Gaznaauto Сайт про автомобили
Отличительный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. остался в носовой части. Но полный привод полностью новый, оставив весьма простой Haldex с переходной муфтой и перейдя на Torsen, плюс работающий с активным спортивным дифференциалом между задними колесами. Audi RS3 способен совершенно устранить обыкновенную кольцевую трассу.
На знаменитом маршруте из пункта А в пункт Б найдется немного автомобилей, которые могли бы хоть сколько-нибудь существенно уступить новому RS3. Его способность цепко держаться за асфальт даже при неблагоприятных условиях погоды просто поражает, а когда приходит настоящая трясина, к примеру, снег, он может немного двигаться боком благодаря новому полному приводу.
Audi RS3 — суперкар для каждого дня с дополнительной порцией игривости
Новый Audi RS3 будет зверски быстрым и сможет уходить в занос
В действительности, он может ехать боком и на самом обыкновенном асфальте, просто для этого нужно много свободного места или много смелости. Я не решился попробовать его на дороге и избрал отправиться на полигон MaxCars, где есть много свободного места для ошибок. Audi с ее 400 лошадиными силами и 500 Ньютон-метрами на самом деле не имеет проблем с поддержанием плотного контролируемого заноса всех четырех колес, просто вы все еще чувствуете, что электроника как минимум частично контролирует все за вас.
И это на самом деле единственное небольшое неудовольствие, которое у меня есть по поводу Audi RS3 — и оно выше связано с моими собственными предпочтениями, чем с самим автомобилем. Я просто люблю все контролировать сам, тогда как Audi не дает возможность вам взять часть контроля на себя. Однако я не сомневаюсь, что это делает его более быстрым и, прежде всего, намного безопасным для менее профессиональных водителей.
