Gaznaauto Сайт про автомобили
Несколько недель назад мы опубликовали очередное задание для читателей, в котором искали автомобили с наибольшим пробегом в стране. Так как мы твердо уверены, что автомобили с длительным пробегом не считаются позором или чем-то, что необходимо прятать. Это знак того, что вы едины с собственным автомобилем!
На вызов, который мы впервые представили здесь, на Garage, 21 октября, было получено много ответов, и было из чего подбирать, так как редакционный ящик для писем буквально заполнен автомобилями с очень часто великолепным пробегом. Иногда автомобили были новыми, иногда вполне привычными, однако среди отправленных моделей явным лидером была Skoda Octavia — особенно первое и второе поколения, третье еще не успело хорошо обкататься, а четвертое — фактически новинка.
Конкретно вы — наши читатели — проехали больше всего километров на Octavia. Что в этом нет ничего удивительного, и это воочию показывает прочность и долговечность младоболеславского сталевара. В конце концов, ваш опыт сходится, и фактически ни один хозяин сильно подержанной Octavia не описывает каких-нибудь больших проблем. Это все просто потребительские мелочи, и то, в основном, небольшие, связанные быстрее с возрастом автомобиля, чем с его пробегом.
Миллионная Fabia была построена 18 лет тому назад. Узнайте, почему не только чехи влюбились в данный автомобиль.
Знаете ли вы какие-нибудь интересные факты из мира Татры? Необходимо проверить себя!
Однако дело не только в Октавии. Есть и подержанные Porsche из Америки, и даже достаточно распространенная Dacia с пробегом более полумиллиона километров на часах, хозяин которой даже ведет целый блог о собственной истории.
Упомянутые ниже автомобили — это внимательный отбор того, что вы нам отправили, и данный материал — только первый из нескольких. Не только пробег, но и описание, опыт или фотографии были факторами во время принятия решения о том, какие автомобили расположить здесь.
А то, что у вас у самого дома есть автомобиль, которым вы часто пользуетесь, заслуживает здесь славы? Тогда не бойтесь поделиться — задача остается в силе. Просто отправьте как минимум две фотографии на редакционную почту [email protected] — фотографию всего автомобиля и фотографию будильника с одометром (я подчеркиваю фотографии, так как я получил приличное количество писем с фото только внешней части автомобиля или, наоборот, только будильника), и добавьте какую-то историю вокруг автомобиля. Расскажите нам, какой у автомобиля двигатель, сколько пробега вы на нем намотали сами, что вам приходилось чинить или за сколько вы на нем ездите.
А пока давайте окунемся в мир автомобилей, которые, условно говоря, были на Луне, а порой и обратно!
Питер — Skoda Octavia I, 939 999 километров
Читатель Питер понемногу стремится к отметке в миллион. Он второй автовладелец 1.9 TDI Octavia, на котором ездит изо дня в день. При его пробеге он меняет масло пять раз в году, а потом делает замену ГРМ каждые полтора года. Из больших строительных работ были затронуты только сцепление и турбина, стоимость обоих будет примерно полумиллиона. Проблемы с задним стеклоочистителем и съемником водительского стекла больше связаны с возрастом, но Питер в текущем году был во Франции и приехал абсолютно нетронутым — собственно, как и везде и всегда.
Томаш — Skoda Octavia I, 808 763 км
"Мой папа купил машину у друга, когда на ней было около 280 000 км пробега, предполагая, что будет пользоваться ею для бизнеса в качестве "рабочей лошадки". В машине еще много необычных вещей, и сцепление, и турбина не менялись за этот весь период", — говорит читатель Томаш о собственной Octavia с двигателем 1.9 TDI 66 кВт. Он добавляет, что, кроме расходников, в автомобиле ничего не менялось. Более того, он говорит, что она будет работать на 3,8 литрах на сотню.
Михал — Dacia MCV, 571 374 километра
Михал описывает собственную историю с недорогой румынской рабочей силой в собственном блоге. Он купил автомобиль с двигателем 1,5 dCi в 2010 году без особенных надежд, впрочем после девяти лет езды, по большей части в горах, он отметил полмиллиона километров на собственном автомобиле. К большому сожалению, радость длилась непродолжительное время. "Легкое ощущение потери работоспособности. Сильное ощущение потери работоспособности. Здесь я уже подозреваю, что сегодня путешествие под холм станет более веселым. Я скольжу к горизонту, обороты двигателя растут, скорость машины падает. Я поднимаюсь выше 8000 оборотов за минуту. /И я достигаю магической метки в 20 000. Микрощетка. Однако это еще не все. Машина начинает дымиться". Да, Михал действительно испытал ужас дизельных двигателей на собственной Dacia — так называемый "дизельный выбег". Когда двигатель начинает неконтролируемо тратить свой запас масла. Во время очередной поездки в горы, когда на одометре было 571 374 километра, силовой агрегат Dacia целиком остановился.
