsche о добавочном информационно-развлекательном дисплее перед пассажиром.

Салон сделан в лучшем стиле Audi

Однако не упускайте из виду большой список вспомогательных систем вождения: от экстренного торможения до мониторинга слепых зон и адаптивного круиз-контроля с функцией удержания полосы движения. Также пригодится система Efficient Driving Assistant, которая порекомендует, когда лучше убрать ногу с педали газа, система помощи при парковке с панорамной камерой или система ночного видения к этому всему к мощным лазерным фарам (в стандартной комплектации они уже оборудованы технологией LED Matrix).