Gaznaauto Сайт про автомобили
VW Polo был дебютантом рынка, а маленькому Colt приходилось ютиться лишь в дальнем углу.
Сегодняшний тест будет небольшим исследованием вашей личности. Предпочитаете ли вы джентльменскую игру, которую любил английский принц Чарльз? Или вы предпочитаете вешать колеса низко на талию и угонять стада? Очень часто названия автомобилей не имеют ничего общего с тем, чем они считаются в действительности. Но с маленьким Polo с чувством честной игры и быстрым Colt их характеристики появляются, когда вы обращаете внимание на них. И поскольку я знаю, что многие из нас не могут себе позволить новые автомобили за сотни тысяч, сегодня я сосредоточусь в действительности на дешевом сегменте. Я собираюсь сосредоточиться на небольших, недорогих автомобилях. У меня существует два предложения — премьер-класс и оригинал с задней скамейки.
Хандра по поводу социально-экономических условий — это наш государственный вид спорта. И это не чуждо большинству наших соседей, так что в данном нет ничего постыдного. Но факт остается фактом: приобретение «железного коня» никогда не была такой дешевой, как в ХХI веке. Вы можете приобрести некоторые очень бу автомобили буквально за бесценок. Если вы опытный механик, вы их чините, платите за ТО, обязательную страховку и ездите на них. Напротив, неожиданно даже "хэтч" в городском транспорте выглядит как предмет роскоши по очень высокой цене. Возможно, я тоже когда-нибудь займусь обзором автомобиля за бас пива на сайте Garage. Сегодня я нацелился чуть выше и рассказываю о 2-ух автомобилях за целых три средних зарплаты, и это не однодверный Focus или четырехдверный Golf, о которых вы, возможно, уже читали здесь.
Ford Focus 1.6 Zetec — "Голубой овал" все также в отличной форме
Volkswagen Golf: в собственном классе
Кольт против Поло: как вы думаете, чем окончится дуэль "бампер на бампер"?
Mitsubishi Colt 1.3 Sport
бренд из Японии с тремя бриллиантами на эмблеме классически совместно работает с Chrysler с 1970-х годов, тем более в области продаж автомобилей в Америке. Поэтому автомобили Mitsubishi в Америке также продавались под маркой Dodge. А новый Colt, появившийся на мировых рынках в 2002 году, стал первенцем обширного технологического совместной работы с DaimlerChrysler. Практически, автомобиль был технически полностью аналогичен Smart Forfour и имел более 60% общих элементов, включая двигатели серии 4A9x из цехов компании из Германии MDC Power. Современные с двумя камерами, четырехклапанные, трех- и четырехцилиндровые впускные клапаны Mivec с изменяемой настройкой можно было встретить в цилиндрах объемом от 1,1 л до 1,6 л в нескольких моделях Mitsubishi, в Smarts, и сейчас они все еще применяются в нескольких китайских марках. Очень большой из них — однорядная шестерка — до сегодняшнего дня предлагался в популярном Mitsubishi ASX.
Панель приборов из жёсткого пластика оживлена белым пластиком и прозрачной центральной консолью
Я закрываю тонкую дверь черного Colt с двигателем 1.3 и устраиваюсь в серо-черном салоне, который скрашивают только сиденья и спинка с красной полосой. В AAA auto я взял напрокат менее популярный вариант Спорт, который, кроме заднего спойлера, предлагает красивые низкопрофильные алюминиевые колеса 205/45/R16. Пластик жёсткий и выглядит дешево, даже для того времени. В рамках собственного творчества дизайнер попытался разделить область центральной консоли прозрачным поликарбонатом с эффектом молочного стекла. Однако даже с белыми поворотными ручками и ручками управления климатом и радио, нудный интерьер не был приправлен. Как минимум, водительское место не очень высокое, а трехспицевое рулевое колесо очень большое, чтобы поместиться в руках более спортивного водителя. В конце концов, этот Colt мог быть оборудован 15-цилиндровым 150-сильным двигателем с наддувом и представлен как своего рода "ребенок" EVO.
Спорт в случае Mitsubishi означает довольно жёсткое шасси
Ощущения в салоне связаны с шасси. На 16-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами это очень и очень трудно. Я вполне удобен на дороге, но не каждый предпочитает хорошее управление в поворотах удобству в городе. Несомненно, сейчас есть шасси и предпочтительней, но в свое время Colt был очень почитаем за собственные характеристики управляемости. Реакция дроссельной заслонки и готовность Colt к ускорению также подтверждают общее положительное впечатление. Немного поменьше ста конских сил и мощность двигателя, начав с четырех тысяч оборотов, вынуждают легкий пятидверный автомобиль достойно двигаться, и если бы не раздражающий писк ремня привода вспомогательных агрегатов, он имел бы приятный хищный звук. Кстати, мне сказали, что это очень обычный, но легко устранимый пустяковый недостаток таких автомобилей.
Даже в рекламном ролике, который, возможно, не прошёл бы проверку сегодня, но транслировался в Греции, Colt выглядит как гоночный автомобиль. Делайте выводы сами.
