Gaznaauto Сайт про автомобили
Один мой друг как то научил меня великолепному термину "семейный дрифт универсал", который будет абсолютно идеальным, когда BMW вскоре выпустит M3 Touring — первый в истории полноразмерный M3 в форме универсала. Но как бы я ни ждал этого по одному только принципу, я не могу избавиться от ощущения, что идеальный быстрый вагон из Мюнхена уже здесь. Я сижу в нем и не могу представить, что когда-нибудь захочу большего.
Рассмотрим парадокс. Если не обращать внимания на большие и тяжелые бамперы и два больших выхлопных отрезка трубы, то в действительности это довольно традиционный автомобиль семейства, в таком случае спокойного коричневого цвета, который невиден в пробках. Только его не нужно два раза упрашивать, чтобы он стал как следует шерстяным. Когда дизель с двойным турбонаддувом и рядной шестеркой горит, он может со всей серьезностью поработать над автомобилем благодаря 340 л.с. и 700 Нм. Разгон с нуля до 60 также происходит за 4,8 секунды благодаря полному приводу. И это время ставит семейное дизельное поместье в один ряд с действительно быстрыми спортивными автомо.
BMW представляет новый M3: спорная внешность, 510 л.с., механическая коробка передач
BMW впервые в истории предложит M3 в кузове "универсал
Вагон, на котором легко заработать тысячу в день
Однако вернемся к "устоявшейся" позиции. Переключите селектор режимов движения в режим Comfort, и M340d будет конкретно тем автомобилем, на котором вы захотите проехать тысячу километров в отпуске с семьей за спиной. Чрезвычайно удобная на хорошей дороге, но уверенная в себе, она все же делает недостатки дороги заметными на не вполне приемлемых дорогах центрального района, но все таки в вполне подходящей степени.
По правилам, баварцы предпочитают хорошую идеальную дорогу. Однако даже колея на кольцевой трассе — не проблема.
Во всяком случае, он обладает очень большим запасом хода. В городе и на автостраде на восьмой передаче красивый шестицилиндровый двигатель просто лениво катится на холостом ходу, поэтому в уютном салоне тихо и спокойно. Но нужно только нажать на педаль газа, и все начинает происходить. Двигатель делает вдох, и через счетчик полных оборотов, отображаемый в цифровом виде на экране приборной панели, он тянет сильно, сильно и неумолимо. Обгон — дело одного мгновения, и хотя количество конских сил не вредит графикам, 700 Нм крутящего момента предрасполагают шестицилиндровый двигатель к мощной тяге на любой скорости.
Спортивный характер "Баварца" неоспорим.
Но теперь мы идем чуть сложнее — в прямом смысле. Достаточно переключиться в один из спортивных режимов, и кузов на адаптивных амортизаторах с очень высокой жесткостью начинает гораздо точнее следовать за дорогой. Коробка передач с радостью переключается на пониженные передачи и держит более большие обороты, но при этом существует возможность взять управление переключением в собственные руки и воспользоваться подрулевыми лепестками под толстым ободом рулевого колеса. Реакция двигателя на дроссельную заслонку стала более резкой, и он увеличивает обороты под аккомпанемент угрожающего рыка, словно он функционирует даже не на дизеле.
Вождение этого Beetle доставляет настоящее удовольствие. И это прекрасная новость.
Более того, семейный универсал с дизелем, автоматом и полным приводом может быть вполне драйверским автомобилем. От жёсткого и точного рулевого управления поступает много информации, а в поворотах автомобиль управляется с разборчивостью заднего сиденья. Система xDrive настроена так, чтобы много внимания уделять задней оси, которая также оборудована дифференциалом с электронным управлением. Результатом этого считается едва приметная лишняя поворачиваемость, при которой тыльную часть можно хорошо направить в поворот при помощи газа, но четырехколесный транспорт не дает возможность задней части полностью покинуть трассу.
Если быть немногословным и просто, то на этом автомобиле можно с огромным удовольствием ездить даже по извилистой кольцевой трассе, и он развлечет многих водителей. Я сам занимался этим очень активно. А потом я также фактически все время ездил в спортивном режиме — но не благодаря тому, что мое желание спортивного вождения было таким всепроникающим. Причина была чисто практической.
Школа разграничения "стоп-старт
M340d, как и многие аналогичные мощные автомобили от различных производителей машин, считается гибридным. Это значит, что вместе с обыкновенной 12-вольтовой батареей, которая обеспечивает питание стартера-генератора, здесь имеется 48-вольтовая батарея. Последняя может немного помочь шестицилиндровому двигателю при старте и ускорении, что приводит к уменьшению расхода и выбросов, а еще может отключать двигатель в качестве стоп-старта при движении автомобиля до его остановки. Однако в реальности баварский гибрид mild-hybrid очень эффективен тем, что не дает возможность вам останавливаться-стартовать простым способом.
Сложный шестицилиндровый дизель с двойным турбонаддувом, установленный в mild-hybrid, — это чудо вождения. Однако меня несколько обескуражила не отключаемая система "стоп-старт".
Кнопка для выключения этой ужасной функции была всегда удобно размещена рядом с кнопкой запуска на всех баварских машинах. Поэтому для меня было очень поразительно не найти его на привычном месте. И я не обнаружил никакой кнопки для выключения системы "стоп-старт" ни в салоне, ни на многих уровнях сложного информационно-развлекательного меню. Просто нигде.
Однако исключительно на День третий я обнаружил один способ избавиться от надоедливого вредителя из мира стандартов выбросов. Двигатель должен находиться в одном из спортивных режимов. Поэтому просто установите индивидуальную настройку Спорт Individual, установите все удобные настройки по умолчанию и просто переведите двигатель в режим Спорт. Итак, автомобиль едет абсолютно нормально, демпферы послушны, коробка передач переключается на невысоких оборотах, двигатель продолжает работать даже при остановке, и в виде бонуса он имеет приятную резкую реакцию дроссельной заслонки. Пока что шестицилиндровый двигатель можно убедить работать до конца. Однако я беспокоюсь про то, что он станет делать спустя несколько лет.
Понадобится один раз установить персональный спортивный режим, а потом жать кнопку "Спорт" при каждом запуске. Автомобиль сразу переходит в последний подобранный режим Спорт Individual и останавливается.
Хватит жаловаться на будущее двигателя внутреннего сгорания. В итоге M340d считается полностью замечательным автомобилем. Это поразительно быстрый, спортивный универсал, чей дизельный шестицилиндровый двигатель тянет с большой энергетикой, но одновременно не заставляет идти на уступки в ежедневной практичности. Действительно, это все также свободный, комфортный и приятный автомобиль, который при нормальном применении расходует менее восьми литров ДТ. Просто универсал для всего, и с подобной мощностью в придачу, что вы даже не будете тосковать по более мощным двигателям на бензине.
