Gaznaauto Сайт про автомобили
Резвые автомобили подразделения AMG всегда отличались мощным звуком, и мы думаем, что это очень хорошо. В конце концов, вы тратите миллионы крон не для того, чтобы потом слушать тишину электромобиля в спорткаре. Но Европейский Союз придерживается другого мнения, и подразделение Mercedes-AMG уже выполнило запланированные правила.
Для большинства это прозвучит как ересь либо даже богохульство, но представители подразделения Mercedes-AMG подтвердили, что новые автомобили будут на несколько децибел тише во всем мире из-за правил Европейского Союза. Но они также сказали, что, хотя они могли бы произвести специализированную выхлопную систему для любого рынка, разработка подобной системы существенно повысит конечную стоимость, поэтому они подобрали единое решение. От шумового бедствия пострадают также клиенты в Америке или Азии, где ограничения на шумовой уровень не такие суровые.
Наркотик под названием "скорость" — полицейский спонсор или большое желание?
BMW 540i Touring — Капитан Комфорт
Зверь из Тироля следует за культовым Mercedes-Benz SLS AMG
Распоряжение ЕС от 2016 года, по которому с 2026 года некоторые новые автомобили должны излучать высочайший уровень шума в 68 децибел (нынешний предел составляет 74 дБ), играет на руку фальшивым звукоподражателям. Как минимум, Mercedes сделал так, чтобы настоящий звук выхлопа доносился до ушей водителя в салоне, чтобы усилить спортивные впечатления. BMW M5 предыдущего поколения опять заставлял салон петь благодаря распределенному звуку двигателя, но, к примеру, необычный Ford Puma 1990-х годов тоже мог это делать.
BMW M5 F10 — нет фильтра, ревущий выхлоп и звук двигателя передается в салон
Мы можем понять прикладные "улучшайзеры", сделанные на настоящих условиях, но почему мы должны слушать искусственный вой бензина в дизельном Kodiaq RS или фальшивую акустику DS 3 Crossback, у которого в стандартной комплектации под капотом стоит двигатель с тремя цилиндрами?
Первыми слуховыми "страдальцами" стали Mercedes A-Class в спецификациях CLA 45 S и A45 S. Конкретным спасением являются на сегодняшний день адаптивные заслонки выхлопной системы, которые работают тихо и неназойливо в режиме "добрососедства". Однако вы жмете на кнопку, сервомоторы делают собственное дело, и вы можете радостно нарушать пространство вокруг треском отработанных газов, не обращая внимания на то, что в вашей машине установлен сажевый фильтр, который частично заглушает звук.
Первыми автомобилями AMG, пострадавшими от шума, стали Mercedes A-Class
Но когда омологационные проверки требуют, чтобы система выдоха работала в самом агрессивном режиме — нам не посчастливилось, открывая дверь в потенциальный "звуковой гейт". Громкие звуки двигателя и отработанных газов просто принадлежат спортивным автомобилям, таким образом мы не удивимся, если "гаджеты", распознающие контрольные измерения во время тестирования, начнут встраиваться в определенные типы автомобилей.
Цветочные горки в альпийском стиле тоже не будут прежними. Сейчас они звучат немного фальшиво.
Государственные служащие в Англии уже подумали об этом. Вполне нормально, что они, к примеру, не налагают штрафы на собственных водителей за нарушения, зафиксированные камерами контроля скорости зарубежом, однако у себя дома они вынуждают водителей рубить латынь. На дорогах установлены тестовые измерителей уровня шума — они измеряют уровень издаваемого "шума", и если вы превышаете лимит кассы, в ваш ящик для писем летит штраф. Это очень неприятно, тем более если вы молодой "гудок" со старым Civic с тюнингованным выхлопом и едва хватает денег на бензин.
Измерения шумового уровня также проводятся в Чехии, на отдельных гоночных трассах. Приобретать дом рядом с трассой и затем апеллировать на шумовой уровень, разумеется, глупо, однако если у осведомителя есть хорошие связи, то в итоге трассу запрещают или вынуждают применять измерителей уровня шума.
Есть ли у вас дома i30N Евро 5? Обращайтесь с ним как можно лучше, так как более шумного Hyundai, вероятнее всего, не будет.
Во всяком случае, будущее станет более тихим, гибридным и чистым. Однако если вы любите попкорн из отработанных газов и у вас в гараже стоит Hyundai i30N стандарта Евро-5 — или более молодой и мощный автомобиль от премиального немецкого производителя без сажевого фильтра — не продавайте его. Как то такие автомобили станут идолом бензиновых голов, и они, возможно, не будут возражать против того, чтобы быть напичканными электроникой и ассистентами, если только они смогут соответствующим образом (легально) сказать о собственной ориентации.
