Gaznaauto Сайт про автомобили
Двигатель V8 серии L появился под капотом автомобилей Bentley и Rolls-Royce еще в 1959 году и сейчас остается в производстве благодаря постепенным усовершенствованиям. Но сейчас настало время целиком расстаться с ним, и Bentley выпустила ограниченную серию седана Mulsanne с этим двигателем.
Невозможный 61 год — собственно столько продержался в производстве известный двигатель L-Series V8 от Bentley и Rolls-Royce, который британцы разработали самостоятельно. Его объем работы понемногу увеличивался с 6,25 л до окончательного 6,75 л (с 1970 года до нашего времени), и он даже получил турбонаддув как часть постепенного улучшения и тюнинга. В результате его мощность возросла с первоначальных 180 л.с. и 400 Нм до нынешних 540 л.с. и 1 100 Нм.
Нынешняя форма знаменитого 6.75 V8 — восемь цилиндров, два турбокомпрессора, 540 л.с. и бесчеловечное 1 100 Нм крутящего момента
В результате могучий V8 прославил Rolls-Royce Phantom, SilverShadow, Silver Spirit, Silver Spur, Corniche и Camargue, а в Bentley он вдохнул жизнь в Continental, Brooklands, Azure, Arnage и Mulsanne. Собственно в Mulsanne он проведет собственный последний день после 6-ти десятилетий верной службы (он находится на пенсии в Rolls-Royce с 1998 года, когда BMW поглотила автомобильного производителя).
Bentley Brooklands.
Сто лет Bentley: путь к идеалу
И это будет действительно достойный уход! Специально к данному мероприятию Bentley подготовила лимитированную серию Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner. Он построен на самой быстрой версии Mulsanne Speed, чей V8 с двойным турбонаддувом 6.75 производит пиковую мощность 540 л.с., что означает 60 миль/ч за 4,9 секунды и максимальную скорость 305 миль/ч — именно то, что необходимо для пересекания континентов.
В таком изысканном интерьере будет приятно пересекать континенты.
В то же время вы будете ощущать себя удобно в салоне, отделанном тончайшей кожей, в окружении элегантной отделки из дерева и деталей из сверкающего алюминия и хрома. К особенностям этого издания относятся несколько декоративных бляшек на кузове и в салоне или приветственная подсветка с логотипом Edition 6.75. Производство ограничено всего 30 единицами, и мы не удивимся, если они все давно уже разобраны.
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
Если вы спрашиваете себя, почему 6.75 V8 в действительности должен был уйти, то в этом виноваты не только регулярно ужесточающиеся нормы выбросов — этот двигатель просто слишком старый (к примеру, он все еще имеет ГРМ OHV), тяжёлый, дорогой (его изготовление занимает 30 часов) и не имеет потенциала для последующего развития. Одновременно с ним завершается и сама модель Mulsanne, на смену которой в роли флагмана придёт очень современный и стильный Flying Spur. Традиционалисты плачут в собственные шелковые платки с монограммой, но другие знают, что прогресс не остановить.
