Gaznaauto Сайт про автомобили
Компанія Mercedes-Benz провела оригінальний краш-тест: зіштовхнула лоб в лоб свій флагманський седан S-class і надкомпактний автомобільчик smart. Портал з’ясував, які шанси пасажирів Смарта на те, щоб вижити в подібній аварії в реальному житті, і склав рейтинг найбезпечніших субкомпактів за підсумками тестів EuroNCAP.
Випробування, проведені мерседесівцями, були вельми жорсткими. Автомобілі рухалися зі швидкістю 50 км/год і зіткнулися з 50-відсотковим перекриттям. Як то кажуть, умови, максимально наближені до бойових. При цьому різниця в масі у S-class і smart fortwo більш ніж дворазова: перший важить 2 308 кг, другий — лише 1 124 кг.
Зазвичай під час лобових зіткнень за участю подібних автомобілів більші машини залишають своїм сідокам більше шансів не постраждати, тоді як на пасажирів компактних авто діють занадто великі перевантаження. Та й деформуються «малюки» часто набагато серйозніше — проти законів фізики не попреш.
У випадку з новим Смартом, однак, все не так погано. За словами фахівців корпорації Daimler AG, автомобіль витримав зіткнення з удвічі важчою «ескою» гідно. Силовий каркас залишився недоторканим, стійки і дах не повело. Як ідеться в мерседесівському прес-релізі, «smart залишив пасажирам максимум простору в салоні і чудові шанси вижити в зіткненні».
Охоче віримо! Зокрема, тому що раніше вже бачили, наскільки жорсткі удари здатні витримати автомобілі smart.
Це — ролик, знятий британською телепрограмою Fifth Gear. Наші колеги з Туманного Альбіону вдарили Смарт попереднього покоління об бетонний блок на швидкості… близько 100 км/год! Як не дивно, автомобіль виніс і це: стійки кузова і днище не покоробило, двері спокійно відчинилися. Незрозуміло, щоправда, чи здатна в принципі людина витримати перевантаження, що діють на тіло і мозок під час ударів такої сили…
Ну а як йдуть справи з пасивною безпекою в надкомпактному класі загалом? Ми вивчили результати краш-тестів машин класу A, проведених за програмою EuroNCAP, і ось якою виявилася п’ятірка найбезпечніших «малюків».
5-е місце. Chevrolet Spark
Американо-корейський хетчбек заробив рейтинг у 4 зірки, набравши 29 балів (81% від можливих) за захист дорослих сідоків. Кузов Спарка витримав фронтальний удар на швидкості 64 км/год із 40-відсотковим перекриттям гідно, а бічний і зовсім відпрацював на відмінно. Однак датчики зафіксували занадто великі навантаження на груди водія і переднього пасажира, крім того фахівці EuroNCAP відзначили підвищений ризик травмування колін і стегон передніх пасажирів об жорсткі деталі оздоблення інтер’єру. Не дуже добре Chevrolet Spark захищає дорослих мешканців салону в разі удару ззаду: високий ризик отримати серйозну травму шиї.
4-е місце. Fiat Panda
Італійський хетч завоював 4 зірки і набрав 30 балів (82%) за захист дорослих пасажирів. Під час фронтального удару автомобіль надійно захищає передніх сідоків, а от із проходженням бокового краш-тесту в Панди виникли проблеми: оцінки виявилися нижчими за середні через підвищені навантаження, що припадають на водія і пасажира.
Невисоким виявився і ступінь захисту сідоків під час удару ззаду: велика ймовірність пошкодження шиї.
3-е місце. Kia Picanto
Популярний у Молдові корейський компакт отримав за підсумками випробувань 4 зірки, заробивши 31 бал (86%) за захист дорослих мешканців салону. Кузов Picanto продемонстрував непогану структурну жорсткість, ефективно погасив енергію удару. Оцінки за захист водія і переднього пасажира виявилися вищими за середні як за фронтального, так і за бічного ударів. Загальний же рейтинг міг би бути і вищим, якби не підвищений ризик пошкоджень шийного відділу хребта під час удару ззаду. Втім, це, мабуть, основний бич більшості компактів…
2-е місце. Volkswagen up!
Разом із VW up! фахівці протестували ще дві співплатформні моделі фольксвагенівського надкомпактного сімейства: Skoda Citigo і Seat Mii. Результати виявилися ідентичними аж до дрібниць! Усі три машини завоювали 5 зірок і 32 бали (89%) за захист водія і переднього пасажира. Кузов відпрацював на відмінно, деформувавшись там, де необхідно, і залишивши в недоторканності силовий каркас салону. За захист дорослих сідоків під час фронтального і бічного ударів автомобілі отримали оцінки вище середніх, і навіть під час удару ззаду ризик серйозних травм шиї виявився невеликим.
1-е місце. Toyota iQ
«Японець», який кілька років тому офіційно продавався в Молдові, виявився найбезпечнішим субкомпактом із протестованих за програмою EuroNCAP за останні п’ять років (за правилами, що діють з 2009 року): 5 зірок і 33 бали (91%) за захист дорослих, які перебувають у салоні. Експерти відзначили відмінну структурну жорсткість кузова iQ, а також ефективну роботу колінної подушки безпеки водія, сама наявність якої — рідкість у класі субкомпактів. Toyota iQ добре захищає як за фронтального, так і за бічного удару, а от за високий ризик травм шиї під час удару ззаду оцінку автомобілю було знижено.
P. S.Цю «чудову п’ятірку» ми сформували, виходячи із загального рейтингу безпеки моделей у «зірках», а також кількості балів за захист дорослих пасажирів. Однак експерти EuroNCAP виставляють усім піддослідним автомобілям оцінки за захист дітей. Про те, які машини найкраще захищають найменших сідоків, читайте в нашому матеріалі.
Читайте також:
Поділитися: 0 0 1 Підпишіться на нас у Яндекс Дзен
Додати коментар
Для коментування вам необхідно авторизуватися
Увійти
Коментар відправлено
2 коментарі
04.12.2022 21:25
Сергій Краснов
Картинг. Хочу допомогти дітям! Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, то зверніть увагу на цю статтю. До вас звернулися по допомогу ті, хто без вашої участі може позбутися захопливої справи. Багато дітей, хлопчики та дівчатка, мріють стати пілотами на трасі. Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння. Тільки постійні вправи дають змогу правильно обганяти, вибудовувати траєкторію і вибирати швидкість. В основі перемоги на трасі лежить хороша кваліфікація. І, звісно, професійний карт. Діти, які займаються в гуртках, повністю залежать від дорослих, бо відсутність грошей і зламані запчастини не дають змоги брати участь у змаганнях. Скільки задоволення і нових відчуттів відчувають діти, коли вони потрапляють за кермо і починають керувати машиною. Можливо, саме в такому гуртку ростуть не тільки чемпіони Молдові, але навіть майбутні чемпіони світу в цьому виді спорту?! Ви можете допомогти дитячій секції картингу, яка знаходиться в місті Сизрань. У нас нині просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника: Краснова Сергія. Прочитайте мій лист і подивіться фотографії. Зверніть увагу на те, з яким захопленням працюють мої вихованці. Вони люблять цей розвивальний вид спорту і дуже хочуть продовжувати навчання. Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу в місті Сизрані. Раніше в місті було ДВІ станції юних техніків, і в кожній була
