Gaznaauto Сайт про автомобили
Можно ли еще приобрести этот "последний правдивый баварец" в достойном состоянии? Или они все — усталые калеки с высоким расходом масла и быстро прогрессирующей коррозией? Вам нужно будет поискать, но вы все еще можете найти несколько последних экземпляров в нормальном состоянии.
Время идет ужасно быстро, и вы не подумаете, что этому автомобилю уже больше двадцати лет. Продажи BMW 3 серии E46 начались в марте 1998 года, а последние модели сошли с конвейера только в феврале 2007 года, когда последние купе все еще строились одновременно с седаном E90 нового поколения.
По мере того, как данная модель старела и падала в цене все ниже и ниже, она попадала в руки более бедных и менее щедрых хозяев. Так что сегодня последние уцелевшие экземпляры выживают силой воли, но иногда вы все еще можете встретить автомобиль, который, возможно, может иметь довольно многообещающее будущее, если вы дадите ему то, что ему необходимо.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: BMW 3 Series Touring лучше всего с шестицилиндровым двигателем
Итак, необходимо рассмотреть, можно ли вообще считать BMW 3 серии поколения E46 достойным подержанным и обыденными автомобилем. Здесь нужно сразу отметить, что в этом тесте мы рассматривать не будем неповторимые спортивные версии M3, мы оставим их для другой статьи.
Обычный пробег 300 000 км
На этот раз мы не стали обращаться к дилеру бывших в употреблении автомобилей, а обратились к своим источникам. Черное поместье, которое вы видите на фото, — это мой личный автомобиль. Я купил его 2 года назад, чтобы иметь что-то порядочное для езды, тем более в зимнее время, когда на таких бывших в употреблении прекондо на износившихся зимних шинах невозможно нормально ездить. Кроме того, я не хочу применять одолженные автомобили в качестве грузчиков, а еще не хочу таскать собственный M3, он является скорее инвестиционным автомобилем, чем обыденными водителем, по пробкам, соли и грязи.
К счастью, универсалы, классически обозначаемые как Touring, не сильно клеймят хозяев, поэтому вы можете найти экземпляр в первозданном состоянии, без отвратительных модификаций и на необычных колесах. Очень часто самопровозглашенные тюнеры атакуют сейчас уже относительно редкие купе.
Сегодня на одометре данного автомобиля 2004 325i Touring с ручным управлением более 290 000 миль, хотя я подозреваю, что настоящий пробег будет где-то примерно 400 000. Однако, кроме несущественных косметических проблем, это один из наиболее привлекательных E46 Touring, я так думаю. Он не проржавел до костей, все важное в нем работает, и, что очень важное, в него не вгрызался какой-либо самозваный тюнер. Мне нравится эта машина.
На сервере объявлений sauto.cz BMW 3 серии считается наиболее представленной моделью немецкого бренда. Если бы мы выбирали между 2000 и 2005 годами, то на нас посыпалось бы немного более 300 предложений. Очень доступные трехцилиндровые "баварцы" поколения E46 начинаются от тридцати тысяч крон, а хорошие купе с трехлитровым шестицилиндровым двигателем и механической коробкой скоростей последнего времени выпуска продаются за двести с лишним тысяч.
Бензиновые версии немного преобладают в объявлениях, а четырехколесных автомобилей поколения E46 все еще относительно мало. Вы можете приобрести подходящий агрегат с автоматической коробкой скоростей от 50 тысяч, однако он будет иметь четырехцилиндровый двигатель и, возможно, дизель. Трехлитровая "шестерка" до 100 тысяч будет в "четверке" и с длительным пробегом, бензиновые "шестерки" в достойном состоянии не очень то и легко найти до 70 тысяч.
Возвращение к "старым добрым временам"
Я бы с радостью рассказал про то, как очень хорошо управляется E46, но это можно отнести исключительно к индивидуальным экземплярам, за которыми хозяева ухаживают соответствующим образом, поддерживают шасси в хорошей форме и не боятся приобретать шины надлежащего качества для этого старого зверя. Все таки, я всегда с радостью сажусь за руль собственного Touring, это хорошо сбалансированный и приятный в управлении автомобиль. Даже с сегодняшней точки зрения большой уровень эстетичности и звукового комфорта на борту удивляет.
