Gaznaauto Сайт про автомобили
Розбираємося в деталях, які причепи є на ринку, які документи потрібні для їхньої експлуатації та наскільки складно встановити фаркоп з проводкою на сучасний автомобіль.
Якими бувають причепи?
Бортові. Підійдуть тим, кому потрібно возити мішки з цементом, дошки та інший будівельний матеріал. Для особливих випадків можна підібрати варіант-самоскид з гідравлічною стійкою.
Для перевезення техніки. Під кожен тип техніки є свої спеціальні моделі: під квадроцикли, мотоцикли, човни та автомобілі. Бувають із мініатюрними кранами для навантаження.
Будинки на колесах. Являють собою криті фургони з усім необхідним всередині. Підходять для тих, хто любить подорожувати автомобілем і не хоче витрачатися на готелі. Також зустрічаються варіанти мобільних офісів-причепів.
До речі, якщо ви поки що не впевнені на сто відсотків, що вам подобається ідея подорожі з будинком на колесах, не поспішайте його купувати. Зараз є досить-таки багато фірм, які пропонують причепи в оренду. Перший заїзд можна зробити з ним, і якщо зрозумієте, що це «ваше», можна задуматися про придбання.
Ринок причепів
Треба сказати, що причіп у Молдові — все-таки товар далеко не найпопулярніший, тому ринок розвинений доволі слабо. У сегменті «низькотехнологічних» причепів, тобто бортових і призначених для транспортування техніки, безроздільно царює вітчизняний виробник. Вибирати доведеться з причепів МЗСА, ЛАВ, КМЗ, «Крепыш» і «Трейлер».
Є й причепи іноземних брендів, з імпортних комплектуючих, але зібрані тут. Наприклад естонсько-російські причепи Respo. Знайти повністю імпортні причепи можна, але вибір невеликий. Зокрема, придивитися до німецьких Falcon або фінських Finn-Traileri.
Зовсім інша ситуація з житловими причепами. Це продукт складний, високотехнологічний і дорогий. Величезний досвід з виробництва причепів-дач мають європейці, і саме європейська продукція домінує в цьому сегменті. З популярних брендів можна згадати Hobby, Adria Classica, Dethleffs, Sterckeman і Sunlight.
Загалом потрібно бути готовим до того, що потрібного причепа в наявності ви не знайдете. Попит невеликий, тому багато моделей є в прайсах, але їх доведеться замовляти і чекати кілька тижнів або навіть місяців. Тому потурбуйтеся про придбання причепа заздалегідь.
Скільки коштує причіп?
Ціна бортового причепа безпосередньо залежить від його габаритів і оснащеності. Найпростіший варіант маленького причепа «для дачі» можна знайти за 30 000 — 40 000 лів, а якщо зі знижкою, то ще дешевше. Трохи дорожче, в районі 40 000 — 50 000 лів, коштують причепи для човнів каркасної конструкції. «Бортовики» для перевезення снігоходів і квадроциклів більшого розміру обійдуться в 50 000 — 60 000 лів. Середні бортові причепи з жорстким пластиковим дахом коштують від 65 000 до 90 000 лів. Важкі двовісні причепи значно дорожчі: 120 000 — 150 000 лів, а такі ж, але з кунгом, — уже під 300 000. Найдорожче задоволення — це будинки на колесах. Новий причіп-дача обійдеться в суму, еквівалентну середній іномарці — від 600 000 до 1 500 000 лів, залежно від розміру та оснащення. Верхньої межі немає, оскільки за особливим замовленням салон можуть обробити хоч червоним деревом з інкрустацією.
Будинки на колесах має сенс купувати уживаними: там не так багато техніки, яка може вийти з ладу, тож за грамотного підходу можна знайти непоганий екземпляр. Ціни на прийнятні за станом причепи починаються від 200 000 лів.
Чи справді вам необхідний причіп?
Але ж правда. Перш ніж витрачати свої гроші на купівлю причепа, подумайте, чи так він необхідний. Якщо йдеться про пару ходок до дачі з дошками, то вигідніше найняти вантажівку. Не забувайте, що причіп потрібно не тільки купити, але ще й десь зберігати. І якщо ви збираєтеся його залишати на зиму на дачній ділянці, пам’ятайте про дві речі. По-перше, там його можуть вкрасти. По-друге, коли навесні вам потрібно буде щось у цьому причепі відвезти на дачу, доведеться спершу його звідти забрати і доставити до місця завантаження. Тому перед придбанням причепа має сенс сісти і раціонально прорахувати всі витрати та альтернативні способи вирішення поставлених завдань.
Чи потрібно отримувати права на причіп?
