Gaznaauto Сайт про автомобили
Ми вирішили провести масштабне дослідження гарантійних зобов’язань, з’ясувавши, на що поширюється гарантія, а на що ні, і, відповідно, коли дилер відмовляє законно, а коли ні. Вивчати ці питання ми почнемо з кількох бюджетних седанів В-класу.
Чудова п’ятірка
«Бюджетники» ламаються доволі часто, дилери не завжди сумлінно усувають поломки, та й самі власники таких машин — мабуть, найбільш вразлива для таких неприємностей група автовласників. Тому як перших «піддослідних» ми обрали п’ять седанів, що належать до «чистого» В-класу або прагнуть до недорогого B+, з ціною базової версії до 500 000 лів.
Насилу вкладається під цю планку Lifan Solano, адже тільки на машини 2016 року випуску мінімальна ціна зараз становить 499 900 лів, а «свіжак» дорожче на без малого 25 000. Однак навряд чи хтось буде сперечатися з тим, що Солано «бюджетником» можна вважати без будь-якої натяжки — у нього лише кілька комплектацій, які не кардинально різняться за ціною. До того ж, більшу частину зі сказаного в цій статті можна віднести не до конкретної моделі, а до бренду загалом — наприклад, до Lifan Smily, який непогано продається на тлі основної маси «китайців». Те саме справедливо і для моделей інших брендів.
А ось Geely GC6 продається, судячи з усього, не дуже добре — на сайті опубліковано ціни на машини… 2015 року! Що ж, тим цікавішим буде спектр нашого дослідження. Ми перерахуємо гарантійні зобов’язання, які дає кожен бренд, співвіднесемо їх із чинним законодавством, знайдемо відгуки власників і на основі їхнього аналізу спробуємо зробити висновки про реальний стан речей. Ось наші п’ять автомобілів. Ціни з офіційних сайтів, без урахування спецпропозицій:
- Lada Granta, від 389 000 лів;
- Datsun on-DO, від 436 000 лів;
- Renault Logan, від 469 000 (2016) і від 479 000 (2017);
- Lifan Solano, від 499 900 (2016) і від 524 900 (2017);
- Geely GC6, від 419 000 (2015).
Захист прав споживачів
Перш ніж ми заглибимося в нюанси, що стосуються конкретної марки, потрібно сказати кілька важливих речей. Більшість із них випливають із Федерального закону про захист прав споживачів (далі ФЗоЗПП).
- Навіть повна відмова від проходження ТО в офіційного дилера не позбавляє вас гарантії. Ви маєте право проходити ТО, так само як і купувати інші послуги або товари (наприклад, здійснити встановлення сигналізації) там, де вам дешевше та/або ближче. Зберігайте сертифікати якості, замовлення-наряди та акти виконаних робіт.
- Якщо навіть ви зовсім не проходили ТО, на підставі тільки цього факту вам не можуть відмовити в гарантійному ремонті. Дилер (або виробник) повинен організувати незалежну експертизу, щоб довести причинно-наслідковий зв’язок між недотриманням умов ТО і виходом деталі з ладу.
- Будь-які положення про гарантію, опубліковані виробником, але такі, що суперечать ФЗоЗПП, незаконні.
Існує думка, що краще «не паритися», проходити ТО в офіціалів і не ступати на тонкий лід протистояння з дилерським центром і виробником. І загалом ця думка правильна. Однак бувають випадки, коли перераховане вище, так само як і знання ФЗоЗПП, виявляються дуже доречними. І ще значення має те, яким саме автомобілем володієш — багато моментів схожі, але і нюанси є.