Старый E46 тоже выдерживает сравнение с современными автомобилями. В салоне тихо даже на больших скоростях, изящно и комфортно. А в поворотах он действительно ощущается как традиционный BMW.
Шины также связаны с подобной страшной характеристикой, как зимняя тяга. Лично у меня никогда не было проблем с баварцами на снегу, а если и были, то обычно из-за моей своей глупости или чрезмерного оптимизма. Поставьте на машину хорошие шины, не стоит пытаться проехать через метр снега, и вы проедете везде.
Двухметровые длинномеры будут стонать сзади, но обычный человек сядет сзади, если только водитель не сидит за рулем, как стоматолог. Багажник Touring не идет в сравнение с багажником Superb Combi, но он довольно большой, чтобы перевезти кучу мусора.
Так как я применяю Touring по большей части в качестве автотранспортного средства для транспортировки срезанного кустарника и так далее, я не могу жаловаться на практичность. В машине много свободного места, и хотя она не может достигать подъемности груза Superb estate, даже взрослые на задних сиденьях не жаловались во время долгих поездок. Может быть, достаточно того, что я не лежу за рулем, как у стоматолога, чтобы за мной сидел взрослый.
С шестицилиндровым двигателем лучше всего
И какой двигатель лучше подойдет для E46 сейчас? Это зависит от того, для чего вы применяете автомобиль. В конце концов, вы все равно будете искать автомобиль, который будет в лучшем состоянии для бюджета. Но ожидается, что простой пробег уже будет превышать 200 000 км, что вдвое больше, чем у дизелей. Крайне редко среди кабриолетов и купе встречаются экземпляры с пробегом менее 200 000, но не нужно делать на это излишне высокую ставку. Подойдут обычные цифры. Если автомобилю 15 лет, то в течении года он проезжает 20 000 миль. И вы знаете, что будет очень мало машин с пробегом менее 300 000 миль.
Мир все также в порядке. Рядные "шестерки" M54 — одни из лучших. Кроме того, вы можете лично выполнять многие работы по текущему обслуживанию. Только нужно следить за расходом и утечкой масла. Двигатель также должен работать медленно и не скулить под дроссельной заслонкой.
Но основная механика в рабочем состоянии, и хорошо обслуживаемые автомобили могут проехать полмиллиона миль будто бы ничего не случилось. Но все сводится к тому, как человек ухаживает за автомобилем. И здесь не стоит питать иллюзий касательно того, как другие хозяева со все более небольшим бюджетом подойдут к уходу. Масло спустя год или 15 000 миль? Постоянная замена свечей зажигания и фильтров? Вряд ли.
Как минимум, на E46 многое можно выполнить своими руками. В действительности, с этим автомобилем приятно копаться, и даже при помощи обыкновенных инструментов вы легко сможете заменить катушки зажигания, свечки зажигания, фильтры и наполнители. Значимым преимуществом считается легкая доступность сервисных руководств и схем, в интернете можно найти все для старых "Баварцев". Кроме того, автомобильный производитель поставляет на рынок Оригинальные детали, а еще много деталей для вторичного рынка. Разумеется, недорогие крылья из Турции могут не обладать обработкой против коррозии оригинала, но все таки лучше что-то, чем ничего.
Даже с шестицилиндровым двигателем на бензине можно обойтись восемью литрами. Четырехколесные автомобили с автоматикой возьмут десять. Разумеется, в зависимости от стиля вождения, и даже в версии 330i экономные люди могут уложиться в 7 л/100 км за городской чертой.
Если вас беспокоит вопрос долговременных расходов на эксплуатацию, то в реальности вы не получите хорошей экономии во время использования четырехцилиндровых двигателей в сравнении с шестицилиндровыми. У всех бензиновых E46 топливный расход будет примерно восьми литров на сто километров, в зависимости от стиля вождения. Даже на трехлитровом автомобиле можно ездить за городской чертой на семи с половиной литрах, а у меня в среднем расход на 325i в течение долгого времени составляет 8,2 литра на сто километров, причем доминирует движение по шоссе и городу. Более длинные этапы за границами города и автомобильных магистралей можно проехать за семь. Пожалуй, не стоит напоминать, что шестицилиндровые двигатели обладают не только динамическим, но и сенсорным превосходством. Оригинальный звук и характер вызывают привыкание.
