Gaznaauto Сайт про автомобили
Становится холоднее, листы на деревах создают красочное зрелище, а погода меняется каждый день. 1 день пасмурно и идет дождь, другой — ясно, и солнце пытается обгореть нас последними тёплыми лучами, но в другое время, за редким исключением, становится прохладно, и дует холодный ветер. Наступила осень, сезон кабриолетов окончился, и мне дали на тест BMW 430i Convertible, который я очень много времени использовал как купе.
Я признаю, что это большой грех — проводить тест-драйв кабриолета с опущенным верхом, просто погода не располагала к этому, а когда я находился за рулем, условия были неуместными для езды без верха. И я не отношусь к тем почитателям ветра в волосах, которые водят кабриолеты или родстеры без поднятого верха, когда нет дождя. Мне нравится свобода неба над головой в летние дни, но в другое время года я предпочитаю уютное тепло без обогревателя или шапочки.
BMW M4 Competition — мягкий либо нет?
BMW M440i xDrive — больше, чем просто ноздри на колесах
Поэтому собственно в поездке в Хайлендс мне стало понятно, насколько хорошо данный автомобиль работает как простое купе, но с опущенным верхом. Последняя мюнхенская "четверка" реализуется в Чехии уже около года, и, разумеется, в виде обыкновенного купе, но на наших дорогах она все еще редкость. Одной из причин этого считается то, что он, возможно, не понравится всем будущим покупателям, которые до сих пор не могут решить, нравится им новая "четверка" либо нет.
Спорные огромные почки в форме почек являются отсылкой к довоенному BMW 328 и были прозваны общественностью "зубами бобра".
Мюнхен решил приблизить новое поколение более стильной версии популярного трехместного автомобиля к бурно развивающемуся азиатскому рынку и под управлением корейского дизайнера Лим Сын Мо разработал абсолютно новый язык дизайна, самым ярким элементом которого считаются увеличенные, характерно баварские "почки", вдохновленные BMW 328 1930-х годов и напоминающие зубы бобра. Я не думаю, что это шаг вперед или назад, однако это попытка пойти в ином направлении, и я бы не стал сразу ее осуждать. Попробуйте вспомнить эру Криса Бэнгла — его "Бобры" были спорными на момент запуска, однако на данный момент они повзрослели и стали нравиться.
Стоит обратить внимание, как дизайн почек оказывает влияние на все впечатление — я нахожу окантованные почки на обыкновенных вариантах очень приятными, чем без обрамления более острые формы на топовых моделях BMW M3/M4. Разумеется, разумеется, интересно, как бы смотрелся сегодняшний BMW 4 серии, если бы он перенял, как я думаю, более уморительную переднюю часть от весьма простой 3. Но, как бы ни была спорна передняя часть "четверки", мне не в чем упрекнуть остальную составляющая автомобиля, как минимум, для кабриолета.
Это зависит от того какой у Вас вкус, как вам нравится новая четверка, но со стороны она чистая и изысканная.
При взгляде с боковой стороны выделяется тонкая продольная линия пониже уровня ручек на дверях, а аккуратная складочка под ней создаёт более мускулистое впечатление. Сзади я иногда задаюсь вопросом, смотрю ли я на тот же самый автомобиль, так как сзади новая "четверка" выглядит более гладкой, и создается впечатление, что над каждым из них работала различная команда дизайнеров. В передней части это баварец, ищущий авангардное направление, а сзади — обычный баварец, какими мы их знаем. Линии кузова дополнительно подчеркиваются матовым оттенком Frozen Portimao Blue из палитры BMW Individual, стоимость которого составляет 90 тысяч.
Более внимательные из вас заметят, что протестированный BMW 430i Cabrio сделан в обычном "баварском" комбинировании синего и белого цветов. Интерьер с белой кожей BMW Individual как все понимают требует очень тщательного ухода, но вы оцените яркую отделку, когда летом станет жарко — черная кожа считается досадной ошибкой при комплектации кабриолета. Хотя такая специальная специфика требует очень тщательного ухода, она разбавляет скуку каждодневного движения и привлекает достойное внимание.
Кабриолет имеет более строгий дизайн, чем купе, у которого отсутствует четкая складочка Хофмайстера на боковых окнах, еще одна характерная черта баварцев.
