Gaznaauto Сайт про автомобили
История чешского (и чехословацкого) машиностроения на службе полиции, парамедиков и иногда даже пожарных уже была написана автомобилями необычной компании Laurin & Klement. Знаете ли вы, кто из них был первым, а кто важнейшим?
Автомобили, которые сделаны на наших лугах и в рощах, служат нашей стране уже очень много лет — практически во времена Австро-Венгрии! Первым автомобилем, который стал служить стране, был Laurin & Klement Voiturette типа C с продолговатой колесной базой в 1906 году. Это была военная специальная машина для транспортировки раненых, но с началом мировой войны сферу их использования существенно увеличилась, и к ним добавились пожарные специализированные машины.
История автомобилей, которые нас защищают
Автомобили Laurin & Klement были в эксплуатации уже в начале 20-го века, к примеру, в качестве военных машин скорой помощи
В межвоенный период достаточно успешно применялась компактная Skoda Popular 995 по прозвищу Лидушка, которая позднее была дополнена более большими и просторными моделями Rapid, Favorit и Superb. В течении определенного времени для сил безопасности начали выпускать и "аварийные" открытые кузова, позволявшие жандармам выпрыгивать из машины, к примеру, при погоне мошенников, преступников или негодяев.
Skoda 1101 даже применялась в качестве машины скорой помощи в Египте
После Второй мировой во Врхлаби началось производство знаменитых "Тюдоров". Не обращая внимания на скромную мощность 1101 и 1102 в 32 л.с., они были способны разгоняться до 100 километров в час, а в умелых руках если понадобится могли справиться с пересеченной местностью. Раньше рядом с сиденьем водителя была специальная перегородка, которая позволяла загрузить в машину детскую кроватку, а позднее, кроме спасательной версии, появилась и полицейская Skoda 1101 P.
Станислав Цинкль: Создатель знаменитых прототипов Skoda
Скорая помощь или катафалк: легендарной Skoda 1203 исполняется 50 лет!
В 1950-х годах эстафету подхватила Skoda 1200 STW, в которую могли поместиться даже два шезлонга одновременно. Позднее появился наследник Skoda 1201, а потом знаменитая "12-тройка", которая благодаря собственной длине 4,5 метра предлагала полезный внутренний объем до 5 метров кубических.
Skoda 1203 претерпела ряд модификаций, но наиболее известна как автомобиль скорой помощи.
Шли годы, и в 1980-х годах случилась революция. Сейчас не имеется в виду бархатистую революцию — тенденция "все впереди" пришла к нам с Запада, и собственно в это время появилась на свет Skoda Favorit, которая, разумеется, также получила спасательную конверсию. Из относительно недавнего прошлого мы все помним Felicia и позже первое поколение современной Octavia.
Как правильно это делать
День с водителем скорой помощи.
Однако эти пять моделей были одними из очень знаковых и интересных служебных автомобилей — приходите к нам, чтобы вспомнить о "Шкодах", которые помогли написать историю чехословацкого машиностроения и которые мы можем увидеть вживую в музее Skoda.
Пожарная машина Laurin & Klement MF 1919 года выпуска
Тип MF оснащался поразительно большим четырехцилиндровым двигателем с восхитительной для собственного времени мощностью 50 л.с. — бывают случаи, когда скорость действительно спасает жизни.
В период с 1917 по 1923 год было построено 176 легковых и легких коммерческих автомобилей Laurin & Klement серий MF и MG. Конструктора знали, что для своевременного прибытия на место пожара нужен мощный двигатель, поэтому для приведения в движение автомобиля, способного развивать скорость до 90 километров в час, применялся четырехцилиндровый двигатель с восхитительным рабочим объемом 4,7 литра (!) и мощностью 50 конских сил.
Автомобиль скорой помощи Skoda 1201 1957 года выпуска
Skoda 1201 выиграла по большей части благодаря собственной надежной конструкции, но комфорт независимой подвески на всех колесах тоже пригодился
В 1950-х годах на базе упомянутого выше типа 1201 была построена серия медицинских спецавтомобилей, которые В то время выигрывали благодаря надежной конструкции рамного шасси и цельнометаллического кузова. Независимая подвеска всех четырех колес была прекрасным техническим решением для собственного времени. Двенадцатитактный двигатель мощностью 45 л.с. мог разгонять машину до 110 километров в час, а представленный на выставке автомобиль служил в спасательной службе Шумперка.
Skoda 120 VB с 1986 года
Во второй половине семидесятых годов Служба общественной безопасности сменила синий цвет на жёлто-белый — собственно таким, возможно, многие из нас помнит Stodvacitka.
Skoda 110 на службе общественной безопасности применила синюю ливрею с белыми полосками, Stodvacitka уже прославилась собственной жёлто-белой ливреей с черными инициалами VB, которая начала распространяться во второй половине 1970-х годов. Мощность обеспечивалась 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 50 л.с. Этот конкретный экземпляр находится в личной коллекции.
Skoda 788 с 1992 года
Type 788 был интересным инженерным достижением, но так и не прошёл стадию прототипа.
В нашей подборке Skoda 788 играет скорее роль "жемчужины", поскольку сегодня мы знаем, что из ворот завода выходили только хэтчбеки Favorit, автомобили Forman estate и легкие коммерческие пикапы. К большому сожалению, Skoda 788 special с колесной базой, увеличенной до 3,1 метра, не прошла стадию прототипа.
Skoda Felicia Combi LX с 1996 года выпуска
Felicia была хорошей, простой в применении и маневренной — это было преимуществом не только для семей, но и для чешской полиции.
Felicia Combi был не только популярным семейным автомобилем: с 1995 по 2001 год было продано 351 905 единиц. Он также отыскал работу в полицейской службе. На вооружении чешской полиции находилось в общей сложности 5 500 единиц, причем автомобиль получил преимущества по большей части благодаря собственной прочной конструкции, удобству в эксплуатации и маневренности.
