Gaznaauto Сайт про автомобили
Восемьдесят лет тому назад это была немного безумная идея, однако на данный момент у нее может быть блестящее будущее. Далек — быстрый, маневренный и, что очень важное, самый экологически чистый. И да, это на самом деле чешское открытие! Он был придуман в Чехии, реализован на Западе, но теперь вернулся в Чехию. Есть ли у далека будущее или забвение?
Чешский дизайнер Ян Андерле придумал его в 1930-х годах. Он придумал, нарисовал и сделал его. Точнее, у него это вышло. Кузов был поставлен фирмой Sodomka из Высокого Мыто, механизмы — от Jawa Minor. Подсобные колеса опускались на землю при помощи специальной педали, а сильная пружина помогала водителю подняться обратно. Мощность первого длинномера составляла 19,5 л.с., расход — 4,5 л/100 км, а благодаря весу в триста килограммов он мог перемещаться со скоростью сто двадцать километров. Шел 1941 год, и его одним единственным предшественником был американский Bi-Autugo 1913 года, выпущенный в одном экземпляре, с астрономической стоимостью в 25 тысяч долларов. В этом нет ничего удивительного, что революционный океанский проект потерпел неудачу. И Бог знает, знал ли Андерле вообще об этом.
Ян Андерле был слесарем, машинистом и увлеченным пилотом. На самолете Летова Ш-331 он установил рекорд высоты 29 мая 1935 года.
Однако даже открытие Андерле не было постелью из роз. И даже пресловутая собака не лаяла на него чертовски долго. На самом деле, прошло еще тридцать лет, перед тем как Андерле, уже в эмиграции, повстречал швейцарского аэробата и конструктора Арнольда Вагнера. Это была не случайная встреча, ведь Андерле сам был летчиком, а уже потом войны даже шеф-пилотом чехословацкой авиа промышленности… Слово было дано, и оба быстро договорились о взаимном сотрудничестве и об идее трех ключевых принципов их новой машины — применение авиационных методов строительства, применение современной конструкции байка и использование технологий для компьютера для контроля и управления дополнительным шасси. Они основали компанию Peraves, и спустя пару месяцев дебютировала их первая модель — Ecomobile.
Он выпускался на протяжении длительного времени и каждый раз модернизировался, но в 2007 году свет заметила абсолютно новая длиннохвостая модель Monoracer!
Он двухместный и, кроме собственной динамики, имеет большой запас хода.
Ян Андерле — грустная история
У Dialek могло быть совсем другое прошлое, впрочем после войны случилось всякое… Андерле вернулся в авиацию и стал заводским пилотом Чехословацкого авиационного завода. Он был опытным, добросовестным и знал языки, поэтому, когда "Аэро Водоходы" продали собственный самолет Aero 45 на Парижском авиасалоне французскому производителю, который планировал перевезти его в Северную Африку, сразу стало ясно, кто полетит на самолете во Францию.
По требованию жены он вернулся в Чехию. Он не был казнен и оказался в шахтах Яхимова.
В декабре 1949 года Андерле отправился в путь. И когда заказчик, восхищенный летными качествами собственной новой игрушки, но не очень уверенный в ее управлении, попросил Андерле полететь на ней в Африку и научить его управлять ею во время поездки, Андерле согласился. Но у него не было разрешения на эту поездку, а в послевоенной Чехословакии такие манеры уже не терпели… Когда Андерле узнал о собственном поступке, он хотел остаться за рубежом, но через 3 месяца по требованию жены вернулся в Прагу. Потом прошло все быстро. Он был арестован в аэропорту и сразу же заключён в под стражу. Обвиненный в шпионаже, он был приговорен к смертной казни в январе 1951 года. Позднее приговор был заменен на пожизненный тюремный срок, а потом на пятнадцать лет лишения свободы… Лишение имущества и 5 лет работы на урановых рудниках в Яхимове были стандартом для политзаключенных В то время. Потом последовал принудительный труд на строительстве плотины в Липно.
После освобождения из тюрьмы Андерле много раз подавал ходотайство о предоставлении ему выходного пособия, но получил его только в 1967 году, когда ему было 67 лет. Он сел в собственный маленький автомобиль и отправился во Францию, где еще несколько лет активно летал. Он ушёл из жизни в 1982 году, через два месяца после премьеры первой тестовой версии нового дельтаплана.