Сейчас BMW делает одни из лучших интерьеров в мире, а новая "четверка" — это квинтэссенция баварского стиля. Качество изготовления хорошее, эргономика восхитительная, информационно-развлекательная система iDrive 7.0 работает с точки зрения интуитивного управления и скорости реакции, а щедрое оснащение кабриолета также гарантирует, что вам не будет жарко или прохладно внутри — сиденья оборудованы вентиляцией и подогревом, тёплый воздух дует за шею. После вчерашней поездки без крыши в прохладную погоду больше никаких шишек с затекшей шеей.
Вам, пожалуй, интересно, что я подразумеваю под "практически купе с тканевой крышей", и сейчас самое время объяснить. Тогда как предыдущее поколение четырехдверного кабриолета имело фиксированную складывающуюся крышу, новая модель применяет электрически убирающееся полотно. Подобная крыша компактнее и легче, поэтому она не так максимально влияет в центр тяжести автомобиля в зависимости от того, поднята ли она в этот момент или убрана в багажник, где у нее есть свой собственный отсек, что делает меньше объем багажника, который возрос на 15 литров между поколениями до 385 литров.
Следить за складыванием крыши — сплошное удовольствие: панели складываются и потом убираются в специализированный ящик в багажнике. За дополнительную плату крышей можно управлять на расстоянии используя ключ
Она складывается за 18 секунд, крышная конструкция дает возможность двигаться со скоростью до 50 километров в час. BMW говорит, что новая крыша на 40% легче, чем установленная складывающаяся крыша предка, и может достигать безупречной шумоизоляции салона благодаря современным текстильным материалам. Но забудьте то время, когда тканевая складывающаяся крыша значила натяжение устойчивого к влаге тента над автомобилем, так как крыша новейшего четырехдверного кабриолета улучшена цельными сегментами, создавая цельный верх — коснитесь крыши, и вы обнаружите, что она цельная, и у вас создастся впечатление практически купе с убирающейся крышей.
Это умное решение, которое улучшает круглогодичное применение кабриолета — вы можете пережить зиму с поднятым верхом, а весной убрать его и наслаждаться жизнью. С поднятым верхом в салоне приятно тихо, даже на скоростях автострады, а с опущенным верхом все пассажиры на заднем сиденье найдут поездку приятной приблизительно до 100 миль в час, после этого начинает немного поддувать. Если вы возите только двоих, можно поставить воздушный дефлектор, который занимает место над задними сиденьями.
Шикарный белый кожаный салон выглядит сенсационно, но требует специального ухода.
Если оставить в стороне спортивные версии от подразделения M компании BMW, четырехместный кабриолет, который попал мне в руки, был оборудован средним двигателем на бензине 430i с самой большой мощностью 258 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Двухлитровый четырехцилиндровый TwinPower Turbo от BMW агрегатируется исключительно с восьмиступенчатым автоматом ZF и задним приводом, и ему не помогает электрический мотор для мягкой гибридной мощности, как бездымоходному 420d или полноразмерному шестицилиндровому M440i с полным приводом xDrive.
Более внезапный шестицилиндровый двигатель с захватывающим звуком, разумеется, помог бы сделать его еще намного интереснее за рулем, но более мощной версии четырехцилиндрового двигателя в принципе достаточно для нужд кабриолета. В конце концов, смысл кабриолета не в том, чтобы быть достаточно быстрым в мире, а в том, чтобы наслаждаться свободой более динамичного темпа вождения, для чего он обладает энергетикой во всем диапазоне оборотов, давая возможность набирать обороты до 6 500 оборотов в минуту. При увеличении оборотов он показывает натуральный звук, восполненный легким искусственным бульканьем.
Боитесь, что вас разнесет в кабриолете и на следующий день вы не сможете повернуть голову? Включите тёплый воздух, обдувающий вашу шею, оставьте заботы позади и насладитесь жизнью
Восьмиступенчатая коробка автомат работает идеально, и здесь нечему отказать — двигатель и коробка передач живут собственной жизнью и не мешают экипажу на борту. Автоматически переключение передач происходит достаточно плавно, а в спортивном режиме коробка передач добавляет немного резкости при переключении передач и реагирует на ручные лепесточки под рулевым колесом с подмигиванием. Расход бензина также неплохой, не превышая 7,5 л/100 км при нормальной езде.
