Gaznaauto Сайт про автомобили
Так ли будут смотреться города будущего? Полно света, свежего воздуха, приятной зелени. и никаких машин?
Все говорят о развитии электрификации, цифровизации и автономии, но капитальные изменения только начинаются. Автомобильный мир стоит на пороге новой эры, которая может полностью изменить подход автомобильных компаний к автомобилям и полностью перевернуть наше представление о себе как о пользователях автомобилей. Будут ли это перемены к лучшему, или они закончатся катастрофой?
70 МИЛЛИОН
Собственно столько автомобилей реализуется в мире ежегодно. Восхитительное число, согласны? В действительности это не так уж неимоверно, просто выгляните в окно, машины здесь всюду — дороги и автострады полны ими, городские улицы полны ими, очень большие автомобильной стоянки полны ими. Они угнетают и притесняют жителей городских центров, как только могут.
Планируемая плата за проезд в Праге — это издевательство как над водителями, так и над жителями!
Практически половина проданных в Норвегии автомобилей — электромобили
Это уже видно в некрупных городах и деревнях, где есть основные дороги, но пробки, смог и шум полностью появляются в каждом большом городе. Добираться до городского центра через постоянные пробки утомительно долго, а когда вы там окажитесь, вам все равно негде будет припарковаться. Вы почувствуете это везде: в Либереце, Пльзене, Остраве, Градце, Брно и, прежде всего, в Праге, которая по размерам западных пригородов все еще остается просто большим маленьким городом. Не нужно ждать значительного улучшения, так как демографические исследования говорят, что в больших городах будущего будет проживать до 75% населения.
А теперь посчитайте, во сколько вам обходится автомобиль. Сколько стоила его покупка, сколько стоит его работа (топливо, страховка, парковка и остальные платежи), сколько стоит его частое обслуживание и уход… А сколько вы на нем ездите? Да, некоторые люди фактически проживают в своей машине, однако у других она просто простаивает около дома/гаража очень много времени, так как им просто необходимо иногда куда-то добираться. Не очень ли это… излишне?
Молодые люди в городах больше не хотят обладать автомобилем, они просто пользуются им по необходимости. Вот почему автомобильные компании придумывают схемы подписки и общего применения автомобилей.
Я люблю автомобили, мне нравится водить их, и я наслаждаюсь свободой, которую они мне дают, однако даже при этом я не могу отрицать, что они понемногу становятся все большим бременем. Так что в перспективе настоящая свобода должна заключаться в том, что вам не нужно обладать автомобилем. Собственно поэтому в крупных городах уже так популярны альтернативные виды транспорта — службы такси, например Uber или Lyft, общие мотоциклы, электрические скутеры или велосипеды. Что если бы автомобили были похожими?
Когда я готовил статью о Мате Римаке, эксперте в области электромобилей и автомобильном визионере, меня заинтриговали его слова, сказанные в интервью британскому каналу Top Gear: "Люди смотрят из окна на парковку и спрашивают меня, когда она будет заполнена электромобилями. И я говорю им "никогда". Будет 10% электромобилей, и вот тогда не будет больше ни машин, ни парковок. Так как бизнес-модель автопрома полностью меняется. "
Дания хочет покончить с двигателями внутреннего сгорания в странах Европы к 2030 году
Франкфуртский автомобильный салон под давлением активистов
Автокомпания разрабатывает автомобиль и собирает его из деталей, полученных от поставщиков, люди приобретают его и владеют им, ездят на нем, паркуют его и ухаживают за ним — данная модель существует уже больше века, с самого начала возникновения автомобиля как такового. Однако если вникнуть в суть вопроса, то можно понять, что цель многих людей — не "обладать автомобилем", а "перемещаться". И если сосредоточиться исключительно на проблеме транспорта, решение может принять абсолютно иную форму.
Лизинг с частичной оплатой для частных хозяев стал причиной конкретным изменениям в мышлении, но в действительности это только начало. Дальнейшим шагом станут "подписки" — точно также, как сегодня вы каждый месяц платите за услуги сотовой связи, Netflix или Spotify, вы сможете подписаться на автомобиль. Регулярно или исключительно на ограниченный период, когда вам это на самом деле необходимо и важно. Вы не пойдёте за ним к дилеру, а закажете его через Интернет, и сможете иметь, скажем, маленький хэтчбек на неделе для поездок в город и большой джип для семейных поездок в выходные дни. Или вы можете просто заплатить за определенную поездку — вызвать автономное такси, которое прибудет точно в срок и доставит вас туда, куда вы хотите. Так что будущее может принести внушительное упрощение забот об автомобиле и смягчение для тех, кто не может или не хочет его иметь.
Есть так много вещей, которые разрешено делать в машине, которые приносят больше удовольствия, чем вождение.
Только представьте — электромобили избавят города от смога и успокоят движение на улицах, а автономные автомобили сделают время, которое вы обычно проводите за рулем, пробираясь через пробки, гораздо более приятным. Цифровизация научит автомобили общаться и для вас откроет много вариантов для развлекательных мероприятий на борту. Большинство людей также поймут, что им абсолютно не нужно иметь автомобиль, когда альтернативные виды собственного транспортного средства станут настолько эффектными и удобными, поэтому на дорогах и улицах будет намного меньше машин (по оценкам, до 5 раз меньше), пропадут большие бетонные парковки, и появится больше места для пешеходных зон, парков, площадок для детей…
Похоже ли это на утопическое видение из фантастического фильма? Сегодня, возможно, и так, но руководители автомобильных компаний уже начинают задумываться в данных направлении и понемногу (в партнерстве и частично под давлением мэрии) воплощают это видение в жизнь. К примеру, компания Volvo, которая представила собственное видение в комплексе, уже имеет определенные цели, которые связаны с ним: к 2025 году она хочет продавать 50% собственных автомобилей на электричестве, а 30% продаж должны приходиться на автономные автомобили. Этому будет помогать сотрудничество с Polestar (электромобили), автомобильной компанией Lynk ("продажа" автомобилей online по подписке), компанией по разработке программного обеспечения Zenuity, брендом M (совместное применение автомобилей) и Care by Volvo (подписка на автомобили Volvo).
В перспективе улицы будут опустошены, а оставленные на них автомобили будут заряжаться от электрической розетки. Нравится ли вам такая идея или она вас пугает?
OMTANKE — это шведское слово, означающее "внимание, забота про остальные". Когда есть у них специальное слово для этого, пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что северяне так много думают об стойкости, о солидарности, о лучшем будущем для всех нас и про то, что они способны сделать для этого сами. И это также многое объясняет, что в чешском языке нет похожего слова.
Как можно заметить, Volvo действительно серьёзно подходит к данному вопросу. И это не только Volvo, многие иные большие автомобильные компании понемногу принимают подобный подход, думая не только о настоящем, но и о будущем. Они все прекрасно понимают, что больше не могут получать доход на жизнь только производством автомобилей, поэтому они увеличивают сферу собственной деятельности и начинают называть себя "поставщиками мобильности", а не просто производителями автомобилей.
Надеюсь, что и в перспективе вождение будет приносить свободу и радость
То, что я здесь описываю, — это идеалистическое видение недалекого будущего. Осуществиться ли оно в таком виде, зависит от множества экономических, социальных и политических влияний, уже не говоря о развитии внешней среды. И это также зависит от нашей способности и желания принять смену парадигмы. Поэтому попытайтесь открыть собственный разум для свежих идей и подходов, чтобы будущее вас ничем не удивило.