Lada Granta
Гранта продовжує утримуватися в топ-3 продажів не тільки через невисоку ціну, а ще й тому, що позбулася найхарактерніших «дитячих хвороб»: наприклад, відійшли в минуле черги на гарантійний ремонт через відсутність механізму натягу ременя генератора. Але гарантійні питання, як ми з’ясуємо трохи нижче, продовжують виникати.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lada Granta
базова вартість
від 389 000 лів
Сама ж гарантія у Гранти — така сама, як у більшості інших моделей АВТОВАЗу (специфіка тут спостерігається тільки у Lada 4×4): 3 роки або 100 000 кілометрів, а на кузов автомобіля дається гарантія від наскрізної корозії в 6 років — ми вже розповідали, як зберегти гарантію від наскрізної корозії протягом цього терміну. Але на багато компонентів ходової частини, а також на світлотехніку, перемикачі, троси, шланги, водяний насос, бензонасос і розширювальний бачок гарантія становить лише 50 000 кілометрів за того самого часового проміжку в 3 роки (36 місяців). А на амортизатори, підшипники, каталітичний нейтралізатор і датчик кисню — лише рік. Приємним бонусом у цьому світлі може слугувати гарантія на АКБ — два роки.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Одне з хворих місць Гранти — стійки передньої підвіски. Стукіт стійок супроводжував машини навіть порівняно недавніх років випуску — 2014 і 2015. Не всі дилери поспішають міняти стійки за гарантією — іноді, щоб довести правоту, власникам доводиться самостійно знімати відео, що ілюструє дефект. Спосіб «засікання» стуку, показаний у подібних відео, простий: завісити машину на домкрат, підняти до відриву колеса від поверхні, підсунути дошку під колесо і трохи похитати вгору-вниз. Інший неприємний момент — шум резонатора вихлопної системи. Їх порівняно спокійно міняють на нові, проте через тиждень або місяць «гучний» дефект може повернутися як ні в чому не бувало.
Datsun on-DO
Співплатформений брат-близнюк Гранти, як би не старалися маркетологи, залишається схожим на прародительку в дуже багатьох аспектах. Він не уникнув і дитячих хвороб, властивих багатьом моделям російського (та й не тільки) автопрому. Зокрема, шестерні в коробках передач на деяких ранніх машинах буквально розсипалися на порох, і не оскандалитися тоді «японському» автомобілю допомогли хіба що доволі скромні обсяги продажів.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Datsun on-DO
базова вартість
від 436 000 лів
Але ось гарантія у Datsun лояльніша до покупця — принаймні, на перший погляд: 3 роки або 100 000 кілометрів на весь автомобіль, без жодних застережень про амортизатори та інше, і 6 років гарантії від наскрізної корозії без обмеження пробігу. Однак список «на що не поширюється» теж доволі значний: тут, крім уже відомих нам за статтею «Іржа на Lada…» потертостей і вицвілої фарби, є, наприклад, пункт «Експлуатація автомобіля поза дорогами загального користування…», а також дивне формулювання «… привідні ремені, диски зчеплення, гальмівні колодки та накладки, гальмівні барабани та диски, щітки склоочисника, елементи живлення і т.п.». Хто ж визначатиме це загадкове «т.п.»?
1 / 3
2 / 3
3 / 3
А як із реальними випадками застосування гарантії? Трапляється, що на машинах 2015 року випуску за гарантією міняється коробка передач цілком. На низці автомобілів потрапляють під гарантійну заміну тки кондиціонера — у ранній версії кондиціонер сильно шумів (що саме по собі, до речі, дефектом не є) і не завжди добре охолоджував салон. Спочатку дилери йшли на заміну неохоче, клієнтам доводилося доводити правоту, посилатися на дзвінки на гарячу лінію. Зрозуміло, така сама проблема була на Грантах і Калинах, але зараз із заводу і для «Молдован», і для «японців» йдуть правильні тки кондиціонера. Ще одна загальна проблема — стирання ЛФП у місцях контакту з ущільнювачами — теж реально вирішується за гарантією.
