Gaznaauto Сайт про автомобили
Эта неделя — моя неделя в BMW. После дизельного современного кроссовера 3 GT, теперь мы собираемся сделать выходные очень приятными с бензиновой старшей пятеркой и вернуться в то время, когда даже средний седан пятого ряда предлагал хорошую дозу эмоций.
Когда люди говорят "самая красивая пятерка BMW", на ум приходит второе поколение под кодовым названием E28. Просто мне понадобилось много времени, чтобы сесть за руль. К счастью, подвернулась великолепная 528i, и ключи оказались в моем распоряжении на пару часов.
Другие пять полностью относятся к 1980-м годам, они выпускались с 1981 по 1988 год, и практически три четверти миллиона из них сошли с конвейера. Он довольно похож на собственного предка, но собственно в модели E28 впервые появилась модель M5 performance.
Причина, по которой этот четырехдверный седан (только седан, универсал появился только в новом поколении) и сейчас выглядит сенсационно, состоит в мастерстве Клауса Люти. При длине более 4,5 метров автомобиль и сейчас выглядит довольно маленьким и изящным, а база колес составляет 2,6 метра, оставляя много места для экипажа. Автомобиль довольно невысокий, всего 1415 мм, что придаёт ему более спортивный вид.
Кроме четырехцилиндрового 18-цилиндрового, под капот допускались только шестицилиндровые двигатели объемом от 2,0 до 3,5 литров. Экономные покупатели могли выбрать 2,4-литровый дизельный шестицилиндровый двигатель как в атмосферной версии, так и с турбонаддувом. Сегодня нас будет интересовать шестицилиндровый 528i, который на момент запуска был вершиной ряда моделей, другими словами, самым наддувным, что можно было увезти из Мюнхена в таком размере.
Я собираюсь наслаждаться собственно данным предметом, который сейчас реализуется, если у вас зуд в деньгах, в золоте. Если какой автомобиль и выглядит хорошо в золотом цвете, то это точно E28 в европейской версии из акульей кожи. Для соответствия экстерьеру дизайнеры подобрали коричневый цвет. Может быть, это не один из моих любимых вариантов, однако в этом случае он выглядит сенсационно. Благодаря этому большой салон кажется намного больше, чем он есть в действительности, чему способствует приличное количество света благодаря большой площади остекления. А если этого недостаточно, вы можете открыть люк, который можно применять как для того, чтобы обжечь кожу, так и для того, чтобы проветрить если понадобится.
Чтобы получить настоящее удовольствие от управления автомобилем, двигатель должен был идти в ногу с шасси. Собственно поэтому вы сможете найти стойки MacPherson в передней части и прицепные рычаги сзади. BMW в 1970-х годах были спортивными седанами для торопливых молодых лавочников, которым необходимо было быстро перегнать магнатов на Mercedes и исчезнуть за следующим поворотом. И конкретно такой считается эта пятерка: проворной, решительной и готовой к более спортивной езде. Но не нужно беспокоиться, спортивность в то время не была эвфемизмом для определения жесткости, поэтому E28 не выбьет из вас все дерьмо, наоборот, он очень комфортабельный. Возможно, исключительно для седана элит-класса он мог бы иметь немного более навороченное оборудование, но снова же, вы не можете прогадать с тем, что не считается электрическим, и вы можете заплатить много больше.
Не обращая внимания на то, что применяемый шестицилиндровый двигатель не считается самым мощным, создается впечатление, что автомобиль обладает достаточной мощностью. Мне ни на секунду не пришло в голову, что мне не хватает нескольких конских сил. Напротив, он может разгоняться довольно резво. Но благодаря собственной тонкости и маленькому размеру, он может укладывать себе путь через повороты очень легко балерины в "Лебедином озере". Если вы прочно держите большой руль и аккуратно проходите повороты, и если вы правильно работаете с пятицилиндровым механическим двигателем, шестицилиндровый двигатель все сильнее тянет автомобиль вперед. Так что вы никогда не будете тормозить движение. Это приятный сюрприз; обычно BMW, начав с пятой серии, больше похожи на тяжелые мускулистые крейсеры для автобанов, но эта пятерка все также относится к тем маленьким проворным штучкам, которые мы любим с 2002 года аж до сегодняшней M2.
Пятерка" поколения E28 — это как бы святой Грааль для любителей молодых автомобилей. Он необычайно великолепен, может быть, это самый красивый BMW 5 за всю историю. Кроме того, у него прекрасная управляемость и комфорт даже по сегодняшним меркам, поэтому его легко водить изо дня в день. В определенном смысле, это очень удобно. И не обращая внимания на все это, его очень и очень редко можно посмотреть на дороге, поэтому он негламурен и производит впечатление. Есть не очень много автомобилей, которые отвечают всем параметрам, однако данный BMW — один из них…
