Gaznaauto Сайт про автомобили
Производитель из Германии автомобилей Mercedes во все времена был одним из пионеров в области автомобильной безопасности. Они первыми запатентовали сминаемые зоны и первыми включили в базовую комплектацию такие передовые функции, как ABS, ESP, подушки безопасности и адаптивный круиз-контроль. Теперь настало время сделать еще один шаг к безопасности…
Приветствуйте 2019 Mercedes-Benz ESF (Experimental Safety Vehicle), испытательный автомобиль для разработки новых функций безопасности. Основанием для этого послужил серийный Mercedes GLE, адаптированный для автономного вождения, поскольку для наступающей эры самоуправляемых автомобилей безукоризненная безопасность для экипажа и окружающего пространства считается полностью ключевой характеристикой — если люди не будут уверены в собственной абсолютной безопасности, они никогда не пожелают сесть в них.
Новые технологии позволят автомобильным фарам общаться
Я бы не хотел быть боссом автомобильной компании сейчас.
Продолжая традицию экспериментальных автомобилей безопасности, которая берет собственное начало в начале 1970-х годов (последним предшественником был модифицированный S-Класс 10 лет тому назад), Mercedes ESF 2019 года показывает более десятка функций безопасности, некоторые из которых относятся к более отдаленному будущему, но иные применимы прямо сейчас и скоро появятся в серийных автомобилях. Необходимо рассмотреть самые важные новшества отдельно:
Новейший демонстратор средств безопасности ESF 2019 — самый совершенный автомобиль в собственном роде. Большинство из этих функций — это музыка будущего, но иные уже подготавливаются к промышленному производству
Пассивная безопасность для автономного режима
В автономном режиме 2019 ESF может убирать рулевое колесо и складывать педали, чтобы убрать травмы в аварийном случае. Таким образом, подушка безопасности, которая раньше была спрятана в самом центре рулевого колеса, может заменить гораздо более крупную подушку безопасности, размещенную в приборной панели и полностью закрывающую ее. Новые подушки безопасности также защищают пассажиров не только от ударов о жёсткие части кузова, но и от столкновений в салоне.
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Кооперативное взаимодействие с внешней средой
Для безопасности других участников дорожного движения, присутствующих вблизи автономного автомобиля, следует также улучшить связь автомобиля с внешней средой — обычных сигналов поворота и стоп-сигналов просто недостаточно. Поэтому 2019 ESF оборудован передними и задними цифровыми панелями, которые могут отображать предупреждения и прочую необходимую информацию для остальных водителей, к примеру, в ситуациях, когда впереди идущий автомобиль автоматически создаёт зазор для автомобиля на соседней полосе, который хочет влиться в соседнюю полосу, либо для автомобиля сзади, который подъехал очень близко. Он также может предупреждать других при разработке полосы движения для сил безопасности или в случае здешних опасностей (пробки, работы по строительству, обледенение и т.д.).
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Mercedes-Benz ESF 2019
Улучшенная система Pre-Safe
В случае неминуемого столкновения система предварительного столкновения Pre-Safe может приготовить пассажиров к удару и благодаря этому увеличить их безопасность (преднатяжение ремней безопасности, положение пассажирского сиденья, закрытие окон, включая люк в крыше, и т.д.). Кроме того, теперь он будет работать со специальным детским креслом для увеличения безопасности детей-пассажиров, предупреждать водителя про то, что автомобиль приближается к повороту на слишком большой скорости, предупреждать о предстоящем боковом ударе световыми сигналами или слегка ускоряться в случае будущего столкновения сзади.
Даже очень маленькие пассажиры в детских креслах будут лучше защищены благодаря усовершенствованной системе Pre-Safe
Улучшенное экстренное торможение
Если сегодня система экстренного торможения (Active Brake Assist) контролирует только зону перед автомобилем, то в перспективе она сможет отслеживать ситуацию вокруг всего автомобиля (360°) и защищать пешеходов и велосипедистов, подвергающихся опасности при маневрировании автомобиля (к примеру, при парковке).
Передовые системы безопасности будут контролировать все окружение автомобиля и оценивать потенциальные опасности различного рода. Поэтому, они могут лучше защитить велосипедистов и пешеходов
В основу разработки новых систем безопасности инженеры Mercedes положили опыт настоящих происшествий на дорогах, ведь жизнь может подкинуть настолько странные ситуации, что никто бы не подумал о них с письменного стола. Таким образом, Mercedes опирается на опыт, собранный за последние 50 лет своими специалистами по расследованию несчастных случаев.
Mercedes работает над повышением безопасности собственных автомобилей целые десятилетия.
Ола Каллениус, член правления Mercedes, серьезный за разработку автомобилей, доказывает важность безопасности на дорогах: "Безопасность — часть ДНК Mercedes. С 1970-х годов мы доказываем собственными экспериментальными автомобилями, что у нас еще не иссякли идеи по повышению безопасности. Новый ESF 2019 отвечает требованиям безопасности теперешней и будущей мобильности и показывает функции безопасности, которые мы сейчас разрабатываем или рассматриваем. И я могу доказать, что большинство из них очень близки к промышленному производству".
Никто еще точно не знает, каким будет вид индивидуального автомобильного транспорта спустя пару лет, но точно можно абсолютно честно сказать, что он будет еще намного безопасным, чем сегодня.
