Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, мы напрасно ждем постоянных гонок Формулы-1 в нашей стране, и, в конце концов, мировой чемпионат по шоссейным мотоциклам уже устарел. Впрочем это совсем не значит, что на наших трассах ничего не происходит — доказательством тому служит мероприятие Histo Cup, которое уже практически десять лет классически проходит на трассе Masaryk Circuit в Брно.
Кубок Гисто. Название мероприятия может показаться не всем сразу знакомым, но уже по наименованию ясно, что главная "знаменитость" — олдскульные автомобили. Практически приватное мероприятие, сначала называвшееся "Histo Cup Austria", в действительности стало очень востребованным событием, как среди посетителей, так и среди участников. Бой проходил в минувшие выходные на Масариковом цирке, а конкретно 14 и 15 мая 2022 года.
Напряжение перед стартом категории Histo Cup K и "Special Touring Cars" — обстановка сгущалась тем более в те моменты, когда подъезжал один из Ford GT40. Потом ретро-автомобили проехали один ознакомительный круг, завершив его стартом.
К нашим южным соседям понемногу присоединились западные, что только добавило привлекательности, многообразия и количества участвующих машин. В текущем году в Кубке Histo было пару категорий — Histo Cup K, Porsche Classic Cup, Histo Cup "Spezialtourenwagen", Historic Formula, Young-Timer, BMW 325 Challenge, Mini Cooper Cup, Touring Car Open и Formula Renault 2.0.
Куда пойти в эти выходные? В Чехии пройдут исторические гонки и ралли чехословацких мотоциклистов
Американские энтузиасты пикапов Ram впервые собираются на индивидуальном мероприятии
В Histo Cup Anhang K, как видно из названия, принимают участие традиционные автомобили, соответствующие Приложению K FIA. Итак, на старте были такие автомобили, как BMW 700 RS, Lotus Elan, Alfa Romeo Giulia 1600 Super, Ford Escort RS 1600, BMW 2002 tii, Porsche 911 SC и RSR, BMW 535i E28, Corvette C4, Ford Mustang Coupe или Jaguar XJS, на 2-ух из которых ездили наши бойцы Якуб Бечварж и Ярослав Рейка.
Название класса Young-Timer также более чем красноречиво. Автомобили объемом до трех литров делили трассу с туристическими автомобилями объемом до трех литров. Были представлены BMW 325i Challenge, BMW M3 E36, Porsche 911 GT3 (996), Toyota Celica GT4, Mazda MX-5 Cup и Ford Escort RS 2000.
Кубок Histo Cup также включал категорию Touring Car Open, поэтому представительство Porsche в Центральной Европе не осталось незамеченным: новый 992 GT3 Cup или 992 Turbo S (на фото).
В число Youngtimers с рабочим объемом более трех литров уже входили такие добросовестные трековые машины, как BMW M3 GTR (E46), Dodge Viper, Шевроле Camaro либо даже BMW M3 E30 с двигателем V8, и делили трассу с туринговыми автомобилями с рабочим объемом более трех литров, где проводили соревнования, к примеру, Porsche Cayman GT4, Porsche 991 GT3 Cup и 992 GT3 Cup, Aston Martin Vantage GT4 или KTM X-Bow.
BMW 325 Challenge предлагал соблазнительное зрелище. По названию ясно, что здесь гоняются одинаковые автомобили BMW 3 серии поколения E30 с 2,5-литровыми двигателями, но в этом и заключалась прелесть мероприятия — зрители стали свидетелями идеально ровной борьбы колесо в колесо, причем гонщики не делили между собой ни метра трассы. Эта категория была дополнена кольцевыми автомобилями Mini Cooper, которые преобладали на технических участках, тогда как "баварцы" лучше справлялись на прямых.
Возможно, наибольшее бросились в глаза автомобили Histo Cup K и "Special Touring Cars", среди них были Ford Mustang Coupe, реплики Ford GT40 и Pontiac Trans Am.
Porsche Classic Cup — здесь все максимально ясно и включает все автомобили 924 и 944, эта группа выступала на трассе в дивизионе Histo Cup K одновременно со "Special Touring Cars", который также включил в привлекательную смесь некоторые крупносерийные драгоценности, например Pontiac Trans Am, две реплики Ford GT40 и Шевроле Corvette C3.
Еще одной индивидуальной категорией была Formula Historic. Среди исторических формул было все: от Dallara Abarth F396 до Lola T210, Sauber C2, Tatuus и даже редкие экземпляры Cooper T45 и T51, которые когда-то принимали участие в Гран-при Формулы-1 в конце 1950-х годов.
Ревущий Pontiac Trans Am имел мощность около 700 конских сил и дал впечатляющий бой реплике McLaren M6 Can-Am (Coelln CanAm C6, на фото слева). Хотя CanAm потерял около 100 конских сил, он выиграл от более легкого веса.
Любителей современных монопостов, разумеется, не разочаровала современная Formula Tatuus с двухлитровым двигателем Renault, но, положа руку на сердце, они играли вторую скрипку в данной избранной компании.