Renault Logan
Компанія Renault, на відміну від двох розглянутих вище, не публікує розгорнутих гарантійних зобов’язань на своєму офіційному сайті. На дилерських сайтах виявляється лише скупе і стандартне: «3 роки або 100 000 пробігу на автомобіль, 6 років на кузов від наскрізної корозії». Однак на перевірку з’ясовується, що уточнення всередині цього формулювання, звісно ж, є.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Renault Logan
базова вартість
від 469 000 (2016) і від 479 000 (2017)
Зокрема, на низку деталей ходової частини (стійки амортизаторів, підшипники маточини, кульові опори) гарантія для Renault Logan обох поколінь становить лише 2 роки або 60 000 км. Беручи до уваги стандартну фабулу «що настане раніше», можна сказати, що якщо ви проїхали всього 40 000 кілометрів, але 2 роки вже минуло, а стійки потекли, то в гарантійній заміні вам відмовлять.
Між тим, за гарантією найчастіше міняються саме ці частини, і особливо багато звернень щодо кульових. Не те, щоб це зовсім спростовувало «невбиваність» підвіски Логана — це просто до питання про те, що ламається все. Але в будь-якому разі, Логан тут виграє у Гранти з її одним-єдиним роком гарантії на найбільш схильні до зносу частини шасі. З іншого за гарантією у Логанів міняють резонатори (гул вихлопної системи), розряджені АКБ (гарантія 2 роки) і навіть двигуни в зборі (неправильно встановлені опорні підшипники колінвалу — відклична кампанія). Як правило, клієнтам не доводиться доводити свою правоту.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Geely GC6
Трохи осібно стоять «китайці» — у деяких з них відносини з гарантійними зобов’язаннями досить складні. Один із показових прикладів — седанчик Geely GC6. Для нього (як, утім, і для інших моделей Джилі) в гарантійних зобов’язаннях обумовлено всі можливі відхилення — прямо як у Lada і Datsun. Гарантія на ЛФП — тільки за умови своєчасного усунення всіх відколів і подряпин за рахунок власника. На все інше — тільки якщо проходити ТО в офіціалів, а в разі виникнення гарантійного випадку передбачається експертиза…
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Geely GC6
базова вартість
від 419 000 (2015)
Прочитавши довгий список обмежень і усвідомивши практичну нереальність отримання гарантійної допомоги, а іноді і зіткнувшись з некомпетентністю персоналу в дилерських центрах, багато власників просто вибирають «самообслуговування». У мережі повно постів із заголовками, що стосуються зазначеного седана: «зістрибнув з гарантії після першого ТО», «як пройти ТО-2 самому», «до біса гарантію» і так далі…
Навіть із типовими проблемами Geely GC6 на кшталт заднього скла, що відклеюється, власники вважають за краще звертатися не у фірмову мережу, а в мультибрендові сервіси або просто в гараж до «дядька Васі». Але російський сервіс Geely, незважаючи на недосконалість, зовсім не марний, і є чимало дуже різних за своєю суттю звернень, які закінчилися заміною за гарантією: регулятор обертів пічки, компресор кондиціонера, генератор, муфта CVVT, рульовий вал, коробка передач. Добре, що все це — не на одному автомобілі.