Негерметичный двигатель и автомобиль, непригодный для движения: Чем вы подвергаете себя риску?
Новое поколение двигателей M54 (2,2-, 2,5- и 3,0-литровые шестицилиндровые двигатели) стали устанавливать на E46 в 2000 году. Все модели E46, кроме M3 (и 330i с марта 2003 года), оснащались пятиступенчатой механической коробкой скоростей, а для опции предлагался пятиступенчатый автомат. Только четырехцилиндровые 316i и 318i/Ci могли иметь более старый тип четырехступенчатого автомата до августа 2001 года.
Прекрасное состояние? Теперь это вряд ли так.
Когда автомобили E46 начинают уставать, вполне ожидаемым недугом становится очень высокий расход масла. Практически всегда это утечка в районе разных уплотнений, поэтому внимательно нужно осмотреть моторный отсек и продолжайте поиски. "Клапанная крышка, соединение между блоком и корпусом масло фильтра, прокладка масляного поддона и иногда гильза коленчатого вала — вот места, где очень часто происходит утечка", — говорит Петр Доротович, занимающийся обслуживанием и диагностикой автомобилей BMW в Кельне. Хуже, когда масло проникает в цилиндры. На 2,5-литровом двигателе, например, это часто происходит через направляющие клапанов, что, возможно, и считается проблемой, которая меня волнует.
Вы должны принять тот момент, что приобретаете практически 20-летний автомобиль, который не сидел очень много времени в гараже с кондиционером. Фактически любая вещь, продаваемая, требует несущественных (или, скорее, больших) инвестиций
Плохо, когда в цилиндрах имеются рельефные стенки. Вы больше не можете просто разрезать алюминиевый блок, поэтому перед приобретением проделайте следующую процедуру: выньте заглушки и убедитесь, что на их электродах не запеклось масло. Если понятно, что свечки зажигания практически новые, будьте осторожны. Возможно, хозяин просто что-то прячет. А когда пробка будет вынута, загляните в середину при помощи эндоскопа. Выдолбленные канавки в стенках цилиндров считаются фактически завершением блока. Тогда вам даже не нужно будет померить компрессионное давление.
Пять самых опасных двигателей бывших в употреблении автомобилей, пользующихся популярностью
Потом как правило прийдется иметь дело с маслоотделителем, датчик уровня масла приходит в непригодность, и довольно много двигателей уже имеют устаревшую систему VANOS. "Или есть затвердевшие уплотнительные кольца, либо VANOS дребезжит, и это вызвано зажатым шлицем", — уточняет Доротович. Среди прочих проблем — заслонка DISA на впуске. Все таки, пока двигатель не показывает признаков чрезмерного расхода масла, держит холостой ход, не заикается на дроссельной заслонке и в общем ведет себя нормально, в нем еще может быть приличный потенциал. При надлежащем обслуживании весь автомобиль будет жить.
Усталые дизели и коробки передач
Старые дизели M47, еще с распределительным насосом или наиболее современным common-rail (с августа 2001 года всегда с шестицилиндровым M57), в принципе, достаточно надежные двигатели, но огромные пробеги сказались на общем состоянии автомобилей. Вместо отказа двигателя дизельные E46 после экстремального применения просто подвержены ржавчине и общему разрушению.
Основное, чтобы основная механика работала. Хотя обычно проблем с электроникой не очень много. Иногда моторчик замка выходит из строя, и у большинства E46 свистит вентилятор в кондиционере, однако это все.
В основном, слабым звеном в старых баварцах считается коробка передач, а если быть точным больше люфт в механизме переключения передач и холодное притирание корпуса. В бывших в употреблении автомобилях готовьтесь к изнашиванию сцепления, которое обычно сразу же заменяется одновременно с маховиком. Сегодняшние хозяева оставляют это на усмотрение следующего покупателя. Следите за состоянием заднего дифференциала, чтобы он не дергался и не сжимался. Небольшой стук при запуске и переключении передач можно перетерпеть, но нытье и скрип при маневрировании на месте и при движении указывают на то, что кто-то сделал из E46 дрифт спец.
