Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда был представлен e-tron GT, мы восхищались его отличными формами, восхищались его новыми технологиями и восхищались его поражающими динамическими характеристиками. Теперь мы в конце концов сели за руль, и ожидания были чертовски высоки! И мы не разочаровались…
GT — это уменьшение от "gran turismo", что в нашем понимании означает маневренную поездку на большие расстояния в духе. К примеру, проснувшись Субботним утром, вы непризвольно решаете поздно отобедать с видом на Лаго-ди-Гарда, а потом отправляетесь на Лазурный берег, чтобы наслаждаться знаменитой ночной жизнью Монако. Aston Martin, Bentley и некоторые Ferraris были рождены конкретно для таких путешествий, и новый Audi e-tron GT теперь идет по их стопам.
Audi e-tron GT — красивый и быстрый электрический путешественник
Audi e-tron 55 quattro — настоящий Audi, только электрический
Чтобы справиться с подобной непосильной задачей, вам необходимо иметь на собственной стороне прекрасную внешность в духе купе (просто посмотрите на e-tron GT и не врите, что ваши колени не подгибаются!), восполненную некоторым удобством и удобностью (вы можете легко расположить две модели на задних сиденьях и вложить две сумки для гольфа в багажник), но очень важное — впечатляющую мощность (530 л.с. должно быть достаточно для многих джентльменов) и храбрость пользоваться ею на полную катушку.
Гладкий профиль напоминает линии купе
Возможно, Audi поменяла отличительный гул бензинового 12-цилиндрового двигателя на тихий гул электрических моторов, однако это точно не оказало влияние на ритм поездки — вы не можете сказать, находитесь ли вы на предельной скорости или далеко, далеко за ее границами. Возможно, А дело все в том, что пейзаж за окнами стал более размытым, а автомобили вокруг вас, кажется, едут задним ходом. Audi e-tron GT набирает скорость с большой уверенностью (вы можете частично поручить управление сложным ассистентам вождения), поэтому километры исчезают под вашими колесами быстро и без особых проблем.
Сзади вы сможете увидеть его очень часто на дороге
Откуда взялся e-tron GT?
Это не является секретом, что Audi взяла технологию собственного собрата Porsche Taycan (электрическая платформа с двумя электрическими двигателями и мощной архитектурой 800V) и немного сгладила края. В результате максимальная мощность составляет 530 л.с. (при наддуве базовая установка составляет 476 л.с.) и 630 Нм (238 л.с. для переднего электрического мотора, 435 л.с. для заднего), которые передаются на все четыре колеса (через постоянную понижающую передачу в передней части, двухступенчатую коробку передач сзади). Потом дизайнеры нарядили его в красивое пальто спортивной изысканности, а инженеры настроили поведение автомобиля от резкого спортивного до быстрого выгребного — и появился на свет e-tron GT!
Если вам этого недостаточно, вы можете получить еще более быструю и резкую версию RS с 646 лошадиными силами — однако это уже настоящая сделка, и для нее вам нужно будет паспорт на оружие… Ждите полного теста на Garage.cz в ближайшем будущем.
Он аналогичен Taycan, но Audi одела его в намного красивую одежду и немного почистила.
Разумеется, запас хода на электротяге считается ограничением — на бумажном листе у вас в распоряжении 488 километров, в реальности вы проедете менее четырехсот километров между остановками, но уж поверьте, 12-цилиндровый Aston Martin, Bentley или Ferrari высосет полный бак высокооктанового топлива также быстро. В конце концов, этого времени вполне хватит, чтобы сделать небольшой перерыв, опорожнить мочевой пузырь, выпить ристретто и просмотреть несколько Email, а через 30 минут на зарядном устройстве (если вы сможете найти устройство зарядки мощностью 270 кВт, то сможете зарядиться всего за 5 минут при дальности хода 100 км) можно ехать дальше.
Но в автомобилях gran turismo недостаточно преуспевать в дисциплине быстрых прямых, правильный GT должен показывать спортивные способности, даже когда дорога начинает вилять. Сожмите мышцы, отточите рефлексы и устремитесь вперед, чтобы обрезать углы и глотать прямые. И e-tron GT здесь тоже не отстает — от него просто дух захватывает. Буквально, это когда вы выжимаете педаль акселератора (с очень длинным "неопасным" ходом) до конца в пол. Автомобиль рвется вперед, как никто другой, с двигателем на бензине, которому сначала необходимо набрать обороты, и коробкой скоростей, которой сначала необходимо найти необходимую передачу. e-tron GT просто подталкивает вас вперед одним щелчком пальцев.
Audi RS6 Avant — универсал с ускорением суперкара
Audi S8 Quattro — брутальная скорость в абсолютной роскоши
Прямые участки исчезают под колесами в мгновение ока, а повороты проходятся быстрее, чем вы ожидаете — e-tron GT опасно успешно прячет скорость (отсутствие скрежета двигателя тоже играет в этом собственную роль), что заставляет вас намного больше сосредоточиваться на точках торможения. Но автомобиль выдержит вас, и в поворотах вы можете положиться на замечательную стойкость шасси с длинной колесной базой и широкой колеей (колеса могут практически находиться в углах кузова), невысокий центр тяжести (тяжёлые батареи в полу) и прекрасное распределение веса 50:50. Он может весить внушительные 2,3 тонны, но прячет это мастерски — он врывается в повороты, как гончая за добычей, и очень хорошо держит курс. А на выходе вы можете положиться на электрический полный привод и миллиньютон-метры точной передачи мощности. Ни один простой автомобиль не может сравниться с ним.
Разумеется, существует несколько мелких проблем — салон довольно узкий (однако это заурядное явление для похожих автомобилей), запас хода не удивительный (ни один V12 никогда не выигрывал гонки на экономность), а цена астрономическая (но все равно намного дешевле, чем сравнимые Aston Martin, Bentley или Ferrari) — но в общем Audi e-tron GT — мифический автомобиль. Комфорт, тишина и легкость для неспешных прогулок, и поразительно быстрые и увлекательные, когда вы этого захотите немного адреналина. Проще говоря, настоящий gran turismo для 3-го тысячелетия. Так куда бы вы хотели поехать — Рим, Париж, Барселона, Лондон…?
Частично очарование класса GT состоит в его неповторимости — e-tron GT скапливается в относительно скромных количествах на производственном предприятии Audi Bollinger Hofe (вместе с суперкаром R8) недалеко от Некасульма. Тот момент, что вы не встретитесь с ним на каждом углу, также поясняется большой стоимостью: базовый e-tron GT quattro стоит от 2 744 900 чешских крон, а более мощный RS e-tron GT — не менее 3 756 900 чешских крон.
