Маркетинг — ось що вбиває дух авантюризму в сучасному автопромі. Можна жартувати про Капітана Очевидність, але — «не бути, а здаватися», і ось ми купуємо глянсову упаковку без адекватної начинки. А декому з нас ще хочеться «запалити»! Що робити?

Не будемо кривити душею — ракету за вказані гроші купити не вийде, якщо тільки не звернутися до ринку старих авто. Тоді можливо практично все. Ракета періодично ламатиметься, але в проміжках між поломками тішитиме динамікою, кермуванням і, ймовірно, ефектним інверсійним слідом, як будь-яка ракета, що поважає себе. Але що, якщо хочеться новий автомобіль, що вписується в сучасні поняття екології та безпеки, з гарантією від виробника і всіма іншими благами цивілізації? І щоб недорого? І щоб — головне! — «конячок» хоча б не менше ста двадцяти?

Звісно, першими спадають на думку «Молдованки» Lada Granta Sport і Kalina Sport, а також «корейці» Hyundai Solaris і Kia Rio — версії моделей, які можна назвати головними дуелянтами останніх років на російському авторинку. Невже тільки вони? Короткий аналіз говорить про те, що альтернатива є, але вона, м’яко кажучи, невелика. Тому що ні переважна більшість китайських брендів, ні Renault, Nissan, Datsun або Daewoo, ні Volkswagen не оснащують російські версії своїх бюджетних моделей моторами потужністю, вищою за сотню сил з маленьким хвостиком, — це в кращому разі.

Пару прикладів з «умовно бюджетного» сегмента знайти можна — це Skoda Rapid і Ford Fiesta. Але версія Рапіда, що з’явилася нещодавно, зі 125-сильним мотором 1,4 TSI можлива тільки в разі поєднання цього мотора з 7-ступінчастим преселективним «роботом» DSG у комплектаціях «Ambition» і «Style», які коштують відповідно 794 000 і 855 000 лів. Під стать Рапіду і Фієста — 120-сильний двигун агрегатується тільки з 6-ступінчастою роботизованою трансмісією Powershift, і ціна на такі машини стартує від 749 000 лів.

Але є у бюджетного сегмента з претензією на драйв і інший полюс — це Geely Emgrand. Це великий автомобіль, але у нього 1,8-літровий мотор, що розвиває 126 «коней». Чому б не додати його до списку розглянутих варіантів? Цим ми і вирішили обмежити вибір — пара корейських, пара російських і одна китайська модель. Кожен бренд — у двох типах кузова, седан і хетчбек. У тих моделей, у яких можна було обирати варіанти оснащення, ми брали максимальне наповнення опціями, але при цьому зупинялися на модифікаціях з механічною коробкою передач, тому що вона гарантує кращу динаміку порівняно з іншими типами трансмісій (принаймні — в бюджетному сегменті). Ми вважаємо, що такий підхід найповніше відповідає темі розмови. Усі дані ми звели в таблицю наприкінці статті.

Kia Rio

Ціни на Kia Rio однакові для обох варіантів кузова, седан і хетчбек. У Ріо є важлива «призначена для користувача» функція — рульова колонка регулюється не тільки за кутом нахилу, а й за вильотом. Крім того, на кермі є кнопки керування магнітолою. А ось обігріву лобового скла немає, хоча дзеркала, передні сидіння і навіть обід керма підігріваються. Але загалом автомобіль у комплектації «Luxe» непогано оснащений, а двигун об’ємом 1,6 літра та 6-ступінчаста «механіка» надають йому хорошої динаміки, що поєднується з вражаючими показниками економічності. Одне «але»: зазначена ціна на седан і хетчбек дійсна тільки до 31 липня 2015 року. Без урахування цієї спецпропозиції навіть попередня, менш «нафарширована» версія Rio коштує дорожче 600 000 лів.

Hyundai Solaris

Здавалося б, «брат-близнюк» Rio, але ж ні, цінова політика у споріднених брендів різниться. Помітно це по Солярісам загалом (наприклад, ціни на седани і хетчбеки різняться) і по Солярісам з моторами об’ємом 1,6 літра зокрема. У Hyundai немає регулювання рульової колонки за вильотом (на відміну від Kia Rio), зате також присутні кнопки управління магнітолою на кермі. Обід керма у Соляріса без підігріву, замість нього підігрів зони спокою склоочисників… Але це дрібниці!

У Solaris той самий драйверський характер, завдяки 123-сильному мотору і чіткій 6-ступінчастій «механіці», та сама відмінна економічність і плюсом до цього — налаштування підвіски, які трохи більше підходять для російських доріг. Якщо враховувати літні знижки, то у Соляріса, оснащеного мотором 1,6 літра, в діапазон «до 600 000» лів потрапляє аж три комплектації, але от якщо знижки відкинути, залишиться тільки одна, найпростіша — базова «Active», причому в зазначений ціновий ліміт потрапляє тільки хетчбек у цій комплектації. Одне радує — літні знижки на Соляріс діють на місяць довше, ніж на Ріо, — до кінця літа.