Тут все залежить від маси. Під час купівлі причепа дивіться в його технічні характеристики і шукайте пункт «дозволена максимальна маса», що означатиме масу самого причепа плюс його вантажопідйомність. Якщо ви хочете їздити з правами категорії В, то ця маса не повинна перевищувати 750 кг. Є і ще дві умови. По-перше, максимальна дозволена маса причепа не має бути більшою за споряджену масу автомобіля. Вивчайте свідоцтво про реєстрацію авто, там це прописано. Утім, навіть у Daewoo Matiz споряджена маса становить 828 кг, тож проблеми в цій частині можуть виникнути хіба що у господарів 720-кілограмового smart fortwo. Але кому прийде в голову чіпляти до нього причіп?
По-друге, складіть споряджену масу автомобіля і максимально дозволену масу причепа. У сумі не повинно вийти понад 3 500 кг. Утім, це теж далеко не найактуальніша проблема, бо маса навіть такого гіганта, як Toyota Tundra, становить 2 612 кг. У переважній більшості випадків обмежених законом 750 кг максимальної маси більш ніж достатньо. Наприклад, квадроцикли масою понад 400 кг вважаються надважкими. Але якщо раптом ви вирішили перевезти невелику яхту або причіп-дачу, то придивіться до розцінок автошкіл.
Як отримати права на причіп, якщо це необхідно?
Для початку визначимося з категоріями водійських посвідчень. «Причіпних» категорій три, і на кожну кандидати складають окремий іспит. Категорія ВЕ годиться для керування легковиком із причепом, СЕ — вантажівкою з причепом, а DE — зчленованим автобусом. Важливо пам’ятати, що будь-яку з цих «причіпних» категорій можна відкрити тільки після того, як водійський стаж становитиме один рік. Середня ціна програми навчання в автошколі становить 10-12 тисяч лів «під ключ». У ДІБДР, до речі, вам не доведеться складати теоретичний іспит — передбачається, що ПДР ви вже і так знаєте. Зате доведеться продемонструвати навички їзди заднім ходом із причепом і паркування біля імітованого пандуса для розвантаження.
Чи потягне машина причіп?
Це аж ніяк не пусте питання. Перш ніж купувати причіп і вішати на машину фаркоп, потрібно задуматися, а чи не важко їй буде все це тягати? Найкращий варіант, якщо автомобіль дизельний. Річ у тім, що двигуни на важкому паливі, за інших рівних умов, видають значно більший крутний момент, програючи в потужності. І коли потрібно тягнути щось важке, то саме величина моменту відіграє головну роль. Щоб зрозуміти, наскільки машина здатна тягнути причіп, покличте чотирьох друзів, увімкніть кондиціонер і спробуйте в цих умовах заїхати на гірку. Якщо відчуватимете, що автомобіль ледве-ледве тягне і ось-ось зупиниться, то про причіп забудьте. Навіть якщо ваші друзі дуже великі чоловіки, разом вони навряд чи важитимуть понад 400 кг. Рахуємо. Навіть найпростіший причіп важить близько 200 кг, плюс ще близько 550 кг він може взяти на борт. Відповідно, якщо авто захлинається від додаткових 400 кг, то 750 йому точно будуть не по зубах. Ви ж не хочете в один прекрасний момент заглохнути посеред підйому з навантаженим причепом без можливості рушити далі?
Чи підходить будь-який причіп до будь-якого автомобіля?
Якщо йдеться про звичайний легковий причіп, то, залишаючи за дужками вантажопідйомність, будь-який причіп підходить до будь-якого автомобіля. Тягово-зчіпний пристрій у всіх, слава богу, уніфікований. Єдине, що можуть виникнути проблеми з проводкою, і про це — в наступному розділі.
Встановлення фаркопа
Якщо всі документи в порядку і маса розрахована, залишається тільки встановити на автомобіль фаркоп (або тягово-зчіпний пристрій, як його називають інженери). На легковиках фаркоп має найпростішу будову: до кузова кріпиться кронштейн, а на ньому розташований гак із кулею. На цю кулю потім одягається зчіпна головка причепа. На фаркопах архаїчної конструкції гак приварений до кронштейна намертво. Єдина перевага такої системи — дешевизна, що і зумовлює її популярність у Молдові. Але за наявності у вас мінімальної свідомості рекомендуємо купити фаркоп, на якому гак можна відгвинтити або скласти, прибравши під бампер.
