Bmw 330e лучший подключаемый гибрид для водителей-энтузиастов.

Для BMW трехрядный ряд моделей собой знаменует возвращение к первоначальным ценностям в виде более интенсивных чувств от вождения. Но как поведет себя в данной дисциплине новейший плагин-гибридный вариант? И будет ли он также достаточно выгодным и удобным для этого?

Автоспорт и экология довольно плохо совмещаются, поэтому во время покупки нового автомобиля обычно необходимо делать выбор между быстрой и экономной ездой. Это очень актуально для экономичных подключаемых гибридов, которые могут спокойно и экологично работать исключительно на электричестве, но просто не имеют спорта в собственных должностных обязанностях. Однако у BMW было другое мнение.

BMW i3S против X7 M50d — автомобильный мир, полный парадоксов

BMW вступает в новую эру с электрическим джипом iX

Собственно поэтому теперь у нас есть плагин-гибридный вариант новой 3-й серии — 330e, оборудованного двухлитровым двигателем с наддувом и электрическим мотором с суммарной мощностью до 293 л.с. (благодаря дополнительной прибавке в 41 л.с. за 10 секунд), который разгоняет вас до 60 всего за шесть секунд. Тяга кажется еще более интенсивной благодаря быстрой реакции электрической системы, и даже при разряженном аккумуляторе автомобиль сохраняет достаточную электрическую подпитку, чтобы игриво закрыть задержку турбонаддува и добавить дополнительные лошадиные силы, поэтому выезд на прямую всегда сопровождается резким ускорением.

За изящной внешностью предпринимателя прячется быстрый спортсмен

Благодаря спортивному шасси (которое, правда, немного излишне пружинит при обыкновенной езде) и точному рулевому управлению, вы также можете полностью наслаждаться поворотами; 330e проходит их уверенно, не раздумывая, не сбивается с курса на неровностях и точно управляется (батареи, которые расположились под задними сиденьями, помогают уменьшить центр тяжести и улучшить распределение веса). Это на самом деле первый гибрид, который доставляет настоящее удовольствие от скоростной езды!

Наконечник выхлопной трубы о многом говорит — большинство PHEV лицемерно прячут их

Все таки, 330e успешно справляется со скучными делами. Салон выделяется хорошим качеством материалов и исполнения (хотя и стоимостью некоторой "офисной" стерильности), пространства в принципе достаточно, а электронное оснащение находится на высоком уровне, ожидаемом сегодняшними требовательными покупателями (цифровая панель приборов, информационно-развлекательная система с большими возможностями подключения к сотовой связи и Интернету).

При полной зарядке аккумулятора, какая занимает около 2,5 часов, запас хода на электротяге может достигать 66 км, так что вы можете очень тихо и без выбросов (до 140 километров в час) перемещаться по городу и его окрестностям. Потом автомобиль переключается в гибридный режим и пытается применять двигатель на бензине и электрический мотор как можно эффектнее — для этого он применяет навигационные данные (адаптируя применение электрической энергии к избранному маршруту), данные GPS (восстанавливая больше энергии перед деревнями и скоростными препятствиями) или радар (автоматически восстанавливая энергию в соответствии с движением впереди).

BMW 330e — действительно умный автомобиль, и интересно наблюдать, как он восстанавливает собственные батареи, когда вы, к примеру, едете по автостраде, чтобы предложить вам результирующий запас хода на электротяге в условиях города, где вы сможете применять его наиболее успешно. Но даже это, без постоянной зарядки, не даст возможность уменьшить комбинированный расход ниже очень средних 6 л/100 км.

BMW i8 Roadster — спорткары не ушли из жизни!

Тест б/у автомобиля: BMW i3 REX — уверенность в диапазоне или не дешевое удовольствие?

Но 330e здесь не для того, чтобы бить рекорды экономии топлива — он здесь чтобы гарантировать хорошую производительность при очень высокой эффективности, и он делает это блестяще. Как минимум, я не могу напомнить другого автомобиля с практически тремя сотнями конских сил, который мог бы комфортно работать на 6-ти и при этом предлагать возможность работы на чистом электричестве.

Это просто быстрый автомобиль, с которым вы можете жить комфортно на каждодневной основе (вы можете иметь его не только как элегантный седан, но и как намного практичнее универсал) и без угрызений вашей зеленой совести. И это легко очень удобный для водителя подключаемый гибрид на данный момент, что даёт надежду на то, что извечный лозунг BMW — удовольствие от вождения — может быть применен и в электрическую эру…

Вы можете приобрести BMW 330e за 1 218 100 чешских крон с задним приводом или 1 284 400 чешских крон с xDrive. Это приблизительно так же, за сколько можно выбрать версию 330d. Вам нужно будет решить, какая версия для вас подойдет, в зависимости от того, как вы запланировали ее применять. 330e также предлагается в намного практичном варианте Touring.