Gaznaauto Сайт про автомобили
Даже немецкие банки рекомендуют традиционные автомобили в качестве инвестиций. Старый Porsche 911 подорожал на немыслимые 700 процентов!
Это тенденция последнего времени, но находчивые инвесторы начали приобретать традиционные автомобили задолго до кризиса, где-нибудь в 2005 году. Те, кто это сделал, уже заработали собственные деньги. Мы все это знаем, цены на старые автомобили взлетели до небес, и хотя пузырь лопнул за последние три года, это все также одна из наиболее безопасных инвестиций. "Финансовые вложения в автомобили — это аналогичная определенность, как картины или марки, вы просто не можете больше печатать, рисовать или делать", — говорит Радек Покорны из компании Engine. "Более того, при грамотном применении они могут доставить вам долгое удовольствие, что, несомненно, имеет большое значение". Его слова доказывает немецкий банкитребования требования AG, который одним из первых финансовых компаний начал работату с традиционными автомобилями в собственном портфеле. Йенс Бернер, специалист компании по традиционным автомобилям, в интервью Bloomberg подчеркнул, что наиболее существенный рост встречается в сегменте Porsche 911. "С 2005 года их цена достигла сложно поверить, что она составляет 683 процента. Как немецкий банк, мы рекомендуем нашим клиентам инвестировать в отечественные бренды, другими словами Audi, BMW, Mercedes и Porsche, и знаем, что цены среднего порядка на автомобили, которые мы отслеживаем и обслуживаем, выросли за этот период в четыре раза".
Хотя это прекрасная новость для тех, кто уже купил, и Бернер, и Покорны согласны с тем, что ожидать падения цен бессмысленно. "Наоборот. Тогда как большинство новых автомобилей становятся все более унифицированными и, как теперь модно говорить, бездушными, возникает очень много людей, которые хотят приобрести винтажный автомобиль, так как рассматривают его не только как инвестицию, но и как хобби и жизненный стиль", — объясняет Радек Покорны. "Не имеет значение, идет ли речь об автомобилях стоимостью до нескольких сотен тысяч или о машинах стоимостью в миллионы. Необходимо просто хорошо подбирать".
И подобрать оптимальный ретро-автомобиль — очень трудное. В Чехии цены на Skoda и остальные автомобили социалистической эпохи смехотворно завышены, что не отвечает их ценам в странах Европы, поэтому так много похожих автомобилей сейчас импортируется из-за границы, преимущественно из Англии и Италии. Прекрасная возможность для дилеров. В виде исключения могут быть автомобили Tatra, которые ценятся во всем мире. "Мы продали сорок старых автомобилей Skoda из Англии, многие из них до того, как мы привезли их в Чехию", — говорит один из дилеров, не пожелавший называть собственного имени. "Лично я не вижу в этом особенного смысла, так как когда что-то идет не так, чешские автомобили первыми и больше всех падают в цене, а у меня самого в гараже только те автомобили, которые ликвидны по всей Европе", — добавляет он, добавляя, что внутренний рынок все еще голоден.
"Если вы приобретаете автомобиль для себя, собственный первый, то нужно выбрать тот, с которым у вас существуют какие-то отношения", — рекомендует Радек Покорны. "Она была у твоего отца, или у тебя на плакате, или ты видел ее в фильме в кинотеатре на первом свидании. Но если взглянуть на это с точки зрения инвестиций, то требуется гораздо более широкое знание рынка, знания и, наконец, опыт, чтобы не хныкать над заработками". Массини говорит то же самое, приводя в пример Ferrari 250 GTO. Сейчас это очень дорогой автомобиль в мире, было выпущено всего 36 экземпляров, но сейчас работает около 70. "По большей части это очень качественные плагиаты, созданные с применением тех же процессов и техник, но им не хватает истории. И это самое ценное во всех инвестиционных старинных автомобилях". И с подобным же восторгом, с каким копируется 250 GTO, во всем мире создаются другие гарантированно подлинные оригиналы — от 911 RS до Renault 5 Turbos или отечественной Skoda 130 RS.
