Gaznaauto Сайт про автомобили
За минулий рік сегмент престижних бізнес-седанів оновився мало не наполовину, і в році, що настав, цей процес триває. Ми з нетерпінням чекаємо початку російських продажів нової «п’ятірки» BMW або хоча б оголошення цін, а щоб скрасити очікування, розглянемо її головних конкурентів — п’ятиметрові седани європейських преміум-брендів. Примітно, що всі вони мають економічні версії з дволітровими турбодизелями. Їх ми і порівняємо між собою, тим паче що саме такі автомобілі вкладаються в доволі скромний для цього сегмента бюджет близько трьох мільйонів лів.
Volvo S90
У найсвіжішого на сьогоднішній день конкурента нової «п’ятірки» всі двигуни — дволітрові «турбочетвірки», але найскромніший за потужністю 190-сильний представник модульного сімейства Drive-E в російській специфікації не пропонується. Тому наш S90 — найпотужніший і найдинамічніший автомобіль в огляді, і він же — найважчий, почасти через повнопривідну трансмісію, оскільки базовий передній привід належить виключно «молодшій» бензиновій версії.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Volvo S90
базова вартість
3 099 000 лів
Хоча зовні седан виглядає як чистий задньопривідний «класик» — хвала перспективній платформі SPA, на якій побудовано також кросовер XC90. Її архітектура передбачає поперечне розташування силових агрегатів, де даунсайзингові мотори працюють у тандемі з восьмиступінчастим «автоматом», а ще одна родзинка цього «візка» — задня незалежна підвіска з поперечною ресорою замість звичайних пружин, хоча у вигляді опції доступні і пневмоелементи. Втім, із трьома мільйонами в кишені про них мріяти не доводиться, бо навіть на базову комплектацію доведеться трохи додати.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Повнопривідний дизельний S90 оцінюють щонайменше в 3 099 000 лів — на 458 тисяч дорожче за монопривідний бензиновий і на 240 тисяч дешевше за 320-сильну топ-модель у такій самій комплектації. Вона має традиційну назву Momentum і охоплює двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, 18-дюймові легкосплавні колісні диски, парктронік, датчик дощу, адаптивний круїз-контроль із функцією автогальмування, системи моніторингу тиску в шинах і стеження за розміткою, а також одну з головних фішок усіх нових Volvo — дев’ятидюймовий вертикальний дисплей у центрі передньої панелі.
За доплату в 247 тисяч лів пропонується виконання Inscription
з розкішною графічною панеллю приладів, шкіряним салоном, електричними регулюваннями водійського крісла і преміальною аудіосистемою.
Але не знаменитої Bowers&Wilkins, за яку потрібно платити додатково, як і за навігацію, електропривод кришки багажника, проєкційний дисплей, люк у даху, активні світлодіодні фари тощо. Втім, останню позицію можна отримати і за замовчуванням, якщо взяти нову топову комплектацію R-Design з оригінальними дисками, спортивними сидіннями, заниженою підвіскою і ціною 3 504 000 лів.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Audi A6
Audi A6
базова вартість
2 585 000 лів
Найстарший учасник огляду ближче за всіх до найсвіжішого Volvo за технічною концепцією, що передбачає базовий передній привід і «факультативний» повний. Різниця в тому, що двигуни Audi, серед яких є і великі «шістки», розташовуються поздовжньо, а трансмісія quattro має в своїй основі не електронно-керовану муфту, а чесний механічний «самоблок». Однак єдиній у російській модельній лінійці дизельній версії A6 з роботизованою коробкою DSG належить лише два ведучі колеса, та й потужність у неї менша, і динамічні характеристики скромніші, ніж у S90, за трохи гіршої економічності. Хоча трохи більше восьми секунд розгону до сотні при шести з невеликим літрах витрати на ту ж сотню в місті — цифри більш ніж гідні, гріх скаржитися, як то кажуть. Скаржаться ж деякі експерти на їздовий комфорт у вигляді не найефективнішої шумо- і віброізоляції, але це можна списати на вік, адже вже не за горами прем’єра «шістки» наступного покоління.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Підтримати конкурентоспроможність покликане нещодавнє оновлення, яке принесло з собою, як водиться, і подорожчання, але дизельна Audi А6 все одно видається вигіднішою покупкою, ніж Volvo S90. Базова ціна становить лише 2 585 000 лів, при цьому в списку обладнання є і легкосплавні диски (щоправда, 17-дюймові, зате, за інформацією виробника, ковані, а не литі), і двозонний клімат-контроль, і навіть ксенонові фари проти стандартних галогенок у Volvo.
У межах трьох мільйонів можна додатково отримати
бездротову зарядку для смартфонів, автопаркувальник, мультимедійну систему з навігацією, камери кругового огляду і крісла з електроприводом, а додавши ще сотню тисяч — і горезвісну пневмопідвіску.
