Gaznaauto Сайт про автомобили
Прошло всего пару недель с момента представления инновационного электрического концепта Audi Skysphere, и вот уже начинается Мюнхенский автомобильный салон, на котором автомобильный производитель показал второй из серии трех концептов "сферы", призванных отметить направление, в котором он будет двигаться в новую эру электрической мобильности. Новое исследование Audi Grandsphere — это видение дорожного частного самолета.
Исследования Audi Skysphere и Audi Grandsphere представлены вскоре один за другим, но, кроме близких внешних черт, любое из них является предварительным просмотром различных автомобилей будущего. Тогда как Skysphere — это Grand Tourer со съемной крышей, более новая Grandsphere — это четырехдверный седан. Однако оба концепта дают представление о будущем марки с чисто работающими от электричества трансмиссиями, современными интерьерами и автономным вождением 4-го уровня.
Audi гордится собственным вневременным элегантным внешним видом концептов "сферы", называя новый Grandsphere "частным самолетом на дороге". Зрительно длинный и плоский кабинет считается витриной очень уморительного дизайна и уверенно выигрывает у всего текущего ряда моделей марки. Более того, целью дизайнеров было создать Grandsphere, чтобы он смотрелся как самый лучший и неповторимый автомобиль Audi.
Концепт Audi Grandsphere — это большой автомобиль: его длина составляет 5,35 метра, ширина — 2 метра, а база колес — 3,2 метра.
Передняя часть со специфическим капотом Singleframe основывается на модных тенденциях Audi, но остальной дизайн концепта полностью уникален. Очень тонкие фары и большой капот ему дают агрессивное выражение, свесы кузова короткие, а боковой профиль особенно поражает собственной задней частью в духе фастбэк с тонкими задними фонарями и логотипом Audi с красной подсветкой.
Audi S5 Cabriolet — когда каждая поездка становится незабываемой
Audi SQ8 TFSI quattro — спортивный опыт с саундтреком V8
Только когда открываются реверсивные двери, становится понятным отсутствие B-стойки, и пассажиры попадают в высококлассный салон. Но еще до этого Audi Grandsphere идентифицирует их благодаря технологии распознавания походки, встречает их индивидуально и автоматически настраивает индивидуальные сиденья, кондиционер на заранее выбранные настройки, а информационно-развлекательную систему, к примеру, на инновационные функции.
Когда вы садитесь в салон, он уже просторен благодаря отсутствию В-образной стойки.
В салоне употреблены премиальные материалы, например дерево, шерсть, алюминий и стекло, а экраны мультимедийной системы MMI канули в прошлое. Grandsphere проецирует все на поверхность из дерева приборной панели, отображая навигацию и остальные функции, например аудио и регуляторы громкости. При активации автономного управления уровня 4 рулевое колесо и педали убираются в панель приборов для настоящего управления автомобилем без водителя. Благодаря этому центральная консоль также оборудована стаканами и специально разработанной бутылкой для напитков.
Концепт Audi Grandsphere основывается на новой площадке Premium Group Electric от Volkswagen Group, которая поступит в промышленное производство с Audi A6 E-Tron, Audi Q6 и Porsche Macan EV. АК батарея емкостью 120 кВт/ч хранится в полу, и одновременно с двумя электрическими моторами концепт Grandsphere имеет пиковую мощность 710 л.с. (530 кВт) и вращающий момент 960 Нм, что даёт ему возможность разгоняться с 0 до 100 километров в час (62 миль/ч) приблизительно за 4 секунды.
Где руль? С автономным управлением 4-го уровня он автоматически скрывается в приборной панели, чтобы не мешать.
Audi говорит, что Grandsphere может проехать до 750 километров на одной зарядке согласно WLTP, а благодаря зарядке мощностью 270 киловатт он может пополнить запас хода на 300 километров всего за 10 минут. Перезарядка от 5 до 85% уровня заряда батареи занимает 25 минут.
Если концепт Audi Grandsphere когда-нибудь появится на дорогах, рулевое управление всеми колесами и адаптивная пневматическая подвеска, которая может изменять настройки жесткости за миллисекунды для ограничения крена кузова, будут стандартными для всех автомобилей. Проактивная адаптивная регулировка шасси выполняется даже при помощи фронтальной камеры, которая следит за дорожными условиями впереди.
