Audi Q5 I з пробігом: пластикові крила проти іржі та фари-акваріуми

Ця модель мала стати надпопулярною на вторинному ринку: у неї вдалі габарити і чудовий зовнішній вигляд, все ще актуальна платформа і розкручена марка. Але от якщо нову Audi Q5 у кузові 8R купували добре, то під час вибору вживаного кросовера про неї чомусь згадують не так уже й часто. Спробуємо відповісти на запитання «Чому?». У першій частині матеріалу розглянемо слабкі місця кузова, салону та електрики, а в наступному випуску розберемося з двигунами, коробками і підвісками цього преміального кросовера.

Техніка

Audi Q5 створена на платформі MLB, як і A4 B8 і A6 C7. У них дуже багато спільних елементів, зокрема в оснащенні. Цікаво, що колісна база А4 і Q5 майже збігається — різниця лише в міліметр. Кузов у машини строго п’ятимісний, п’ятидверний і майже повністю сталевий. Неодмінно алюмінієві тільки капот і задні двері, а передні крила зроблені з цього металу тільки у спортивній версії SQ5. Двигун розташований поздовжньо і приводить усі колеса через роздавальну коробку із самоблокувальним міжосьовим диференціалом типу Torsen. Момент розподіляється несиметрично, у співвідношенні 60:40 з пріоритетом на задню вісь, як і в інших машин на цій платформі. Коробки передач — з максимально зміщеною вперед віссю диференціала, що дало змогу зрушити мотори майже на десяток сантиметрів до центру кузова. У результаті сумісності по КП з минулими поколіннями немає.

Вибір коробок передач традиційно широкий: це 6-ступінчасті МКП, 7-ступінчасті DSG серії DL501 0B5, 6-ступінчаста гідромеханічна ZF 6HP19 у варіанті 0B6, і 8-ступінчаста АКП ZF 0BK, вона ж 0BW у версії для гібридів.

У частині двигунів Q5 дещо відстає від співплатформних А4 і А6: їх порівняно небагато, і діапазон за потужністю менший. Бензинові мотори 2,0 TFSI потужністю 180-230 к.с. сімейств EA888 Gen2 і Gen3 — це найбюджетніші мотори. Атмосферний 3,2 FSI на 270 к.с. на машинах до рестайлінгу пізніше був замінений на 3,0 TFSI на 272/354 к.с., всі вони — сімейства EA837. Дизельні мотори 2,0 тут двох серій: EA189 і EA288, потужністю від 143 до 190 к. с., трилітрові дизелі належать до серій EA896 і EA896 Gen2 і видають від 240 до 340 к. с. Гібридна модель поєднує мотор 2,0 TFSI (211 к.с.) та електродвигун в АКП потужністю трохи більше 30 к.с.

Підвіски використані багатоважільні спереду і ззаду. Підсилювач керма гідравлічний або електричний, рейка розташована в підрамнику. Пневмопідвіски для цього покоління не передбачено.

Для нової платформи MLB доступна величезна кількість електронних систем і помічників, від банальних ESP до систем утримання у смузі, активного круїз-контролю, систем автоматичного керування світлом тощо. Усі вони на Audi Q5 або присутні, або можуть бути встановлені.

Хронологія

Весна 2007 року. Представлено концепт Audi Cross Coupe: машини, яка поєднує риси майбутніх Q5 і Q3. Фактично це майбутній Q5, але з більш сучасним салоном і «купейною» задньою частиною Q3.

Квітень 2008 року. Машина представлена публіці. На старті пропонуються мотори 2,0 TFSI (211 к.с.), дизелі 2,0 TDI і 3,0 TDI (170 і 240 к.с.), всі в поєднанні з повним приводом і 7-ступінчастою преселективною АКП S tronic DL501. Можливе оснащення МКП для моторів 2,0.

Листопад 2008 року. Початок продажів у Європі.

Січень 2009 року. З’явилася версія з атмосферним 3,2 FSI (270 к.с.), тільки з 7-ступінчастою АКП S tronic DL501 або 6-ступінчастою ZF 6HP19 для ринку США.

Літо 2009 року. Поява 180-сильних моторів 2,0 TSI і 143-сильної версії 2,0 TDI. Версії для регіональних ринків можуть оснащуватися не тільки 7-ступінчастим роботом, а й 6-ступінчастою АКП ZF 6HP19.

Літо 2011 року. Представлено гібридну версію з мотором 2,0 TSI і 8-ступінчастою АКП ZF, в яку вбудовано електродвигун. Отримали оновлення дизельні мотори, з’явилася версія 2,0 TDI потужністю 177 к.с., мотор 3,0 TDI змінив покоління на EA896 Gen2 потужністю 245 к.с.

Весна 2014 року. Дебютують дизельні мотори 2,0 TDI покоління EA288 з двоконтурним охолодженням, поки що тільки у варіанті на 150 к.с. Вийшла найпотужніша бензинова SQ5 TFSI з мотором 3,0 (354 к.с.)

Листопад 2016 року. Випуск цього покоління згорнуто.

Кузов

Зовнішні панелі

На жаль, Audi Q5 в кузові 8R потрібно оглядати дуже ретельно не тільки для виявлення слідів минулих ДТП, а й для банального контролю стану кузова. Так, Q5 просто іржавіє. Здебільшого облазить фарба біля місць відколів, зазвичай на арках, але можна знайти і здуття, особливо на видимій частині порогів, задніх кромках арок і під дверними ручками. Фарба слабка, шар тонкий, схильний до відколів і облізання після невеликих пошкоджень.