Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы предрасположены считать, что старая тактика "риск — это выгода" исключительно для дураков, то многие производители машин с этим не будут согласны. Даже самые большие игроки переживали тяжёлые времена в определенные периоды собственной истории. И в подобные моменты вам необходимо сделать ставку на одну действительно хорошую карту, которая поможет отскочить от тяжёлого и мрачного дна.
Некоторые из них являются на сегодняшний день легендами, о них ходят мифы. Некоторые из них стали особенно востребованными в нашей жизни. А некоторые сейчас являются флагманами собственных производителей. Их вклад неоспорим, вот ключевые, так сказать, животворящие модели рассматриваемых производителей в хронологическом порядке.
1. Volkswagen Beetle (1948-2003)
Volkswagen Beetle (1948-2003)
Volkswagen Beetle (1948-2003)
Volkswagen Beetle (1948-2003)
Volkswagen Beetle (1948-2003)
Volkswagen Beetle (1948-2003)
Volkswagen Beetle (1948-2003)
Будем помнить про то, что "Жук" был, говоря мягко, сильно воодушевлен дизайном Ганса Ледвинки, австрийца с чехословацким гражданством и дизайнера автомобильной компании Tatra. Жук" стал спасителем компании Volkswagen после разрушительной Второй мировой. И спасителем "Жука" в какой-то степени стал майор Иван Херст, офицер и инженер британской армии. Во-первых, он отремонтировал завод, восстановил производственные линии и, очень важное, убедил армию Англии приобрести в общей сложности 20 000 таких необычных плоских четырехцилиндровых автомобилей с задним расположением двигателя.
Volkswagen побил электрический рекорд на Нюрбургринге!
Volkswagen теперь предлагает колпачки для колес, которые не поворачиваются
Продажи хорошо стартовали, и все, что было нужно, это чтобы управляющий директор Ханс Нордхофф расширил сеть продаж. Все знают, что было выпущено несколько миллионов VW Beetles, но немногие знают, что миллионный экземпляр был выполнен Volkswagen в 1955 году! В итоге было сделано в общей сложности 21 529 464 автомобиля, а последний "Жук" сошел с конвейера в 2003 году по лицензии в Мексике. Сегодня мы знаем, что "фау-ве" — это очень большой конгломерат, в который входит большое количество других компаний. Только в минувшем году она произвела 10,8 млн. автомобилей. Это приблизительно равняется численности населения Чешской Республики…
2. Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
1. Volkswagen Beetle (1948-2003)
Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
Mercedes-Benz 300 SL (1954-1963)
Даже у Mercedes не было постели из роз после войны. И хотя высокопоставленные государственные служащие так называемого Фашисткой германии с радостью ездили на автомобилях Mercedes-Benz, после войны интерес к шикарным автомобилям стал ослабевать. Уже не говоря про то, что заводы Mercedes часто стали целью бомбардировщиков союзников…
Но понемногу производитель восстановился, и настало время начать строить автомобили, которые Mercedes-Benz знал лучше всего — шикарные, гламурные, для богатых и влиятельных людей. Так появился на свет 300 SL, который стал одной из довольно значительных и в тоже время одной из очень успешных моделей в истории автомобильного производителя.
Мерседес от AMG будет тише и изысканнее. Виновником считается ЕС
Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake — горячий хэтч с отличием
Но чтобы действительно убедить несколько процентов возможных покупателей потратить собственные деньги, 300 SL должен был стать чем-то особым. Отсюда двери в виде чайки, двигатель с впрыском топлива и максимальная скорость в 250 миль/ч в 1950-х годах, что делало его одним из очень быстрых серийных автомобилей. Безусловно, этому помогало его родословное происхождение. К 1957 году было выпущено 1400 Gullwings, которые были заменены версией Roadster. У него была лучшая задняя подвеска, более жёсткое шасси, и в него было легче сесть. По завершению было построено 1856 подобных машин, и подавляющая часть технологий в итоге нашла свое использование в более "гражданских" моделях. Сегодня Mercedes 300 SL считается одной из автомобильных ювелирных изделий со средней стоимостью в миллион долларов.
3. Fiat 500 (1957-1975)
Fiat 500 (1957-1975)
Fiat 500 (1957-1975)
Fiat 500 (1957-1975)
Fiat 500 (1957-1975)
Fiat 500 (1957-1975)
Очень давняя пословица говорит, что все плохое на что-то годится. Если бы не ужасы Второй мировой, многие великолепные автомобили могли бы не появиться, в том числе и Fiat 500. Промышленность автомобилестроения Италии так и не смогла оправиться от глобального конфликта — частично благодаря тому, что очень много людей решили проблему дешевого транспорта, купив скутер. Но потом появилась модель cinque-cento — небольшая, стильная, с 500-кубовым двухцилиндровым двигателем, не требующим специального ухода. И чудо из чудес, с четырьмя сиденьями. За 18 лет было выпущено 3,5 миллиона экземпляров первого поколения.