Geely Emgrand

У більшого порівняно з усіма іншими Емгранда три комплектації з 1,8-літровим 126-сильним мотором (найбільший і найпотужніший двигун з представлених), і всі вони потрапляють у зазначену суму — навіть версія з варіатором коштує дешевше 600 000 лів. Ціни на седан і хетчбек збігаються, як у Kia Rio, з точністю до копійки.

У таблицю ми взяли машину з «механікою» виходячи з показників розгону, але і з урахуванням цього Geely Emgrand — найбільш «неквапливий» автомобіль сьогоднішнього порівняння. Зате у «китайця» багатюща комплектація — у версії за 539 000 лів, крім зазначеного в таблиці, є 16-дюймові легкосплавні диски, шторка заднього скла, мультикермо зі шкіряним оздобленням і шкіряні сидіння (причому водійське — з електрорегулюванням), два «високочастотники» плюсом до чотирьох динаміків, датчик світла, датчик тиску в шинах, парктронік…

Словом, високий, дарма що китайський, клас. Однак на звання «запальнички» цей автомобіль ніяк не претендує. До того ж, зазначені на сайті ціни — на автомобілі 2014 року випуску.

Lada Granta Sport

Добавка «спорт» до назв Гранти і Калини — річ спірна, але, хоча мотори цих машин трохи не дотягують до 120 к.с., у російських автомобілів найкращий показник динаміки в представленому списку. І справа не обмежується переналаштованим контролером і «спортивним» розподільчим валом — в автомобілях жорсткіша порівняно з «цивільними» версіями підвіска і дискові гальма «по колу».

Розплачуватися за непогану динаміку довелося збільшеною витратою палива, але екологічний клас — як у конкурентів, Euro-4. А загалом у результаті доопрацювань, проведених силами підрозділу Lada Sport, машини набули того характеру, який цілком ствердно відповідає на запитання, винесене в заголовок статті.

Комусь Granta Sport може здатися надмірно жорсткою, але вона поєднує бадьорий характер з високою утилітарною корисністю і порівняно невисокою ціною, а ті, кому хочеться чогось м’якшого і просторішого, завжди можуть віддати перевагу Emgrand.

Lada Kailna Sport

І Гранта, і Калина в «спортивній» версії створені на базі люксових версій «цивільних» машин і тому оснащені непогано. Додатково до зазначених у таблиці опцій у Lada є датчики дощу і світла, парктронік, а крім того, тільки ці дві машини пропонують таку важливу в Молдові річ, як обігрів вітрового скла. Lada Kalina Sport має ідентичне «спортивній» Гранті оснащення, але позиціонується (як і основна модель) як більш «статусний» автомобіль.

Багажне відділення скромніше, ніж у Гранти, зате сам тип кузова хетчбек більше відповідає спортивному духу, дизайн екстер’єру справді трохи «дорожчий», ніж у Granta Sport, а користуватися мультимедійним комплексом трохи зручніше. Але загалом ці машини так само близькі, як інші пари седан-хетчбек у інших представлених брендів.

Що в підсумку

Цікаво, що тільки в автомобілів Lada ціна не залежить від тимчасових акцій або знижок. Причому ця ціна порівняно невисока — вітчизняні автомобілі коштують стільки ж, скільки Emgrand, який, хоч і оснащений трохи багатше, за динамікою відчутно програє машинам Lada. Корейські автомобілі розганяються бадьоріше, але за цим показником також трохи не дотягують до спорт-версій Granta і Kalina. Зате Kia і Hyundai набагато краще економлять паливо. Але якщо відкинути сезонні знижки, вони коштують майже на 100 000 дорожче, ніж авто вітчизняного бренду!

Для когось саме цей фактор виявиться вирішальним, а хтось на додачу до цього згадає про вартість техобслуговування і запчастин… Інші ж нададуть перевагу «корейцям» — нехай оснащені вони простіше, зате мають більш позитивну репутацію, хоча експлуатаційних «гріхів», якщо чесно, теж не позбавлені. Те саме (в плані гріхів) можна сказати і про Geely Emgrand, який у цій компанії взагалі виявляється «річчю в собі» — він трохи з іншої опери: йому віддадуть перевагу ті, хто цінує не драйв або репутацію, а простір у салоні і багатство комплектації. Словом, бадьорий і/або добре укомплектований бюджетник за 600 000 лів — не така вже й утопія. Вибір за вами 🙂