Преимуществом Colt считается определенная неприхотливость на дороге, а еще очень образцовая долговечность механических частей автомобиля. В совершенстве, однако, остерегайтесь 1,1-литрового трехцилиндрового двигателя на дизеле, разработанного в мастерских Mercedes и который предназначен для автомобилей Smart. Четырехцилиндровый вариант MIVEC 1.3, который я тестировал, достаточно мощный и работает достаточно надежно для большинства хозяев. Вы точно можете получить более красивый автомобиль в сегменте супермини, однако по цене чуть больше 50 тысяч их будет не очень много. Если конечно вы не возьмёте одноразовый Focus, который будет на несколько лет старше, но и больше. Просто Mitsubishi в общем редко ржавеет. Это еще одно явное преимущество. А если добавить к этому индивидуально сдвигаемые задние сиденья, которые также полностью снимаются с задней части автомобиля, то можно абсолютно честно сказать, что он предлагает поразительно очень хорошую вариативность полезного пространства.
Volkswagen — это солидный автомобиль, а серебристая покраска только поддерживает его консерватизм
VW Polo 1.2 HTP
Признаюсь, на той неделе я провел с "Кольтом" времени намного больше, чем с "Фольксвагеном". В действительности, я очень более знаком с маленьким Polo, который построен на площадке шасси, идентичной единственной Fabia. Таким образом, я знаю, что ожидаю зрелого и утонченного поведения от автомобиля, который не хочет шалить или поскрипывать на ухабах. Polo просто пользуется славой солидного лидера в классе небольших небольших автомобилей, и наш пример доказывает это, так как он относится к варианту 9N3 после фейслифтинга, с передней фасцией, соответствующей пяти Golf.
Интерьер — это Golf, уменьшенный на четверть, правда?
Интерьер предсказуемо строгий, незагроможденный и производит более прекрасное впечатление, чем интерьер Mitsubishi. Даже серая обивка Comfortline не предлагает никаких модных причуд или диковинок, которые запомнились бы вам после пребывания в салоне. Возможно, он появился благодаря тому, что кто-то принёс чертежи интерьера Golf four, позднее фейслифтинга "пятерки". А инженеры Wolfhill просто уменьшили детали на 25 процентов, и вышел готовый Polo. Есть у него собственные бесспорные преимущества, и пребывание в Polo абсолютно не плохо. Напротив, он тихий, приятный и кажется достаточно не дешевым, чем был в действительности. Управляемость, как и ожидалось, идеально хороша, подвеска намного мягче настроена для джунглей города, а тормоза оборудованы традиционным более агрессивным усилителем. Вот так, кратко, обычно дела обстоят в автомобилях концерна.
Только реклама периода была действительно неожиданной, показав истинную устойчивость Volkswagen.
Законченная трагедия под капотом
Пожалуй, каждый знает какую-то шутку, связанную со значением аббревиатуры из трех букв "HTP". Polo стал первым подопытным зайцем, под капотом которого в 2002 году появился новый двигатель с тремя цилиндрами, разработанный в Чехии, в самом центре разработки Cesana. К большому сожалению, правда в том, что у нас мало поводов для гордости, поскольку проект отличного двигателя на бумажном листе превратился в ужас для хозяев спустя десятилетия. Я до сих пор помню новенькую зеленую Fabia, которую мой папа купил где-нибудь в 2003 году, и остальные "хот-роды", на которых я проехал тысячи километров. Это тема для индивидуальной статьи.
По завершению двигатель не так уж плох, а все заболевания решаемы даже сегодня. Давайте просто подведем итог его основные проблемы. Первый недостаток — гидравлический натяжитель цепи ГРМ. При работающем двигателе функция работает бесперебойно. Но если например вы часто останавливаете автомобиль с подобным двигателем на подъеме и оставляете его заблокированным на передаче, может легко случиться так, что натяжитель ослабнет, цепь ГРМ пропустит один зуб и нарушит синхронизацию клапанов. Другой проблемой считается его слышимый дребезжащий звук после многих лет и сотен тысяч миль службы. В действительности, скорее десятки тысяч, так как рекомендуется постоянно проверять и заменять его. Чтобы это сделать нужно снять масляный поддон. Возможно, самой страшной проблемой считается появление прогоревших выпускных клапанов и в общем нагар в масляных каналах блока двигателя. Это происходит благодаря тому, что блок безмерно нагревается от каталитического нейтрализатора, а неверно размещенный клапан EGR, со своей стороны, загрязняет корпус дроссельной заслонки отложениями. Также, если у вашего двигателя возникает аппетит к маслу, часто картерная вентиляционная система через клапан вакуумный канализационный также не работает соответствующим образом. Вы можете просто определить, выполняет он собственную работу либо нет, просто открутив пробку маслозаливной горловины при работающем на холостых оборотах двигателе. Подводя итог необходимо подчеркнуть, что в нашей стране двигателями HTP всех версий, т.е. 2-ух- и четырехклапанными, занимаются несколько специальных мастерских, и полный кап. ремонт двигателя, к примеру, путем замены, стоит что-то около 30 000 крон.
