Audi объявляет о вступлении в формулу 1 с 2026 года

Кажется, невероятное оказалось настоящей реальностью — в пятницу 26 августа, перед Гран-при Бельгии в Спа, компания Audi официально объявила о собственном вступлении в мир Формулы-1 с 2026 г. Естественно, она многое выигрывает — укрепление бренда, авторитет и нововведения — но и многое теряет. Похлопают ли они себя по спине в Ингольштадте, или это будет катастрофа?

Формула 1 растет как спорт и как бренд. Деньги и влияние идут рука об руку — компании, промоутеры и автопроизводители тщательно наблюдают за развитием данного течения и знают, что оно может быть применено прекрасно. Судя по всему, люди из Audi тоже это знают, и поэтому недавние спекуляции завершились — немецкий автомобильный производитель присоединится к Формуле-1 в 2026 году.

Почему 2026 год?

Хотя Audi только объявила о себе как о будущем поставщике двигателей, открыто известно, что она положила глаз на команду Sauber, которая сейчас принадлежит Alfa Romeo. По словам представителей Audi, о новом "партнере" мы узнаем до Января этого года

В действительности все довольно просто — в Формуле-1 с этого года случится очередное изменение правил. Новые двигатели, новая конструкция гибридной трансмиссии и новое синтетическое топливо обещают новые начинания для всех команд.

Тот, кто говорит, что Формула 1 скучна, не смотрит ее!

Porsche инвестирует свыше миллиарда в синтетическое топливо. Он мечтает спасти 911

Поэтому 2026 год, по существу, считается годом возможностей для новых участников чемпионата — ведь во многих отношениях он будет начинаться с нуля. "Автоспорт считается важной частью нашей ДНК, — сказал генеральный директор Audi Маркус Дуесманн. "Формула-1" — это и глобальная икона, и вымышленная лаборатория для развития технологий. Комбинирование производительности и конкурентоспособности мотивирует нас, и мы видим потенциал в передаче инноваций в нашу отрасль.

Оправдается ли это для них?

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем, председатель совета директоров Audi AG Маркус Дьюсманн, технический директор Audi AG Оливер Хоффманн и, наконец, глава и председатель совета директоров Формулы-1 Стефано Доменикали (слева направо).

Разумеется! Ну, практически… Шутка в том, что Формула-1 — это не только спорт, но и крупный бизнес. Компании и промоутеры платят солидные деньги за то, чтобы их ассоциировали с величием бренда Формулы-1. И на последок, но не менее важное: это особенно эффективная презентация. Лучшим примером считается Ferrari — последний раз они выигрывали Кубок Конструкторов в 2008 году, но бренду не нужно возражать, так как он материально благополучен и считается одним из очень сильных автомобильных брендов На сегодняшний день.

Ferrari все еще пользуется плодами (возможно, немного тусклыми) дней славы — продукция, в таком случае автомобили, реализуется намного лучше, так как покупатели просто хорошо слышат "производное от F1". Доказательством того, что финансовые вложения в Формулу-1 не обязательно должны окупаться, считается британская компания Aston Martin. Но у Audi есть преимущество в виде большого опыта, знаний и, естественно, очень приличного капитала.

Развитие технологий

Участие в Формуле-1 может принести очень большую пользу в плане продвинутых технологий, которые могут быть использованы к гражданским автомобилям. По аналогичной причине родственная компания Porsche договорилась с Red Bull о поставке двигателей.

Как уже упоминал генеральный директор Дьюсманн, технологии, полученные в ходе разработки Формулы-1, могут быть потом адаптированы для применения в гражданских автомобилях, что (потенциально) означает экономию.

Также важное значение имеет изменение правил, диктующее значительную часть электрификации с 2026 года (около 50% мощности гибридных силовых агрегатов будет приходиться на электрические двигатели), а еще абсолютный переход на синтетическое топливо, что считается одним из шагов F1 на пути к углеродному нейтралитету, которого она хочет достичь к 2030 году.