Gaznaauto Сайт про автомобили
Новинки цієї весни, Renault Logan і Skoda Rapid, оснащені «барабанами». Чи не нонсенс це, якщо давно доведено ефективність дискових гальм? Чи є плюси у застарілої конструкції і чому автовиробники не поспішають від них відмовлятися?
Як вони влаштовані?
Як неважко здогадатися з назви, головна складова барабанного гальма — це, власне, барабан — металева «чашка», що кріпиться до маточини колеса. Усередині цієї чашки знаходиться один або два гальмівні циліндри. Поршні цих циліндрів, висуваючись, розсовують гальмівні колодки і притискають їх до внутрішньої поверхні барабана. Поверхня тертя колодок барабанних гальм не плоска, як на дискових, а вигнута, що повторює округлу поверхню барабана.
Чим погані барабанні гальма?
Гальма барабанної конструкції уповільнюють автомобіль гірше, ніж дискові, за інших рівних умов. Причому різниця значна і в гальмівному шляху досягає 20%. Що вищі швидкості, то сильніші відмінності. Чому так відбувається? На те є кілька причин:
— Ковзання. Усередині барабана знаходяться продукти зносу колодок — пил з фрикційних накладок. Він потрапляє на поверхні тертя і погіршує зчеплення.
— Поганий контакт. Через велику площу колодки навіть два поршні не можуть притиснути її рівномірно до барабана. Як наслідок — площа контакту нестабільна, як і уповільнення.
— Низькі граничні навантаження. Колодки в барабанних гальмах працюють «назовні», тому занадто сильний тиск у циліндрах може просто «порвати» барабан. У дискових гальмах колодки стискають диск, і зусилля на них може бути значно більшим.
— Перегрів. Оскільки поверхні тертя не обдуваються повітрям (на відміну від конструкції дискових гальм), то вони набагато гірше охолоджуються. Тут треба сказати, що температура барабанів під час екстреного гальмування може досягати 500-600 градусів. У цих умовах барабан розширюється, відстань до колодок збільшується і педаль потрібно продавлювати сильніше. З перегрівом барабанів пробували боротися встановленням додаткових ребер зовні — вони обдувалися повітрям і «зливали» частину тепла. Втім, ця конструкція все одно не витримує жодної конкуренції з дисковими гальмами.
Чи є у них плюси?
За всіх своїх недоліків у барабанних гальм є і незаперечні переваги: — Захищеність від бруду. Колодки тут працюють у замкнутому просторі, і бруд зовні туди не проникає. — Високе гальмівне зусилля. Вище ми говорили про те, що ефективність барабанних гальм і граничний тиск колодок у них нижчі, ніж у дискових. Однак закрита конструкція дає змогу зробити площу тертя дуже великою за рахунок збільшення діаметра і ширини барабана. Через це гальмівні барабани дуже довго були безальтернативними для великих вантажівок і автобусів. — Зносостійкість колодок. Гірше зчеплення колодок з барабаном робить свою справу: колодки зношуються повільніше, хоч і якість гальмування від цього страждає.
Чому їх все ще ставлять?
Перші два плюси барабанних гальм уже давно майже неактуальні. Інженери навчилися робити більш стійкі до зносу диски і колодки, а громіздкі барабани поступово вийшли з ужитку у виробників вантажівок і автобусів. Європейські моделі позбулися їх наприкінці 90-х — початку 2000-х. Втім, російський «Газон», наприклад, все ще має барабанні гальма спереду і ззаду, але зовсім скоро він піде в історію. Щодо позашляховиків, для яких брудостійкість барабанів актуальна, то дорогі моделі (Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero) позбулися їх ще у 80-х, а на дешевших, а також на пікапах, барабани досі зустрічаються, але тільки на задній осі. Чому ззаду? Все просто: тому що на задні колеса летить багато бруду з передніх.
Ще одна категорія «барабанних» автомобілів — невеликі «бюджетники» В-класу. Але їхні виробники, ставлячи барабани назад, переслідують іншу мету — зниження вартості володіння. Колодки в барабанах ходять по 100 тисяч кілометрів і більше, тож перший власник про необхідність їх заміни часто навіть не замислюється. Крім того, барабани зберігаються на зовсім маленьких машинках А-класу, яким просто не потрібні високоефективні гальма, щоб сповільнюватися. А раз так, то до чого ставити назад диски і змушувати власників частіше міняти колодки? Навіть якщо йдеться про дорогу машину на кшталт Smart .
