Gaznaauto Сайт про автомобили
На чем ездят гонщики, когда не принимают участие в гонках? Это не является секретом, что Михаэль Шумахер любит водить Fiat 500, а Льюис Хэмилтон не может насытиться Pagani Zonda. Стирлинг Мосс также был одним из специалистов рулевого колеса — в свое время он специально водил Mercedes SL…
Традиционные автомобили 1960-х годов пользуются заслуженной популярностью среди коллекционеров. Частично это связано с дизайном того времени, частично — с тем, что ощущения от вождения были настолько чистыми и непосредственными в автомобилях тогдашней эпохи, что очень часто просто управлять таким автомобилем, независимо от скорости, — сплошное удовольствие. Второе поколение Mercedes SL-Class, часто прозванное "Пагодой", безусловно, считается одним из таких автомобилей.
Хотя на значке сзади написано 250 SL, данный автомобиль с самого начала выпускался как версия 230 SL
Естественно, автомобили, принадлежащие знаменитостям и иным знаменитым личностям, являются интересной темой. Однако в таком случае это не просто "старлетка", а настоящая легенда — на этом Mercedes SL в 1960-х годах ездил известный английский гонщик Стирлинг Мосс!
Ferrari F12 Кими Ряйккёнена просто пыль!
Семикратный чемпион "Формулы-1" ездил на данной усадебной машине
Да, первый хозяин этой "Пагоды" действительно был одним из величайших специалистов рулевого колеса, когда-либо ходивших по земля. Однако это еще не все — проницательный читатель, возможно, уже догадался о чем-то — разумеется, если учесть, что этот конкретный экземпляр был разработан конкретно для феноменального британца, это не просто Mercedes SL.
Может показаться, автомобиль кажется вполне традиционным 230 SL, но внешность иногда обманчива — когда весной 1966 года Мосс подбирал новый "гражданский" автомобиль, Mercedes SL был в его списке на первом месте — но он хотел версию с более мощным двигателем, называемую 250 SL, только это была горячая новинка того времени и ее пришлось тяжело достать (тем более с правым рулем). Мосс, однако, использовал собственное обаяние и прошлые доброжелательные отношения с немецким автомобильным производителем, чтобы в конце концов добиться собственного.
Версия с более мощной рядной шестеркой объемом 2,5 л и правым рулем почти не выпускалась весной 1966 года. Но чего только не сделает автокомпания ради одного из собственных лучших водителей!
Поэтому автомобильный производитель решил оказать услугу человеку, который выиграл и Гран-при Формулы-1, и дистанционную гонку Mille Miglia на автомобилях Mercedes-Benz. К счастью, в Англии был один автомобиль, который прекрасно подходил для данной цели — это был демонстрационный автомобиль, выставленный на автомобильном салоне Earl’s Court в Англии, поэтому им оставалось лишь установить более мощный двигатель, и все было готово. Как минимум, частично…
Разумеется, это была аномалия, и в документации даже был проставлен специализированный код, указывающий на эту редкость — любой, кто вступал в контакт с автомобилем, вскоре узнавал, что это "тот самый" SL, который построили по заказу знаменитого гонщика.
Автомобиль хорошо сохранился для собственного возраста, а коробка автомат намекает на умеренный характер автомобиля.
Но двигатель от более мощной модели был не единственной особенностью этой определенной "эс-элки". Модель, коротко именуемая Sport-Leicht, естественно, принадлежала к сегменту спортивных автомобилей, и для подобных машин было вполне традиционным делом иметь складывающуюся брезентовую крышу. Но не в случае с машиной Мосса.
В действительности, не обращая внимания на условности типа SL, пилот попросил специализированную фиксированную (и снимающуюся) крышу, с небольшим вентиляционным клапаном в задней части для горячего воздуха. По слухам, это был единственный экземпляр Mercedes SL поколения W113 с подобной модификацией.