А можна замовити розкішний дизайн-пакет із 19-дюймовими дисками та шкіряним оздобленням інтер’єру або хай-енд акустику Bang&Olufsen, але не все одразу, якщо дотримуватися наших цінових рамок. Адже це преміум, де навіть ексклюзивний варіант забарвлення кузова оцінюється в 140 тисяч лів.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Jaguar XF
Jaguar XF
базова вартість
2 810 000 лів
Але більшою мірою поняття ексклюзивності можна застосувати до британського седана класичного задньопривідного компонування, що відрізняється від «однокласників» насамперед алюмінієвим кузовом. Завдяки йому XF є найлегшим автомобілем у нашій групі, і навіть трохи менш потужний, ніж в Audi, турбодизель, що грає роль «молодшого» двигуна в модульному сімействі Ingenium, розганяє його до 100 км/год трохи швидше. «Автомат» тут класичний восьмиступінчастий, як і у Volvo, тільки силовий агрегат скомпоновано поздовжньо, а селектором трансмісії служить кругла шайба, що висувається з облицювання тунелю. Є особливість і у шасі: відсутність пневматичної підвіски навіть як опція натякає на драйверський характер, і азартні, жорсткуваті налаштування це підтверджують. Зворотний бік медалі — порівняно невисока плавність ходу: цим Jaguar нагадує Audi і відрізняється від інших німецьких преміум-седанів, про які піде мова нижче.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
У плані цінової привабливості задньопривідний Jaguar перебуває приблизно посередині між передньопривідною Audi і повнопривідним Volvo: від 2 810 000 лів. Це вартість седана в комплектації Pure, яку теж можна назвати проміжною: ксенон, 17-дюймове «лиття», восьмидюймовий сенсорний дисплей, клімат- і круїз-контроль з обмежувачем швидкості, датчики світла, дощу, паркування і стану шин, підігрів передніх сидінь.
«Здача» з трьох мільйонів дозволить без вагань доповнити цей список
електроприводом кришки багажника і водійського крісла з пам’яттю, а також камерою заднього виду і функцією екстреного гальмування, але на навігацію або просунуті системи активної безпеки трьох мільйонів уже не вистачить.
Як і на виконання Prestige зі шкіряним салоном, преміальною «музикою» Meridian і згаданим електрифікованим багажником: у такій комплектації у нас доступні лише повнопривідні машини, а їхня мінімальна ціна становить 3 236 000 лів.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Mercedes-Benz E-class
Mercedes-Benz E-class
базова вартість
3 000 000 лів
Мерседесу не звикати до ролі лідера і еталона: новий Е-клас не більший за інші седани (навпаки, трохи коротший за кожен з них), і алюмінію в його конструкції порівняно небагато, але в нього наймісткіший багажник, найбільша кількість ступенів в «автоматі», найбільша кількість камер в пневмоелементах підвіски — і найнижчепотужніший дволітровий турбодизель. Сто п’ятдесят «конячок» — це дуже зворушлива турбота про тих, хто, придбавши автомобіль за три мільйони, побажає заощадити кілька тисяч на транспортному податку. Інше питання — що з цими «конячками» Е200 d розганяється до 100 км/год швидше за багатьох компактних хетчбеків з бензиновими моторами аналогічної потужності, витрачаючи значно менше пального та забезпечуючи незрівнянний рівень комфорту. До речі, за їздовими і споживчими якостями «ешку» і Volvo S90 часто ставлять на один щабель, так само як і за насиченістю розумною електронікою: зокрема, той і інший можуть бути оснащені майже повноцінним автопілотом. Втім, про це навряд чи варто говорити, маючи в своєму розпорядженні лише три мільйони.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Рівно 3 000 000 лів — така ціна 150-сильного Е200 d із заднім приводом у фірмовому виконанні «Особлива серія». Воно, як відомо, формується на базі стандартної комплектації, куди в даному випадку включені 16-дюймові легкосплавні колеса, датчики дощу, світла і тиску в шинах, круїз- і клімат-контроль, електричне гальмо стоянки та інші елементарні зручності, шляхом додавання найбільш затребуваних опцій.
Такими мерседесівські маркетологи вважають
шкіряний салон, паркувальний пілот, світлодіодні фари, підігрів передніх сидінь і деякі елементи адаптації до наших умов — на кшталт збільшеного паливного бака і захисту картера двигуна.
Все інше можна набирати зі списку опцій, а якщо не пошкодувати 3 660 000 лів, ми отримаємо 17-дюймові колеса і контролер системи COMAND, плюс повний привід і форсовану 194-сильну версію того ж турбодизеля. Такий Mercedes E220 d розганяється до 100 км/год за 7,3 секунди — майже так само швидко, як 235-сильний Volvo S90.
