Gaznaauto Сайт про автомобили
Створити автомобілі, що не ламаються, поки що не виходить. Але технології авторемонту не стоять на місці. Сьогодні розповімо про суперочки, що підказують майстру характер несправності, діагностику за сотню кілометрів від автосервісу та інші гаджети.
Раз на два роки у Франкфурті збирається найбільша виставка автосервісу та автотехнологій Automechanika Frankfurt. Добірку найцікавіших пристроїв для СТО завтрашнього дня наш кореспондент споглядав буквально кілька днів тому.
Окуляри доповненої реальності
Для економії часу діагност і механік користуватиметься окулярами з підказками, такими як пропонує італійська компанія Texa. Заздалегідь «проінформовані», з якою моделлю авто має намір працювати автомеханік, який їх використовує, окуляри самі «впізнають» вузол і подають на вбудовані лінзи меню підказок і управління ремонтованою системою авто. Замість комп’ютерної миші у сервісмена — портативна тач-панель міні-комп’ютера Epson, який з’єднаний через Bluetooth з діагностичним роз’ємом (OBD) автомобіля.
За допомогою тачпада «естеошник» клікає по потрібних пунктах спроектованого перед його очима меню. Таким чином, окуляри з тач-панеллю і спеціальний софт допомагають ремонтнику не відволікатися від проблемного вузла на екран комп’ютера, що стоїть на верстаті, або на довідник-мануал з ремонту.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Це особливо важливо під час роботи в обмежених умовах — з кліматичною установкою під торпедо, в багажнику або затишному куточку підкапотного простору. Пристрій обіцяє бути цілком доступним для СТО середньої руки, хоча Texa як розробник софту поки що не повідомляє його ціну, відома хоча б вартість «заліза», яке по суті є геймерськими окулярами Epson Moverio BT-200 з ціною близько $700.
Віддалений автосервіс
Для усунення технічних проблем зовсім необов’язково буде їхати на СТО — її фахівці можуть самі, навіть не чекаючи виклику, приїхати на місце поломки з усім необхідним. Уже в недалекому майбутньому всі автомобілі можуть бути оснащені такою корисною «чорною скринькою», як TMD MK3 Pnp, розробки, до речі, тієї ж італійської Texa.
На відміну від відомих самописців в авіації, цей пристрій — не тільки німий свідок подій, а й їхній активний учасник. Цей найбільш просунутий на сьогодні варіант дистанційного контролю за транспортним засобом і віддаленої діагностики його систем, крім іншого, вирізняється особливою компактністю.
[[JSON:<"type":"social">‘]
Встановлений прямо в діагностичний роз’єм OBD модуль також збирає інформацію від власних вбудованих датчиків (пара акселерометрів, висотометр, гіроскоп, GPS / ГЛОНАСС / Galileo) і має в своєму розпорядженні найточніші дані про місцезнаходження контрольованої машини, швидкості та режимі руху, нахили кузова та інше. Через канал мобільного зв’язку GSM/2G/3G/4G підтримується контакт із диспетчерським центром, тож TMD MK3 Pnp дає йому можливість стежити за роботою систем автомобіля, а то й втручатися в них.
Така дистанційна участь диспетчера в роботі рухомого складу дає змогу оперативно реагувати на ДТП, затримки в дорозі, відмови, спрямовувати ремонтні бригади і запчастини до місця поломки машини і знімати помилки систем управління у віддаленому режимі.
Менше клопоту з шинами
Одним із найслабших місць автомобіля на сьогодні залишаються шини. Зменшити клопоти з їх обслуговування власникам недорогих автомобілів допоможе новий шинний датчик VDO REDI-Sensor. Його «фішка» — в універсальності та кращій захищеності.
По-перше, датчик призначений для роботи зі штатними системами контролю тиску в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System) автомобіля і поставляється вже запрограмованим під одну з трьох груп брендів.
По-друге, він не кріпиться традиційно до вентилю шини, а клеїться на її внутрішню поверхню в районі бігової доріжки, де краще захищений від механічних пошкоджень. До того ж застосування цієї шини з датчиком стає незалежним від типу колісного диска. Під час заміни гуми датчик може бути використаний повторно — його нескладно зняти зі старої покришки і приклеїти на нову. Ціну нового датчика поки що не названо, але вона буде нижчою від колишніх аналогів завдяки зменшенню номенклатури моделей до трьох, зниженню витрат на зберігання і логістику та відсутності необхідності перепрограмування.
Контроль над електронними асистентами
Системи, які допомагають водієві контролювати автомобіль на дорозі (ABS, ESP, Brake Assist, протибуксувальні, протиковзання та ін.) з часом потребують обслуговування та ремонту. До цього дня їх діагностували методом дорожніх випробувань або шляхом заміни по черзі всіх «підозрілих» вузлів. Німецький виробник сервісного обладнання Maha створив стенд, який дає змогу перевірити електронних асистентів просто в комфортних умовах теплого боксу СТО.
Бігові барабани особливої конструкції допомагають зімітувати не тільки такі звичні режими, як лінійне прискорення і гальмування авто, а й рух автомобіля в повороті, маневрування на кривих будь-якої траєкторії, причому на швидкості до 80 км/год. Результати випробувань, наприклад, щодо кожного колеса, у вигляді цифр і графіків видаються на екран будь-яких пристроїв, що базуються на Windows.
Ціна стенда Maha MFP 3000 не буде доступною. Дорогий сам підйомник Maha, на базі якого споруджено систему, дороге програмне забезпечення та всі додаткові модулі. На думку розробників, стенд купуватимуть СТО у США та багатих країнах Європи і навчальні заклади автомобільного профілю.
