Gaznaauto Сайт про автомобили
Цены на бензин во многих местах уже упали ниже психологического предела в 40 чешских крон за литр, а цены на ДТ также приближаются к этому пределу. Те, кто заправляется по стоимости компании, уже какое то время везде заправляются менее чем за 40 чешских крон. Однако укрепление доллара и быстрое завершение временного снижения акцизного налога могут опять направить цены вверх.
Стоимость одного бареля нефти на мировых биржах опять падает до 90 долларов за баррель — уровня начала февраля этого года, до вторжения России в Украину. Вопрос, разумеется, в том, что опять случится на рынке и как война, картель ОПЕК, регулирующий объемы добычи и интерес накануне предстоящей зимы, влияют на стоимость нефти.
Однако укрепление доллара США и особенно ослабление обменных курсов еврозоны (хотя национальная валюта держится, ее все еще тянет вниз увядающий евро) означает, что основной товар становится чуть дороже. Пересчет биржевых стоимости одного бареля нефти в кроны, а потом в цены на топливо считается крайне неточным, поскольку нефть, понятно, потребляется не только для топлива. Добытая нефть имеет и остальные использования, и в странах Европы менее половины ее применяется в качестве топлива.
Зарядка электромобилей поднимается в цене, однако их работа все равно обойдется дешевле, чем бензиновых и дизельных автомобилей
Сколько сейчас стоят бензин, ДТ и сжиженный газ в странах Европы? Разница более чем вдвое
Мы уже рассказывали об этом: в странах Европы 48% нефти применяется для изготовления топлива для наземного транспорта, 9% расходуется на судоходство и 5% — на воздушный транспорт. Практически 16% потребляется промышленностью и десятая часть — энергетикой. Для выработки электрической энергии применяется газ, а не жидкие нефтепродукты. Услуги и остальные сектора, особенно научно-исследовательский и фармацевтический, потребляют практически 6% нефти. На потребление подсобных хозяйств приходится оставшиеся 6 %. Что касается использования топлива автомобильным транспортом, то более 2-ух третей приходится на ДТ, бензин составляет немного меньше 24%. На долю сжиженного газа приходится всего около 2% от всего объема, а на КПГ — всего 0,75%. Для справки: в 2020 году на долю электрической энергии, к примеру, приходилось всего 0,12% от всей транспортной мощности.
Государство вытягивает максимум из автолюбителя
Сейчас в массмедиа пронеслись скандальные сообщения про то, что пневматические водонапорные установки набивают себе карманы, вытягивая деньги из автолюбителей и пользуясь ситуацией. Нужно сказать, что оператор бензоколонки — это просто предприниматель, который следит за спросом и должным образом изменяет предложение.
Государство высасывает из наших карманов больше всего. Но все деньги, израсходованные в виде налогов и лицензионных сборов, не возвращаются в виде инвестиций в сферу услуг. Государство оставляет себе больше половины на другие нужды.
Но по большей части от роста расценок на топливо выигрывает государство. Хотя правительство в ответ на увеличение цен на топливо пошло на милостивый шаг и на время уменьшило акциз с 12,84 до 11,34 чешских крон за литр на бензин и с 9,95 до 8,45 чешских крон за литр на ДТ, государство также берет НДС, который оно рассчитывает из базовой цены продукта плюс акциз. Таким образом, нас практически обложили налогом.
Если мы рассчитаем это, исходя из текущей средней цены 41,50 чешских крон за литр бензина и 43,20 чешских крон за литр ДТ, мы заплатим 18,54 чешских крон налогов за литр бензина и 15,94 чешских крон за литр ДТ. Так что если даже водитель насоса — жадный злой капиталист в шляпе со стеклянным моноклем и маржой в пять крон, все равно он остается благожелательным филантропом по отношению к государству.
Восьмицилиндровый американский "кушает" 15 литров, но за границей Ford Thunderbird пользовался успехом благодаря невысокому расходу топлива
Автомобили, которые не сожгут ваш кошелек: Dacia или гибриды — самые экономные бу автомобили
Кстати, если подсчитать, сколько автолюбители платят государству в виде сборов и налогов и сколько получают назад в виде инвестиций в сферу услуг, то получится, что государство получает обратно только около 40 крон из каждых ста крон, которые оно берет с автолюбителей. Но мы будем рассматривать это в другой статье, чтобы быть уверенным в точности расчетов. Остальное, разумеется, государство вливает в ластик, который потом применяет для финансирования других вещей. Было бы хорошо, если бы автолюбители помнили об этом на следующих выборах и не срезали собственным голосом ветвь, расположенную ниже их.
Действительно ли насосы смазывают собственные карманы?
Нужно помнить, что автозаправки получают конечное сырье из цепочки доставок, где есть несколько промежуточных звеньев. И, разумеется, каждый что-то подбрасывает, или цена перевозки и хранения должна быть учтена в цене продукта. Если только автозаправка не считается частью транснациональной корпорации, она обычно приобретает основное сырье у бюджетной компании Cepro, которая, разумеется, также заинтересована в торговле. Говоря проще, потом это переходит к государству, точнее, к Минфину.
Компания Cepro объявляет ежедневные цены на основные виды топлива. Сейчас (17 августа 2022 года) литр бензина BA95 реализуется за 30,89 чешских крон без НДС, BA95 Optimal с присадками — за 31,04 чешских крон и BA98 — за 33,89 чешских крон. Литр ДТ стоит 33,49 чешских крон без НДС, ДТ Optimal с присадками — 33,69 чешских крон и ДТ Arktika — 36,99 чешских крон за литр. Разумеется, насосные компании будут договариваться с Cepr о собственных своих ценах, по большей части все зависит от количества проданного топлива.
Фактически во всем мире в автозаправках по большей части реализуется дополнительное топливо. В нашей стране принято, что маржа оператора насоса будет примерно 7% от конечной цены. В штате "маржа" составляет практически 50%.
Если остаточная цена для клиента в сети АЗС EuroOil, которая считается компанией, которая связана с бюджетной компанией Cepro, составляет 39,90 чешских крон за бензин BA95, делаем вывод, что маржа определенной АЗС по отношению к обычным ценам Cepro составляет приблизительно 2,50 чешских крон за литр. Маржа около 2-ух крон, колеблющаяся вниз и вверх на пару десятков центов в зависимости от расположения и предложения конкурирующих станций, считается абсолютно нормальной. Разумеется, вышеупомянутый Cepro также реализуется с некоторой маржой. В Чехии обычно маржа насосных станций будет примерно 7% от конечной цены.
Самой большой маржой обладают автозаправки в районе автомобильных магистралей и в Праге, однако у них и самые большие издержки, тем более на оплату труда и рабочие затраты. Собственно топливная маржа питает автозаправки. Более того, никто никого не заставляет заправляться на самом дорогом насосе, и заказчик свободный в собственном выборе. Или вообще никуда не ездить и не заправляться.
Некоторые насосы выживают за счёт маржи короны
В нашей стране сеть станций автозаправок "Танк Оно" уже стала легендарной, она длительное время удерживала самые невысокие цены в каждом населенном пункте, и нечасто можно найти АЗС с более небольшими ценами. Сейчас (17 августа 2022 года) в "Танк Оно" действует единая цена 37,90 чешских крон за литр для бензина BA95 и 39,90 чешских крон за литр для ДТ.
В течение долгого времени Tank Ono работает с маржой около одной кроны за литр, поскольку компания получает выгоду от очень большого объема продаж и фактически ничего не тратит на маркетинг и остальные подсобные мероприятия.
