Gaznaauto Сайт про автомобили
Сколько раз вы мечтали о дешевом и веселом автомобиле? Многие из нас, зараженных страстью к автомобилям, любителей круглой ерунды, которая маячит на панели приборов, готовы научиться водить правильно. Часто мы начинаем с задней части и хотим постичь идеально выгнутый пауэрслайд, перед тем как понять, как войти в поворот, когда дать больше газа, а когда сделать слабее его. Что нам действительно необходимо, так это подходящая учебная машина.
Не так давно мне позвонил друг, назовем его Алесь. "Краб, ты не поверишь, однако у меня есть очень хорошо сохранившийся BMW, я как-нибудь зайду к тебе на кофе, и ты должен прокататься на нем, он впечатляющий". Я представил, что Алесь в конце концов закончил собственный продолжительный период обожания Mazda MX5 и купил что-то достойное. Mazda MX5, как вы знаете, считается традиционным ответом на все вопросы бензоколонок. В действительности, он замечательно подойдет для нашего блога. Какой автомобиль замечательно подойдет для занятий спортивным вождением, для совершенствования себя в искусстве вождения? Ну, а маленький житель японии — это небольшая мощность, небольшой вес и храброе сердце. Забудьте то, что я только что написал, есть и остальные автомобили. Что же получил Алесь за собственный очень большой гараж?
Святой Грааль — какую машину приобрести за 200 тысяч?
Я купил Lotus Elise 111R и поехал на гоночный трек
BMW без традиций и почитателей
Я тут подумал, что, пожалуй, продам подержанный MX5 и возьму какой-либо дополнительно сохранившийся "Эмко", или BMW M3. Я не мог быть дальше от истины. Новый автомобиль Алеша носил на капоте эмблему сине-белого пропеллера, но в его наименовании присутствовало слово "Compact". Все почитатели BMW как минимум не замечают "Компакт". Данная модель была черной овцой знаменитого семейства с той поры, как была представлена миру в 1993 году. Если бы в 323ti был хотя бы шестицилиндровый двигатель. Он редкий, и из его сдвоенных выхлопных труб доносится леденящий душу баритон. Нет, Алесь, за очень интересную цену, получил только четырехцилиндровый, но не просто четырехцилиндровый, а как минимум без ржавчины. Автомобиль имеет очень мало миль на нем и был действительно хорошо сохранен. Он датируется 1996 годом и приводится в движение двухкамерной версией 18-го цилиндра, который имеет на тридцать конских сил меньше, чем шестицилиндровый, но размещается ближе к водителю в носовой части BMW и уменьшает вес автомобиля. Также имеется опциональный самоблокирующийся дифференциал. В то время BMW устанавливала дифференциалы Torsen. Подобное было в моем бывшем BMW Z3 Coupe 2.8. Я понимаю это, как только огибаю несколько поворотов на знакомом участке проселочной дороги.
Модель Compact была запущена в 1993 году как самый недорогой вариант популярной модели Munich Three.
Пинки Лай — блестящий дизайнер, однако он не убедил консервативную население
Ладно, я подумал, что он не так уж плох за рулем. Просто у этого BMW нет особенной красоты. Мы стоим в нашем заднем саду, пьем кофе и смотрим на эту красоту. Если я попытаюсь мысленно вернуться на несколько лет назад, до того времени, когда я был подростком, а "тройка" E36 была автомобилем для успешных сорокалетних в галстуках, мне нравилась "тройка". Наш иностранный учитель английского в школе приехал тогда из Лондона, все еще на устаревшей серебристой 320i (E21). До того времени он уже немного заржавел, но как мы, мальчишки, завидовали ему. Наши родители, в намного удачных случаях, могли себе позволить новые Felicias. И это было так скучно. Модель E36 была современной, как и ее дизайнер Пинки Лай. Он сберег основные линии уникального дизайна Люте и сберег отличительный баварский изгиб задней боковой стойки, но в остальном радикально модернизировал весь автомобиль. Спустя пару лет он сделал то же самое с Porsche 911, взяв интересный дизайн последней модели 993 с охлаждением воздуха и создав абсолютно новый 996, инженеры которого В то время разработали для Porsche революционный двигатель с водяным охлаждением. Консерваторы были серьёзно ошеломлены. В действительности, два этих автомобиля до сих пор носят такое легкое клеймо. Последние "Баварии", последние "Порше" — это модели, которые были конкретно перед ними. Но время идет, воспоминания работает, и я думаю, что на данный момент уже не будет лишним назвать серию E36 настоящей классикой BMW.
Он сильно любит извилистые дороги
Он удивляет на извилистой дороге
С Компактом все еще труднее. Возможно, он никогда не станет иконой коллекционера, но достойных экземпляров осталось не очень много. Их стоит оберегать и сохранять. Кроме того, Алесь подобрал не самую удачную конфигурацию. В конце концов, впечатления от вождения BMW triple, как правило, во многом зависят от определенной спецификации автомобиля. Возможно, у Алеса нет необычного полного заводского пакета M, в комплекте с сиденьями анатомической формы, но есть у него интересный двигатель и опциональный самоблокирующийся дифференциал. 18-тактный автомобиль, который создан еще во времена 318iS (E30), считать можно "маленьким" M3, а с пакетом оптики M tech II он был действительно прекрасен. Двухкамерный двигатель любит увеличивать обороты, и как только вы набираете хотя бы три тысячи оборотов, он живо откликается на нажатие педали газа, и сравнительно легкий Compact устремляется вперед. В действительности, техника отличается меньше, чем мы ожидали бы от последних моделей серии E30.
1,8-литровый двигатель модели "iS" имеет мощность практически 140 л.с., издает пронзительный звук и любит увеличивать обороты.
BMW 3er Compact появился по большей части благодаря тому, что рекламный отдел хотел выпустить доступный BMW, который мог бы отрезать кусок пирога от менее известных брендов на мировых рынках, и они хотели, чтобы базовая цена в Америке была ниже 20 тысяч долларов. В действительности, я думаю, что основным соперником, которому они хотели бросить вызов в Мюнхене, был трехдверный Golf GTI. И они могут быть спокойны, так как этот Компакт Алеша легко покажет ему спину. Не только на прямых, но и тем более в поворотах.
BMW 318ti Compact имел весьма недорогую панель приборной панели, но органы управления вентиляцией и прочими функциями остались традиционно обращенными к водителю.
И до того времени я полностью сосредотачиваюсь за рулем на любимой не широкой дороге между полями, где хороший обзор и мало транспорта. Снег растаял, и немного более широкие, чем обычные, колеса имеют достаточное сцепление с дорогой. Мне не нужно ехать быстро на этом BMW, в действительности я даже не нарушаю наш государственный лимит, и все же я превосходно справляюсь. В отличие от прославленной Mazda MX5, тройка Compact имеет более длинную колесную базу, а еще менее крутое рулевое управление, что дает возможность мягко и деликатно исправлять любую избыточную поворачиваемость на выходе из крутого поворота. Я считаю, что для изучения основ управления заднеприводным спортивным автомобилем, Compact, со ста сорока лошадиными силами и самоблокирующимся дифференциалом, считается прекрасным учебником динамичного вождения. У меня есть отчетливая мысль, что было бы классно взять этот Compact на выходные курсы вождения по снегу или льду. Принимая к сведению цену покупки, не превышающую ста тысяч крон, даже с учетом требуемого первоначального обслуживания (запчасти для этого BMW очень дешевы), водителю просто не нужно напрягаться по поводу поломки собственного "любимца" стоимостью в сотни тысяч и можно сосредоточиться в как правило на том, что говорит инструктор, и на собственном вождении.