Гак, що стирчить, небезпечний під час ДТП. І якщо ви думаєте, що проблеми будуть тільки у тих, хто «приїде» в вас ззаду, то ви сильно помиляєтеся. Кронштейн фаркопа зазвичай кріпиться до лонжеронів, силових елементів кузова. Під час сильного удару вони, зрозуміло, погнуться. І повірте, що «витягування» лонжеронів стане набагато серйознішою проблемою, ніж заміна бампера, який сконструйований так, щоб приймати удар на себе і гасити його. Крім власне прикручування фаркопа, вам потрібно буде вивести на нього розетку для підключення електрообладнання причепа. Зазвичай ця процедура не спричиняє багато проблем, оскільки тягнути через всю машину проводку не треба: вона під’єднується до заднього джгута, розташованого зазвичай у багажнику біля задніх ліхтарів. Вартість встановлення фаркопа разом із роботою з електрики коливається в середньому в районі 2 500 — 4 000 лів. Щоправда, є пара підводних каменів. На багатьох сучасних моделях просто так підключити електрику причепа до бортової мережі не можна, потрібно ставити так званий блок узгодження, тобто адаптер. Коштує він недешево — від 4 500 до 9 000 лів, ще 1 500 — 3 000 лів доведеться віддати за встановлення. «Розумна» електроніка стоїть не тільки на люксових автомобілях на кшталт BMW X5 або Volvo XC90, але зустрічається також і на відносно простих машинах на кшталт Opel Astra H-J і Volkswagen Golf V-VII.
Другий момент — вид роз’єму. Якщо причіп у вас американський, то для нього потрібен 13-контактний роз’єм, а якщо європейський, то 7-контактний. На щастя, за необхідності під’єднати європейський причіп до машини з американською проводкою необов’язково міняти обладнання, достатньо купити перехідник. Наостанок ще можна відзначити, що фаркоп — не та деталь, на якій можна заощадити. Тому вибирайте тягово-зчіпні пристрої якісних виробників, наприклад, VFM, Bosal, Westfalia, Brink або Auto-Hak. До китайської продукції поки що варто ставитися з обережністю.
Реєстрація причепа, техогляд, транспортний податок і страховка
Будь-який причіп після купівлі необхідно поставити на облік у МРЕВ. Процедура повністю ідентична реєстрації будь-якого іншого транспортного засобу. Із собою потрібно принести договір купівлі-продажу, ПТС (у причепів вони теж є), квитанції про оплату держмита, а в обмін отримати спеціальні «причіпні» номери та свідоцтво про реєстрацію. Хороша новина полягає в тому, що якщо ви є фізичною особою і причіп у вас призначений для легкового автомобіля, вам не доведеться купувати ОСЦПВ, проходити техогляд і платити транспортний податок. З юридичними особами все складніше: техогляд і страховка потрібні. А ось транспортний податок не платять навіть власники багатотонних фур. З огляду на те, що своїми колесами вони псують асфальт анітрохи не менше за автомобілі, рішення сумнівне. Але таке вже у нас законодавство.
Додаткові обмеження під час їзди з причепом
Перше, про що потрібно пам’ятати: для автомобілів із причепом обмеження за швидкістю жорсткіші. У місті дотримуємося тих самих 60, а ось поза населеними пунктами — не 90, а 70! На автомагістралях — не 110, а 90. Про це часто забувають автомобілісти, зате прекрасно пам’ятають співробітники ГИБДД. Втім, їздити надто вже швидко з причепом все одно не вийде, тому що на високих швидкостях його починає «кидати» з боку в бік. Ще важливо, що в причепах не можна перевозити людей, навіть якщо у вас будинок на колесах. Що стосується вантажу, то правила для причепів ті ж самі, що і для звичайних автомобілів. Вантаж не повинен виступати від краю кузова більш ніж на два метри. А якщо він виступає від одного до двох метрів, то на його край (наприклад, якщо це довга дошка) потрібно повісити знак «великогабаритний вантаж», хоча зійде і звичайна ганчірка. Ну і загальне правило: вантаж не повинен створювати шуму, пилити, бруднити дорогу, а також закривати реєстраційні знаки причепа і його ліхтарі.
Особливості керування автомобілем із причепом
Будь-яку поїздку з причепом найкраще починати з короткого технічного огляду. Попросіть кого-небудь перевірити, чи всі ліхтарі горять (стоп-сигнали, поворотники і габарити). Покачайте причіп, перевірте амортизатори. З’єднання з фаркопом найкраще змастити графітним мастилом. Ну і, зрозуміло, перевірте тиск у колесах. Ще порада: тримайте під контролем затяжку всіх болтів. Російське складання — справа тонка. Їздити з причепом потрібно акуратно. Пам’ятайте, що для обгону вам знадобиться набагато більше місця, і швидкість ви набиратимете повільніше. З особливою обережністю ставтеся до вантажівок. Легкий причіп буде бовтати потоками повітря, які створюють великовантажні машини. Тому від них за можливості варто взагалі триматися подалі. Обережніше на дорогах із колією! Якщо ви звикли їздити між продавленими канавками, з причепом краще їздити уторованою іншими машинами траєкторією, бо причіп має властивість «сповзати» в колію. Пам’ятайте також про збільшений радіус повороту, який з причепом треба проходити по великій дузі, інакше ризикуєте «закинути» причіп на тротуар. Найскладніше — їзда з причепом заднім ходом. Коли ви повертаєте кермо вправо, він поїде вліво, і навпаки. До цього потрібно звикнути і бажано потренуватися на порожньому паркінгу вночі.
