Gaznaauto Сайт про автомобили
Здається, що керівництв з вибору, перевірки та купівлі вживаного автомобіля написано стільки, що буквально кожен може простудіювати десяток-другий статей, накачатися знаннями і самостійно купити собі практично ідеальну машину. Але ключове слово — здається… На практиці навіть велика кількість спожитої теорії може не трансформуватися в якість купленої машини. Причина проста: відсутність досвіду, який нічим не можна замінити. Сьогодні разом з компанією Автопідбір Тираспіль розберемо прості випадки, коли платний підбір автомобіля — це скоріше потенційна економія, ніж переплата.
Перевірка документів — посильна робота
Про те, які перевірки автомобіля потрібно провести по VIN ще до його огляду, ми розповідали. Розібратися з тим, як перевірити машину в офіційних безкоштовних базах ДІБДР і реєстрі застав на предмет кількості власників, офіційно зафіксованих ДТП, заборони на реєстраційні дії та заставу — завдання справді посильне практично для кожного, хто бажає купити автомобіль. Та й платних сервісів з перевірки історії автомобіля зараз предостатньо. Загалом, здається, що вже тут помилитися зовсім не можна. І на базовому рівні це дійсно так: порахувати власників у готовому списку і прочитати дані про заставу може кожен.
Однак насправді навіть тут для повноцінної перевірки бажано мати не лише логіку, а й хоч трохи досвіду. Наприклад, один із найпростіших і водночас найпідступніших способів обману покупців — це підміна VIN-номера в оголошенні: продавець зазначає там VIN завідомо «ідеальної» машини, яку покупець бачить у звіті, а під час зустрічі перед ним опиняється інша машина тієї самої моделі та кольору. Однак далеко не всі починають огляд із простого звіряння VIN — це вже якраз той самий горезвісний досвід. Ну або ще один приклад: недосвідчена людина, побачивши у звіті про автомобіль повідомлення про ДТП, може одразу вирішити, що машина не варта уваги, хоча іноді це не так: заміна пошкодженого бампера або пара перефарбованих навісних елементів — частіше привід для торгу, ніж для відмови від купівлі. Звісно, якщо автомобіль видають за «не битий не фарбований» і просять за нього відповідні гроші, то це нахабство, а ось для машини віком старше 5-7 років ДТП — скоріше неминуча норма, тож можна і розібратися, що насправді з нею сталося. І ось тут за списком виконаних робіт досвідчене око швидше відрізнить витягування на стапелі від легкого косметичного ремонту.
Перевірка кузова — тут починаються проблеми
Наступний етап: справа дійшла до особистого огляду автомобіля. І ось тут починаються проблеми. Ті, хто надивився навчальних відео, часом починають знаходити навіть неіснуючі дефекти на кшталт розбіжності відтінків кузова і бамперів (а таке — не рідкість навіть на нових машинах просто через різницю фарб, що використовуються). А люди без досвіду, навпаки, повністю губляться і просто дивляться на машину як на монолітний предмет: двері на місці, фари на місці, вм’ятин немає… Адже не всі взагалі розуміють, на що дивитися і що потрібно побачити, не кажучи вже про нюанси того, які болти роздивлятися, які різнотони фарби шукати та до яких ознак лобового удару чіплятися.
Особливо підготовлені покупці завбачливо озброюються товщиноміром, і це дійсно корисний інструмент, який може допомогти знайти сліди серйозних ДТП, відрізнити косметичне забарвлення від ремонту вм’ятини тощо. Але і з ним проблеми ті самі: не всі вміють ним користуватися, не всі знають, що він має бути відкалібрований і не всі розуміють, які елементи кузова їм потрібно перевіряти. Наприклад, з розумним виглядом притуляти товщиномір до пластикового крила — значить видати свою недосвідченість і свідомо приректи себе на можливі спроби обману.
Досвідчений автопідбирач з наміченим оком може розкусити биту машину за зазорами, нюансами забарвлення і дефектами складання ще до початку повноцінного огляду. Звірити рік виробництва на склі з роком випуску машини може кожен, а от визначити за слідами зняття лючка бензобака косметичне забарвлення — вже ні. А це один із найбазовіших прийомів під час огляду машини. Тож під час огляду кузова досвід уже не просто бажаний, а необхідний.
