Gaznaauto Сайт про автомобили
Сегодня некоторые автоматизированные коробки передач могут переключаться в нейтраль по инерции без участия водителя, однако что если вы хотите сделать это своими руками или в вашей машине нет функции скольжения? Так безопасно ли переводить рычажок переключения передач в положение N при движении? Мы связались с представителями отдельных производителей машин и раскололи для вас этот орешек.
Если вы водите сегодняшний автомобиль с автоматической коробкой скоростей, вы увидите, что когда вы убираете ногу с педали газа, обороты падают практически до холостых. В большинстве моделей (а их становится все больше и больше) с автоматической коробкой скоростей вы сможете испытать так называемое инерционное вождение, когда компьютеры сами переключают нейтраль и позволяют автомобилю свободно скользить. Причина очень простая: в большинстве случаев это очень хороший метод экономии топлива.
Что такое коробка передач "собачья нога" и чем она отличается от традиционной
Это точно, механические коробки передач становятся старыми
Однако что делать, если вы хотите самостоятельно руководить отменой или ваш автомобиль просто не оборудован этой современной функцией? Безопасно ли вообще переводить рычажок автоматической коробки передач в положение N при движении? Чтобы разобраться в данном вопросе, мы связались с представителями нескольких (известных) производителей машин, чтобы выяснить для вас это.
BMW, MINI, Rolls-Royce
В руководствах по эксплуатации автомобилей BMW Group не отмечено, может ли быть данная операция. Позволяется в неподвижном состоянии, к примеру, чтобы вымыть автомобиль на автомобильной мойке или переместить его для буксировки. В прошлом сами мы пробовали это действие во время езды, и оно можно сделать, но в данном нет необходимости, так как большинство новых баварцев уже как правило справляются с инерцией самостоятельно.
Большинство новых баварцев самостоятельно справляются с инерционным движением, поэтому нет необходимости в ручном отключении
DS, Citroen, Peugeot
Далибор Крейчик, технический инструктор DS, Citroen и Peugeot, прокомментировал данный вопрос. "Запрещено управлять гидравлической автоматикой. Вы можете переключиться при движении, однако если вы хотите переключиться обратно, вам имеет смысл сделать остановку. Если вы этого не сделаете, вы сделаете большую нагрузку на ведомое колесо реактора, которое находится в гидродинамическом преобразователе. Это также считается основой программной блокировки выключения передач — при переводе рычага селектора на одно положение из положения D он не выключится. В зависимости от версии программного обеспечения автоматической коробки передач, вам нужно будет или переместить селектор "на две позиции", либо удерживать его дольше", — объясняет Крейчик.
На автомобилях PSA при движении можно переключиться в положение N, но назад в положение D следует переключаться лишь после полной остановки.
Honda
Honda в собственной автоматике положено только на CVT и допускает, но не рекомендует, переключения с D на N вниз — в виду потери тормозной мощности двигателя, на которую оказывает влияние блок управления трансмиссией. Это же можно отнести и к гибридным автомобилям бренда из Японии, но там водитель теряет способность воссоздавать энергию.
Гибридный CR-V не имеет обыкновенного рычага переключения передач, однако имеет кнопки
Шкода Авто
Skoda Auto дает возможность переключиться на нейтраль при движении, однако при этом напоминает, что говоря по другому функция скольжения приносит не только экономию топлива или лучшую мягкий ход (при грамотном применении), но и снижение шума от силового агрегата. Павел Джина, пресс-секретарь марки, рассказывает больше.
Skoda Auto допускает ручное переключение нейтрали на собственной автоматике, но предупреждает, что это необходимо делать только в экстренных случаях
"На автомобилях с автоматической коробкой скоростей вы можете переключиться на нейтраль при движении. Однако данная функция необходима для непредвиденного отключения передачи приводной мощности на колеса при движении. К примеру, если у водителя при движении случился сердечный приступ, это экстренное действие может выполнить пассажир. Еще одно применение нейтрального положения — для буксировки автомобиля или, допустим, для мытья автомобиля на автомобильной мойке. Для функции скольжения оптимальнее применять основной автоматизированный режим движения (D) или режим движения ECO на более новых автомобилях, чем вручную переводить рычажок селектора в положение N. Это даёт водителю более комфортабельный, более отчетливый и быстрый выход из функции скольжения. Автоматизированный алгоритм также оптимально предусматривает все условия движения для активации или деактивации функции скольжения, которые водителю не всегда просто определить", — объясняет Джина.
Hyundai, Kia
На автомобилях Hyundai Motor Group переключение в положение N при движении запрещено в автоматизированных коробках передач руководством пользователя. Это нужно для предоставления безопасности и защиты от большой нагрузки на компоненты приводной цепи при переключении передач. Функция скольжения доступна исключительно на моделях южнокорейского концерна с интеллектуальной механической коробкой скоростей iMT. Главное преимущество данной функции — экономия топлива.