Lifan Solano
У Ліфана на офіційному сайті є весь перелік гарантійних зобов’язань, і там спостерігаються ті самі застереження і ті самі розбіжності з ФЗпПЗ, що й в інших розглянутих нами брендів. Хоча правильніше буде сказати не «ті самі», а «схожі». Позитивний момент полягає в тому, що з листопада 2013 року Lifan, ганяючись за конкурентами, дав «розширену» гарантію на свої автомобілі протягом 5 років або 150 000 км, піднявши при цьому основну гарантію до 3 років і 100 000 км — раніше там було лише 2 роки і 60 000 кілометрів. Але при уважному прочитанні, як завжди, розкриваються нюанси, і у випадку з Lifan вони змінюють ситуацію навіть більше, ніж у випадку з іншими. Дійсно, практично на весь двигун, а також на корпуси МКПП і диференціала тепер діє та сама розширена гарантія. На «решту» автомобіля — нібито 3 роки або 100 000 км. Але є низка вузлів, у яких гарантійний термін менший.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lifan Solano
базова вартість
від 499 900 (2016) і від 524 900 (2017)
Так, лише 2 роки або 60 000 кілометрів — на окремі елементи ГУР, салону, рульового управління, підвіски, світлотехніки, системи охолодження, механічної коробки передач, а також на варіатор цілком. Ще менше, 1 рік і 30 000 кілометрів — на сальники, амортизатори, опори, підшипники, сайлентблоки, аудіоапаратуру, хромовані деталі… І лише пів року або 15 000 км — на заправку кондиціонера, каталітичний нейтралізатор, датчик кисню, скло, все ГТВ (шланги, патки, пильовики, ущільнювачі) та приводні ремені. При цьому сервісна мережа Lifan так само далека від досконалості, як у попередньому випадку, а сам Solano — автомобіль далеко не безпроблемний. Деякі клієнти скаржаться на якість сервісу, на ціни і на виставлені рахунки по роботах, які не узгоджені з власником. Багато хто воліє зійти з гарантії тому, що на будь-яке звернення слідує чергова відповідь з розряду «не підлягає».
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На початку 2010-х у майже нових Solano гриміли стійки стабілізатора, дзвеніли котушки пасків безпеки, від абсолютно неґрунтованого кузова відшаровувалася фарба, на морозі деформувалися бампери…
Доставка деяких гарантійних запчастин (зокрема, великих, на кшталт коробки передач) займала багато місяців. Запчастини від Toyota Corolla позаминулого покоління, клоном якої є Solano, не є для власників виходом, бо коштують порівняно дорого. Проте гарантійних зобов’язань виробником загалом дотримуються: за гарантією замінюють стійки стабілізатора (стукіт), робочі циліндри зчеплення, передні сидіння (підігрів), задні сидіння (фіксатор спинки), кінцевики дверцят, рульові рейки в зборі, а також усувають дрібні недоліки збірки. У 2013 році зафіксовано випадок здачі цілого автомобіля в дилерський центр за гарантією — за майже два роки кузов фарбували чотири рази в одних і тих самих місцях, згодом він знову почав іржавіти.
Що в підсумку?
Практично всі гарантійні зобов’язання перерахованих брендів містять протиріччя ФЗоЗПП. Зокрема, всі виробники фактично заявляють про відмову в гарантійному ремонті в разі, якщо ви не проходили ТО в офіціалів. Тоді як насправді, з точки зору закону, цей факт сам по собі жодним чином не позбавляє вас гарантії. А чи може гарантійний строк, описаний у законі через слово «період» трактуватися як кількість пройдених кілометрів, адже період — це найчастіше час? Але ці протиріччя — тема окремої статті, а зараз лише порадимо зазирнути до ФЗоЗПП (статті 5, 16, 18), Кодексу РФ про адміністративні правопорушення (стаття 14.8) і Цивільного кодексу РФ (стаття 476).
Що ж стосується описаних автомобілів, то всі вони тією чи іншою мірою схильні до поломок. Китайські бренди тут поки що в ролі наздоганяючих — те саме справедливо і щодо якості сервісу, і щодо сумлінного ставлення до клієнтів цього сервісу. Чи наздоженуть? Утім, неприємні «перегини» на місцях трапляються і в сервісах Lada, Datsun і Renault.
У наступному матеріалі ми маємо намір розвинути деякі з тез, окреслених у цій статті, відповісти на ваші запитання і поговорити про трохи більші та дорожчі автомобілі, що представляють клас В+ або претендують на С-клас: Lada Vesta, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Geely Emgrand… А там і до сегмента кросоверів, який безупинно набирає популярність, дістанемося.