Перевірка ходової частини — багато і незрозуміло
Огляд автомобіля на підйомнику — ще одна стандартна процедура під час купівлі. Оглянути днище, мабуть, під силу і не найдосвідченішому покупцеві: явні проблеми на кшталт пухкої іржі, гнилих порогів і дірок у підлозі видно неозброєним оком. Щоправда, неприємні сліди переварювання для недосвідченого погляду можуть затьмаритися нешкідливою іржею на підрамниках або пом’ятою банкою глушника.
Ну а коли доходить до огляду ходової частини, кількість складнощів зростає разом із кількістю елементів. Новачок не завжди уявляє собі вартість перебирання підвіски і не може оцінити критичність потенційних вкладень. Адже роботи із заміни сайлентблока за 300 лів легко можуть обійтися в 600, а то й більше. А якщо таких сайлентблоків десяток, то продавець довірливому покупцеві може сказати, що «тут деталей на кілька тисяч» і при цьому не надто збрехати, а просто промовчати про вартість перебирання задньої багатоважільної підвіски. І таких «дрібниць» у ходовій частині може набратися більш ніж достатньо: задні гальмівні диски в зборі з маточинними підшипниками, важелі без варіантів неоригінальних замінників тощо, не кажучи вже про пневмопідвіску і адаптивні амортизатори.
Перевірка двигуна — тут відсіваються найсильніші
Якщо в підвісці ціна помилки часто не надто висока, то «недообстежений» двигун здатний підкинути не тільки неприємний, а й дуже дорогий сюрприз. А його перевірка — теж процедура комплексна. Само собою, навіть людина без досвіду заздалегідь прочитає в Інтернеті, що потрібно заміряти компресію, провести діагностику, зчитати помилки і отримати загальне враження про стан мотора. Найв’їдливіші доберуться навіть до ендоскопії. Але, наприклад, про необхідність послухати холодний запуск двигуна прочитають уже не всі. Та ж ендоскопія іноді може бути зайвою тратою грошей, а іноді абсолютно обов’язковим пунктом перевірки. І навіть банальна порада «послухати мотор на предмет стуків» працює дуже умовно: що слухати, якщо ти не розумієш, що нормально, а що ні? Звісно, якщо вкладиші «зробили боляче і покинули чат» або клапан випав у циліндр, стукіт буде лякаюче очевидним. Але відрізнити стукіт гідрокомпенсаторів від тріску фазорегулятора може тільки той, хто розуміє, що це таке і як працює.
Що в підсумку?
Описані вище складнощі під час вибору машини треба сприймати не як страшилку, а як заклик тверезо оцінити свої навички, пізнання і можливості. Якщо ви відрізняєте гідрокомпенсатор від фазорегулятора, то майже напевно текст до цього моменту ви не дочитали, тому що всі ці поради для вас занадто очевидні. А ось якщо ви ще читаєте — значить, у вас є привід задуматися про професійну допомогу під час купівлі автомобіля.
Робота автопідбирача полягає якраз у тому, щоб виступити досвідченим помічником під час вибору вживаної машини. Він перевірить машину по базах, огляне кузов, проінспектує підвіску і продіагностує мотор за вас, щоб видати готовий вердикт про те, чи варто купувати конкретну машину. Ну або підбере автомобіль «під ключ» за бажанням замовника. А ще він допоможе заощадити час: фахівець відсіває погані машини ще на етапі перегляду оголошення, виключаючи свідомо «порожні» поїздки. Тобто, якісний автопідбір — це плата за свій час і захищеність при покупці. Компанії, що заслуговують на довіру, надають клієнтам гарантії юридичної чистоти автомобіля, його технічної справності та повернення грошей у разі неможливості знайти потрібний автомобіль у строк. Пам’ятайте, що гарантії мають бути не усними, а письмовими і міститися в договорі на надання послуг, що підписується. Мабуть, знайти хороший сервіс з автопідбору та укласти правильний договір може бути набагато простіше, ніж знайти «ту саму» ідеальну машину.