Автоматизированные трансмиссии в автомобилях Hyundai Group не имеют функции скольжения. Ищите его в отдельных руководствах
Mazda
Пресс-секретарь Mazda Маркета Куклова говорит: "У Mazda нет функции скольжения. Передача N воспрещена конкретно в руководстве, во-первых, из-за предпологаемого повреждения автоматической коробки передач, а второе, из соображений безопасности (разумеется, в подобном случае невозможно применять тормозной эффект двигателя при замедлении)", — пояснила она.
Автоматизированные трансмиссии автомобилей Mazda не имеют функции скольжения, а еще не могут переключаться в нейтральное положение
Mitsubishi
Робин Бабицки, технический директор чешского дилерского центра, рассказал нам, что произвольное переключение передач с D на N не разрешается в автоматизированных трансмиссиях Mitsubishi (стандартных и с вариатором CVT). Он объясняет: "Это действие может привести к нежелательному переключению рычага в положение R или P. В стандартных автоматизированных коробках передач нежелательное переключение селектора устраняется путем определения путей, по которым двигается рычажок переключения передач. Также, при переключении на N водитель лишается функции торможения двигателем, что тоже нежелательно", — объясняет Бабицкий, добавляя, как работают функции безопасности CVT.
В автомобилях Mitsubishi с автоматической коробкой скоростей нельзя переключать на нейтраль при движении.
"Непреднамеренное переключение передач устраняется кнопкой на рычаге переключения передач, которую нужно нажать перед переключением. С вариатором огромный диапазон передач сделает этот режим (N при движении) практически бесполезным, так как если водитель убирает ногу с педали газа, автомобиль успешно переходит в круизный режим", — добавляет он.
На Outlander PHEV интенсивность инерции (рекуперации) можно настраивать подрулевыми лепестками под рулевым колесом
Мы необходимо добавить, что выбор интенсивности инерционного движения считается важным в флагманском гибриде Outlander plug-in hybrid и регулируется подрулевыми лепестками, а не принудительным ручным переключением на нейтраль.
Ниссан
Петр Буриан из Ниссан прокомментировал: "Трансмиссии Ниссан не имеют режима скольжения. Мы не советуем ручную нейтраль, холостой ход может привести к большим повреждениям автоматической коробки передач."
В Ниссан это предельно ясно прописано: никакого скольжения или движения накатом.
Subaru
У Subaru проблем нет с нейтральностью, что подтверждают слова пресс-секретаря Зденека Зикмунда. "Производитель Subaru не запрещает автоматизированным трансмиссиям AT и Lineartronic CVT "отключать" селектор передач из положения D в положение N при движении, он не уточняет эту манипуляцию более детально. Также нигде не сказано, рекомендуется это либо нет, лично я считаю, что нет необходимости подвергать трансмиссию ударам при переключении с N на D. Задняя передача R заблокирована, поэтому ее нельзя переключить при движении".
В Subaru ручное переключение передач при движении застраховано блокировкой заднего хода в качестве меры предосторожности.
Suzuki
У японского автомобильного производителя все европейские модели (кроме Jimny) электрифицированы в мягкой гибридной форме. Павел Шейбал из отдела послепродажного обслуживания Suzuki отрицает возможность переключения на нейтраль при помощи самодвижущихся трансмиссий. "Производитель не рекомендует этого делать. При снижении оборотов давление масла в коробке передач также падает, что может оказать влияние на ее работоспособность. Блок управления двигателем и блок управления трансмиссией поддерживают правильную скорость для оптимального расхода топлива в положении D", — пояснил он.
Suzuki не дает возможность переходить на нейтраль на собственных автоматизированных автомобилях
Дальше он рассказал нам о позиции Suzuki в отношении инерционного вождения: "Как таковая, функция "скольжения" недоступна на обыкновенных скоростях вне городского трафика. Топливную экономность "глиссирования" можно понимать как соотношение между подводимой и применяемой энергетикой для прохождения некоторого расстояния. Таким образом, не скажешь, что происходит автоматическая экономия топлива, когда я оттормаживаюсь и "скольжу". Скольжение с выключенным двигателем есть смысл исключительно для автомобиля, у которого достаточно батареи для обеспечения всех функций автомобиля во время остановки, когда двигатель находится в состоянии покоя. То еще есть, как это способны делать наши гибридные автомобили, если скорость автомобиля падает ниже 15 километров в час", — добавил он.
Так же, эти японские малолитражные гибриды смогут выдержать непродолжительные поездки с выключенным двигателем
Toyota, Лексус
Пресс-секретарь Йитка Ехова благоприятно ответила на наш запрос. "Да, это реально. А некоторые гибриды, например Camry или ES, даже имеют функцию, называемую скольжением в режиме ECO, когда вы отпускаете педаль акселератора, что дает возможность экономить топливо", — объяснила она.
Toyota включает нейтральное переключение на автоматике при движении. Однако гибридные модели Camry или ES способны делать это самостоятельно
Поэтому переключение в нейтральное положение на автоматизированных автомобилях обычно запрещено или не рекомендуется производителем при движении. На конкретных моделях лепесточки под рулевым колесом все еще можно применять для выключения, к примеру, нажав на оба одновременно. В современных коробках передач, допускающих инерцию, к примеру, в CVT или некоторых гибридах, такая задача не имеет практического смысла.
