Gaznaauto Сайт про автомобили
Отчет статистиков за первые девять месяцев этого года ясно говорит: чешский авторынок относительно стабилен, не обращая внимания на колебания, вызванные введением новых стандартов выбросов. Новые легковые автомобили немного усугубились, тогда как все другие участки немного улучшились. Импорт бывших в употреблении автомобилей стабилен, однако их возраст все еще вызывает уныние.
Продажи новых легковых автомобилей в стране, по данным Общества автомобильных импортеров (SDA), усугубились на 8% до сих пор в текущем году, но сентябрь был на 8,5% лучше в пересчете на год. Особенно неустойчивые результаты поясняются поэтапным введением нового стандарта измерения выбросов WLTP, который получил юридическую силу в сентябре прошлого года, тогда как последние автомобили, измеренные стандартно NEDC, могли быть отмечены в сентябре этого года. Понятно, что прошлогодние рекордные результаты не могут быть повторены в текущем году, но все впечатление от чешского рынка довольно стабильное, поэтому причин для паники нет.
Общая статистика говорит маленькое снижение для легковых автомобилей и небольшой рост фактически для всех других категорий
Это подтверждают результаты других сегментов — легкие коммерческие автомобили, грузовые автомобили, автобусы и мотоциклы показывают успокоительный рост. Импорт бывших в употреблении легковых автомобилей остается на старом уровне, причем доля бывших в употреблении автомобилей старше 10 лет все также превышает половину, что считается очень удручающей, но закономерной ситуацией.
Первая половина 2019 года на рынке: выросло все, кроме легковых автомобилей
Я бы не хотел быть боссом автомобильной компании сейчас.
Доля бывших в употреблении автомобилей по отношению к новым на чешском рынке может стать больше в перспективе с появлением электромобильности в Европейских странах. Хотя в текущем году на чешском рынке отмечается рост продаж гибридов (74%) и электромобилей (25%), их доля в общем количестве все еще слишком мала (гибриды — 5 763 единицы, электромобили — 586 единиц). Интересно, что волна политической истерии спала, и двигатели работающие на дизельном топливе начинают набирать обороты, создавая сейчас около 27% продаж (раньше было около 20%).
Вас, возможно, не удивит тот момент, что Skoda все также доминирует среди марок, контролируя треть всего рынка, за ней с большим отрывом следуют Volkswagen и Hyundai, а Dacia уже начинает идти по пятам. на следующий день все еще увеличивает обороты, а Ford все еще уменьшается (как и во всей Европе).
Skoda доминирует на рынке с большим отрывом
Ситуация между брендами также отражается в популярности отдельных моделей — у Skoda семь моделей в первой десятке, причем Octavia находится в лидерах, опережая Fabia и топовую модель Rapid (продажи преемника Scala еще только начинаются, однако он уже на 8-м месте), за ней идут внедорожники Karoq и Kodiaq. В десятку лучших не входят только Hyundai i30, Dacia Duster и Hyundai ix20.
Только Hyundai i30, Dacia Duster и Hyundai ix20 смогли протиснуться в первую десятку.
Чешская экономика сейчас находится на пике собственного развития, что не очень отражается на продажах новых автомобилей. Похоже, что клиенты (частные и деловые) начинают волноваться о возможном завершении экономического цикла и постепенном спаде, и это уже начинает отражаться на европейском и мировом автомобильных рынках (страдающих также от экономичной борьбы Соединенными Штатами и Китаем, ЕС среди них считается немного невинной жертвой). Принятие рынком новых электромобилей и гибридов также считается большой неопределенностью. Производителей машин откровенно ждут трудные годы…
