Автозаводи на дієті: як скорочується виробництво машин у 2015 році

Імпортні комплектуючі дорожчають, доходи населення скорочуються, попит падає. А що робити автовиробникам? Вихід один скорочувати виробництво. Ми з’ясували, як різні російські підприємства виходять із ситуації.

ГАЗ

Як і слід було очікувати, слабкий попит вплинув на виробничі плани не тільки іноземних виробників, а й російських. Горьківський автозавод Групи ГАЗ вирішив скоротити обсяги виробництва, одразу після нового року відправивши всіх співробітників у корпоративну відпустку, яка закінчилася тільки 26 січня.

Загальні канікули були зумовлені погіршенням ситуації на авторинку, зокрема падінням попиту на комерційну техніку. Керівництво заводу заявило, що плани коригуватимуться й надалі. До того ж ГАЗ уже давно виробляє свої авто тільки «за потребою», не складуючи. Тепер, вийшовши з відпустки в новому кризовому році, завод зайнявся замовленими раніше невеликими партіями автобусів і спецтехніки.

1 / 2

2 / 2

На фото: ГАЗель Next і ГАЗон Next

АВТОВАЗ

Тольяттинський автозавод налаштований набагато оптимістичніше. Власне, стратегія на збереження високої частки левої вартості автомобілів Lada себе виправдала. За рахунок того, що практично повністю Калини, Гранти та інші машини концерну зібрані з вітчизняних компонентів, вони практично не дорожчають. Відповідно, попит на Лади очікувано зростає.

Не останню роль у цьому відіграє і модельна політика компанії: за 2014 рік підприємство розробило «крос-лінійку» — Lada Kalina Cross і Lada Largus Cross, а також міський позашляховик Lada 4×4 Urban.

1 / 2

2 / 2

Глава підприємства Бу Інге Андерссон ще наприкінці минулого року заявив, що, незважаючи на кризу і спад продажів, обсяги будуть тільки зростати. Тоді він повідомив про приріст у 20%, проте буквально 19 лютого стало відомо про плани збільшити виробництво у 2015-му майже на 40% . Президент компанії зазначив, що замість 511 тисяч авто, вироблених у 2014 році, планується випустити не 620 тисяч, а одразу 712 тисяч машин. Тож про жодні призупинення поки що не йдеться.

Виробничі канікули минулого року були, але короткі та не пов’язані з попитом. У жовтні завод зупинявся на п’ять днів на час проведення щорічної інвентаризації, а потім продовжив роботу в штатному режимі. До того ж без роботи сиділи не всі співробітники: лінія В0, де виробляють Lada Largus та іномарки, працювала як і зазвичай. Ще одна невелика зупинка сталася через несвоєчасне постачання деяких компонентів.

General Motors

Тепер про іноземців, а точніше про американців. General Motors має намір влаштувати канікули співробітникам свого пітерського майданчика навесні — з 23 березня по 15 травня. Причина та сама — незадовільний попит і загалом нерадісна обстановка на російському авторинку. Щоправда, існує думка, що справи у GM йдуть «не дуже» не тільки через стрибки курсу валют і, отже, підйом цін і зниження попиту. Можливо, річ ще й у тім, що виробництво цих авто недостатньо локалізоване, та й моделі давно не оновлювалися.

На фото: Opel Mokka Moscow Edition

Проте в планах компанії значиться запуск виробництва цього року в Пітері нових моделей — Cadillac Escalade і Chevrolet Tahoe, а в травні 2016 року — Opel Mokka. Треба сказати, що, за даними аналітиків, у 2014 році петербурзьке підприємство концерну було завантажено тільки на третину. Поки що про намір внести зміни не повідомлялося, ймовірно, керівництво компанії вирішить питання про це, як то кажуть, у процесі.

Минулого року завод у Північній столиці зупинявся, але вже точно не на два місяці, а лише чотири дні в серпні-вересні і ще вісім днів у жовтні. До того ж GM у 2014 році вирішив принципово скоротити частку своїх авто на російському ринку на 1,7% і тепер вона становить лише 7,6%. Незважаючи на вжиті заходи, продажі виробника впали в 2014 році більш ніж на чверть і становили близько 257,6 тисячі машин.

Ford

Компанія Ford Sollers оголосила про вимушені призупинення в роботі майже відразу за американськими колегами з GM. Планувалося, що фордівський завод у Всеволожську Ленінградської області стоятиме без діла майже два місяці від кінця березня, а підприємство в Набережних Челнах у республіці Татарстан — тоді ж близько трьох тижнів. Це означало, що популярних серед Молдован Фокусів могло бути випущено вдвічі менше. До речі, від початку року Всеволожський завод і так працює в режимі неповного робочого тижня і тільки в одну зміну.

Однак у середині лютого керівництво компанії заявило, що прогнози щодо попиту і продажів на 2015 рік покращилися, тож у тривалому простої немає потреби. Невелику перерву в роботі все-таки запроваджено — конвеєр встав з 18 лютого і не працюватиме протягом тижня.

У будь-якому разі виробник не має наміру змінювати плани з виробництва нових моделей. У першому кварталі у Всеволожську почнуть збирати новий Mondeo, там же в другому кварталі займуться і новим Фокусом.

У 2014 році завод Ford припиняв роботу на два місяці — у квітні-червні. Тоді причинами також називали девальвацію ля, уповільнення споживчої активності та падіння попиту на автомобілі C-класу.

Nissan

Автоконцерн Nissan запровадив у лютому меншу продуктивність, але поки що продовжує працювати. Однак і саме керівництво повідомляє, що протягом цього року залежно від попиту можливі й зупинки конвеєрів. Усе це, звісно, пов’язано з економічною ситуацією та падінням попиту і продажів.

При цьому компанія не втрачає надій і має намір і надалі вкладати кошти у своє виробництво в Молдові, бо вважає наш авторинок перспективним для себе. На доказ у самий розпал кризи, в грудні 2014 року, концерн відкрив другу чергу виробництва в Санкт-Петербурзі, в результаті потужність заводу збільшилася до 100 тисяч автомобілів на рік.

Минулого року завод зупинявся, але не через ситуацію на ринку чи падіння попиту, а просто через те, що запровадив для своїх співробітників колективну відпустку, єдину для всіх. Конвеєр простоював тоді з 30 червня по 14 липня, а потім продовжив роботу в звичайному режимі.

Volvo

Якщо інші виробники хоча б називають дату виходу з простою, то завод Volvo в Калузі пішов на вимушені канікули 11 лютого і безстроково. Однак покупці комерційної техніки не залишаться без машин, поставки в Росію тимчасово здійснюватимуться з підприємств компанії у Швеції, Франції та Бельгії.

У 2014 році компанія вже відчувала труднощі з реалізацією через падіння попиту на комерційні автомобілі. Тому влітку співробітники виробництва перебували на корпоративному відпочинку не два тижні, а чотири.

Renault

Французи теж вирішили призупинити роботу в Молдові в лютому. Конвеєр у Москві, де виробляють, зокрема, популярний кросовер Duster, простоюватиме з 16 лютого до 6 березня.

Крім стандартної причини «попит-продажі», називають також неповне завантаження заводу у зв’язку з перенесенням торік випуску кількох моделей на потужності АВТОВАЗу. До речі, припиняти вазівські лінії Renault не планується.

При цьому в довгостроковій перспективі скорочувати обсяги виробництва і частку присутності на ринку керівництво компанії не збирається. Про це заявив глава компанії Карлос Гон, повідомивши також, що цього року частка Renault в Молдові має досягти 40%.