Властимил — Skoda Octavia II, 959 589 километров
Еще одна Octavia, на этот раз двухместная и оборудованная двигателем 1.9 TDI мощностью 77 кВт (код BXE). Автомобиль, проработавший всю собственную жизнь, начал собственный путь в 2005 году, зарегистрировавшись в Барселоне, Испания, где он стал такси. Спустя пару лет его купила чешская экспедиторская компания и применила для транспортировки водителей, а с мая прошлого года автомобиль принадлежит читателю Властимилу, который уже успел проехать на нем 138 000 километров. За этот весь период он столкнулся лишь с одной проблемой, а собственно с коротким замыканием управляющего блока, которое было вызвано проводом от отключенного таксометра. После его замены на блок со свалки автомобиль все также работает с радостью.
Петр — Porsche 911 р.в. 1987, 364 000 километров
Принимая к сведению пробег, автомобиль Питера выглядит "новинкой" в этом соревновании, но нужно учитывать, что это спортивный автомобиль 1980-х годов. Будильник показывает немножко побольше 226 000, однако, разумеется, это в милях — Porsche американский, и Питер купил его в 2014 году у голландского импортера, понимая, что он сильно устарел и слегка "побит" из США. Но большинство вещей теперь на месте, и в 2016 и 2018 годах Петр даже побывал на LeMans Classic, прокатившись на автомобиле по трассе и испытав максимальную скорость более 240 километров в час на немецких автобанах. Обе поездки прошли без происшествий, не понадобилось никакого обслуживания или буксировки, однако даже не обращая внимания на это, автомобиль понемногу ждет капремонта двигателя. Хотя Porsche не дымит и имеет мощность, старая техника уже жрет масло и не остановится без абсолютной разборки.
Томаш — Skoda Citigo, 569 876 километров
Маленький Citigo — более востребованной автомобиль для доставки еды. И тот, который отправил нам Томаш, не исключение. Интересно, что в курьерской спешке, когда на автомобиле ездят по большей части молодые люди, не жалеющие техники, Citigo получилось преодолеть полумиллионный рубеж очень легко. Это вариант 1.0 MPI G-Tec, работающий на природном газе, и, по словам Томаша, на автомобиле до сих пор установлены необычные двигатель и коробка передач. Кроме обычного техобслуживания, которое кроме масла включало также замену шкворней или демпферов, менялись только стартер и генератор электрического тока.
Иржи — Mazda 6, 712 559 километров
Иржи купил эту стабильно управляемую Mazda с двухлитровым турбодизельным двигателем мощностью 89 кВт новой в 2005 году. Он говорит, что она до сих пор хорошо служит, а двигатель никогда не трогали как следует, что Иржи объясняет тем, что он меняет масло каждые 10 000 км. Одним минусом, как говорят, считается обработка против коррозии и, поэтому, прогрессирующая коррозия кузова.
Милош — Skoda Felicia, 491 374 километра
Octavia будет здесь, так что настало время для чего-то более "ретро". Милош ездит на собственной Felicia 1.3 1995 года выпуска около 200 дней в году и скоро преодолеет магическую отметку в полмиллиона. Он говорит, что полностью доволен автомобилем, никакого капитального ремонта не требуется, и его цель — достичь 555 555 километров.
Алекс — Исузу Кампо, 452 162 км.
Пикап, сравнительно мало встречающийся на наших дорогах, был сначала куплен у дилера Opel в 1994 году как Opel Campo. Впрочем на автомобиле есть фактически только признаки Opel, так как в действительности это японский Isuzu, который продавался во всем мире под всевозможными марками и названиями. До 2010 года Campo находился в руках кузнечной компании из Пльзеня, которая купила автомобиль новым, потом в течение 2-ух лет им владел другой хозяин, а третьим хозяином стал наш читатель Алекс. Согласно документации, на Campo установлен оригинальный дизель 2.5 TD мощностью 56 кВт, включая необычную турбину, которая, однако, уже пропускает масло. Старый пикап уже далеко не летает, но при помощи второго автомобиля-"донора" многое можно отремонтировать на простой технике.
Иван — Kia Ceed, 618 530 километров
Иван, а если быть точным, его супруга Моника, которая занимается хиропрактикой лошадей и ездит на Ceed 2013 года выпуска в каждом населенном пункте, проехал на Ceed относительно рекордный пробег, принимая к сведению возраст автомобиля. Масло меняется постоянно через 15 тыс. Впрочем на пробеге 120 тыс. миль гудящая коробка передач была заменена по гарантии. Дальше, на 520 тыс. км, был заменен неработающий генератор электрического тока, и в этот раз Иван в качестве меры предосторожности заменил цепь ГРМ — хотя было сказано, что она не растягивалась. На 550 тыс. км перестал работать каталитический нейтрализатор, и одновременно были заменены фары, с яркостью которых начались проблемы. При пробеге 600 000 миль катушки понемногу начали выходить из строя, а две другие были заменены в качестве меры предосторожности. В остальном, все на автомобиле экстравагантное, кроме расходников.
А вы? Есть ли у вас дома автомобиль с очень длительным пробегом? Поделитесь с нами на [email protected]!