Fiat 500X — стиль не всегда должен быть Mini
Fiat Panda 100HP — самый недооцененный спортивный автомобиль
Можно с точностью заявить, что собственным сегодняшним положением Fiat обязан модели 500. Новый Fiat 500 идет по стопам собственного предка, и это не менее хорошо. Веселых и стильных автомобилей, которые не шалят, на данный момент очень много. Попробуйте вспомнить, когда вы в последний раз видели "улыбку" сегодняшнего автомобиля.
4. BMW 700 (1959-1965)
BMW 700 (1959-1965)
BMW 700 (1959-1965)
BMW 700 (1959-1965)
BMW 700 (1959-1965)
BMW 700 (1959-1965)
BMW 700 (1959-1965)
В случае некоторых производителей не будет преувеличением сказать, что они стояли на грани банкротства — собственно там, где в 1950-х годах находился завод Bayerische Motoren Werke. В то время BMW предлагала либо шикарные, либо небольшие "пузатые" автомобили, однако ничего среднего между ними. Ничего, что могло бы поднять продажи на очень высокий уровень. Так появилась на свет цифра 700.
Тест бывших в употреблении автомобилей: BMW 1 серии — хороший автомобиль, но не для энтузиастов
Тайный тайник BMW прячет M5 с 12-цилиндровым двигателем McLaren F1
Он был новаторским в собственном роде — это был первый BMW с самонесущим кузовом. С самого начала он предлагался в варианте купе, но позднее появился седан, которых было продано более 150 000. Версии купе и кабриолет добавили еще 33 000 единиц. Семерка" имела сзади (!) 697-кубовый двухцилиндровый двигатель "плоской" конструкции от байка, однако это нисколько не повредило ее популярности, так что чего изумляться, что она начала абсолютно новую эру для мюнхенского автомобильного производителя.
5. Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
В 1970-х годах Alfa производила по большей части спортивные "заднеприводные" автомобили, но не было модели, которая постоянно, а тем более регулярно, приносила бы в казну несколько лир. Так появился переднеприводный хэтчбек с четырехцилиндровым (плоским) двигателем в передней части, на целых 2 года опередивший вольфсбургский идеал под названием Golf.
Alfa Romeo Tonale — премиальный кроссовер со спортивной душой
Alfa Romeo Stelvio QV против Giulia QV — 510 конских сил вдвое больше
Название "Alfa-Sud" не имеет ничего общего с алкоголем или намеком на большую массу тела — Alfasud был создан на новом заводе в Неаполе, на юге Италии. А "юг" по-итальянски означает "бочонок".
Alfasud довольно рано завоевал достойную репутацию проворного маленького автомобиля и резвого маленького двигателя. Выпустив более 387 000 экземпляров, Alfasud стал предвестником многообещающих 1980-х годов в Турине.
6. Volvo 700 Series (1982-1992)
Volvo 700 Series (1982-1992)
Volvo 700 Series (1982-1992)
Volvo 700 Series (1982-1992)
Volvo 700 Series (1982-1992)
Volvo 700 Series (1982-1992)
Volvo 700 Series (1982-1992)
Собственно модели 740 и 760 помогли сделать Volvo синонимом безопасности и долговечности. Семерки" также были очень желанной альтернативой универсалам подобных престижных марок, как Mercedes-Benz. И в этом нет ничего удивительного — у них было большое пространство для багажа, прекрасное качество сборки и прекрасное вождение.
Тест бывших в употреблении автомобилей: берите Volvo S60 с дизельным пятицилиндровым двигателем
Volvo V60 Cross Country D4 AWD — разумная золотая середина
Нужно согласится, идея заднеприводного автомобиля звучит многообещающе, добавьте к этому мощные двигатели, и вы получите рецепт быстрого семейного дилижанса — версии с наддувом могут разгоняться до 60 миль/ч за 8 секунд. Это прекрасные показатели, если учесть, что приблизительно в то же время BMW M3 E30 с гоночной родословной делал 60 "всего" на секунду быстрее. К моменту возникновения моделей 940 и 960 в Гетеборге было сделано 1,23 миллиона подобных автомобилей.
7. Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Ford Mondeo (1993-2000)
Если какой-нибудь автомобиль из нашей подборки действительно безоговорочно отражает ситуацию "риск — выгода", то это должен быть Mondeo первого поколения. Выпуск Mondeo для компании Ford граничил с азартной игрой. Мало того, что это было "или-или", Ford был вынужден инвестировать очень большую сумму в оборудование и оснащение завода в связи с выпуском Mondeo. Добавьте к этому внеочередные затраты на разработку новой пятиступенчатой коробки передач и новых двигателей, и вы получите идеальный рецепт балансирования на тонком льду.
Ford Fiesta ST — трехцилиндровый истребитель
Отличные новости: Ford продлевает производство Mustang Bullitt!
Однако в данное время мы знаем, что Mondeo пользовался огромным успехом. С самого начала к переднему приводу относились насторожено, поскольку предшественник под названием Sierra имел задний привод, но эти опасения достаточно оперативно оказались ложными. Первый Mondeo был хорошим автомобилем для собственного времени — свежий внешний вид, хорошая управляемость, достойное качество езды и вместительность — собственно те столпы, которые должны быть у любого автомобиля данного класса, чтобы обеспечить конкретную стабильность.
8. Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Aston Martin DB7 (1994-2004)
Популярный элитный английский автомобильный производитель Aston Martin тоже не остался в стороне. Но собственно в начале 1990-х годов она переходила из рук в руки, как дорожка для занятий бегом. Но в конце прошлого века наступил переломный момент — Форд на себя взял управление компанией Aston Martin, что практически стало последним из важных решений, принятых Генри Фордом II в качестве генерального директора автомобильного производителя до его смерти в сентябре 1987 года.
В следующем фильме о Бонде будут представлены три автомобиля Aston Martin
Конец V12? Aston Martin все еще хочет бороться за него
Британская икона осталась жива, но настоящий прорыв был еще впереди. Он назывался DB7, а под капотом урчал 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Aston Martin DB7 не был недорогим, однако он был мощным, престижным и хорошо смотрелся, чего было довольно для успеха. Нужно согласится, 7 000 проданных единиц — это пристойная цифра для небольшого серийного GT.
9. Skoda Octavia (1996-2004)
Skoda Octavia (1996-2004)
Skoda Octavia (1996-2004)
Skoda Octavia (1996-2004)
Skoda Octavia (1996-2004)
Skoda Octavia (1996-2004)
Если в начале мы писали, что некоторые из данных автомобилей являются живыми легендами, а некоторые — частью обычной жизни, то Octavia под номером один, действительно возможно, отвечает обоим показателям. Но давайте оставим в стороне легенды про то, как версия TDI ехала "на четвереньках", и взглянем на реальную суть дела. Многие скажут вам, что первая Skoda Octavia была действительно честной, по большей части благодаря тому, что болеславцы просто хотели покрасоваться. Немецкое руководство взяло за основу Golf 4-го поколения и сказало: "Делайте то, что можете!".
Skoda расширяет ряд моделей Monte Carlo двумя новыми моделями
Британские дороги будет охранять чешский Skoda Kodiaq RS!
Результат? Благодаря усердию золотых чешских рук многие (даже за границей) думали, что Octavia управляется намного лучше, чем ее кузен-донор Golf. И очень важное, окружающие вдруг начали серьёзно относиться к Skoda. Octavia" могла быть недорогой, но кроме этого она предлагала достойное качество сборки и много свободного места для экипажа и багажа.
Самомнение чешской нации поднялась настолько, что мы даже приняли решение приобрести версию RS — которая в свое время смогла стать серьезным соперником Ford Mondeo ST220 и Honda Accord Type R.
10. Porsche Boxster (1996-2004)
Porsche Boxster (1996-2004)
Porsche Boxster (1996-2004)
Porsche Boxster (1996-2004)
Porsche Boxster (1996-2004)
Porsche Boxster (1996-2004)
Даже всем известный Porsche с его богатой гоночной историей как то оказался на свалке. Но перед тем как продажи Cayenne долетели до Марса, на помощь должен был прийти небольшой спортивный автомобиль Boxster. Сейчас в это сложно поверить, но продажи тогдашнего флагмана, последнего 911-го с охлаждением воздуха, поколения 993, падали. И вот появился не дорогой, более привлекательный, среднемоторный Boxster с водяным охлаждением. Для экономии средств он даже разделил всю носовую часть с 911-м поколением 996 года, которое еще не было запущено в производство.
Это были не очень неизведанные воды, но снова же, последний раз Porsche выпускал родстер в 1970-х годах во времена модели 914. А 160 000 проданных Boxsters первого поколения означали, что Porsche уже не был таким маргинальным, и принесли в казну компании такие нужные средства. В течении определенного времени появились жалобы на то, что 2,5-литровый двигатель был немного ленивым для шестицилиндрового спортивного автомобиля, но фейслифтинг и появление намного мощнее двигателей решили данную проблему.
