Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW решила сделать волну с собственным новым флагманом, ушедшим на просторы электрического моря — поэтому iX получил очень отличительный дизайн, интерьер в модернистском стиле, сложные силовые агрегаты, современные разработки, а еще довольно своеобразный характер, который выделяет его от всего остального на дороге.
Это не автомобиль. Я знаю, у него четыре колеса, он едет по дороге и управляется рулем, так что сходство невозможно не заметить. Но на самом деле это длинный путь эволюции. Электрический автомобиль iX — это очень непростой и интеллектуальный автомобиль, который когда-либо выполняла компания BMW, и, как утверждается, он определяет новую эру мобильности. Поэтому не рассматривайте его как просто другой автомобиль. Его намного лучше понять, если представить его как шикарный космический корабль на колесах…
BMW iX3 — невидимый
BMW i3 60 Ah: футуристический автомобиль спустя семь лет
Действительно, его дизайн зовет вас сделать собственно это — iX абсолютно не похож ни на что, что вы видели на колесах раньше. Вы можно считать его джипом с точки зрения традиционных коробок, но его чистый, практически монолитный дизайн, идентичность которого предоставляют только эти большие почкообразные носы и хмурое выражение лица, очень своеобразен. Практически, его кузов — это аэродинамическая обертка для пространства внутри, за которым прежде всего и охотились дизайнеры iX.
Вы не заметите на дороге ничего подобного BMW iX
Построенный на трехметровой колесной базе, он собой представляет воздушную квартиру-лофт, в которой с удобством находиться четыре человека, восторгаясь просторным удобством, полностью сравнимым с наибольшими и шикарными обыкновенными моделями BMW — 7 Series и X7. Впечатлению простора iX способствует (кроме панорамной крыши, освещающей салон) отсутствие центрального тоннеля и минималистичная панель приборов — изогнутая поверхность с двумя связанными дисплеями, уменьшенные отрезки трубы кондиционера, несколько кнопок и все.
Впечатление простора передается уже на фото
В действительности, этот минимализм был высокотехнологичным, чтобы сохранить эргономичность результата. Органы управления сиденьями были перенесены на дверную панель (в досягаемых пределах, чтобы вы могли наслаждаться их хрустальной отделкой), а на простой центральной консоли (с модной отделкой из дерева) остался только поворотный контроллер iDrive с несколькими удобными микропереключателями для быстрого перехода к наиболее применяемым функциям. Это все, что вам необходимо, согласно BMW.
Всегда online!
Информационно-развлекательная система iDrive в iX считается самой продвинутой из всех систем BMW (тем более в восьмом поколении) — перед водителем размещен 12,3-дюймовый информационный дисплей (в комплекте с прозрачным дисплеем), а рядом с ним — 14,9-дюймовый сенсорный дисплей управления, который соединяет функции управления автомобилем и развлечения, а еще применяет большие возможности online (подключение 5G, включая обновления по воздуху) и мобильного подключения (включая беспроводные Android Auto и Apple CarPlay).
BMW i3S против X7 M50d — автомобильный мир, полный парадоксов
BMW i8 Roadster — спорткары не ушли из жизни!
В действительности, целью не было перегрузить водителя информацией. Собственно поэтому информационно-развлекательный интерфейс был максимально упрощен и может управляться голосом и жестами к этому всему к сенсорному и вышеупомянутому поворотному контроллеру. Это работает убедительно, поскольку большинство функций необходимо настроить всего раз (переключить их в автоматизированный режим), а потом просто пользоваться ими. Но, к примеру, интерфейс кондиционера (куда, к большому сожалению, переместился обогрев руля и обогрев/вентиляция сидений, хотя настройки положения сидений и массажа находятся на дверях) можно вполне было бы улучшить для большей интуитивности…
BMW iX обеспечивает новый уровень удобства
Однако вы быстро привыкнете к вождению. Рулевое колесо может быть шестиугольным, но пользоваться им также естественно, как, скажем, в Audi Q4 e-tron (оно имеет форму круга, и быстрое, скоростное управление не требует больших усилий), и очень много времени для управления вам нужно будет только одна педаль, Привод имеет необходимую тягу, а шасси поразительно плавное, что делает езду такой успокаивающе комфортной и абсолютно безвучной (искусственный саундтрек от оскароносного композитора Ханса Циммера подкрепляет ускорение приятной научной фантастикой). BMW iX просто обрадует вас максимальным удобством, который ассоциируется с самыми шикарными автомобилями на рынке.
Он не выставляет напоказ собственную передовую трансмиссию, а просто максимально применяет ее сильные стороны
Я намеренно не говорил о технологиях, так как iX мастерски прячет их, словно они просто не имеют значения. Он не навязывает идею, что это прогрессивный электрический автомобиль, не заставляет вас играть с рекуперацией и эффективностью, не навязывает никаких графиков или статистики… он просто везет вас по дороге в том темпе, в котором вы хотите, с полным удобством и в расслабленном настроении.
BMW X5 (E53) против BMW X5 (G05): 20 лет эволюции джипа
Тест бывших в употреблении автомобилей: сохраняйте BMW 330i E90, пока его не запретят
Лучшее, что может предложить BMW
В основе BMW iX лежит шасси из алюминия и углепластика (легкая и жёсткая конструкция), которое имеет традиционную идею скейтборда с батареями в полу и одним электрическим мотором на любой оси (для полнейшего привода). Электрическая архитектура работает при напряжении 400 В, мощность, емкость батареи (дальность хода) и максимальная мощность зарядки зависят от версии — но и в том и другом случае для обычной зарядки на 10-80% достаточно получаса на быстром зарядном устройстве.
| Производительность | 235 кВт (326 л.с.) | 385 кВт (523 л.с.) |
| Вращающий момент | 630 Нм | 765 Нм |
| Ускорение 0-100 километров в час | 6,1 s | 4,6 s |
| Максимальная скорость | 200 километров в час | 200 километров в час |
| Диапазон | 425 км | 630 км |
| Емкость аккумулятора | 76 кВтч (полезный 71 кВтч) | 111 кВтч (полезная мощность 105 кВтч) |
| Зарядка | Электрический ток 11 кВт, постоянный ток 150 кВт | Электрический ток 11 кВт, постоянный ток 200 кВт |
| Размеры (длина/ширина/высота) | 4 953/1967/1 696 мм | |
| База колес | 3 000 мм | |
| Объем багажного отделения | 510 l | |
Теперь вы можете волноваться, что это большой отход от классической этики BMW — удовольствия от вождения, это не так. Вы все еще можете получить много удовольствия от BMW iX при резком ускорении и резком торможении, и вы можете смело преследовать его на извилистых трассах, которые он проходит с неожиданной ловкостью и проворством для собственных размеров. Основное, чтобы удовольствие не шло в ущерб общему удобству, ведь для многих современных покупателей важнее всего расслабиться за рулем, поэтому они частично передают собственные обязанности по управлению автомобилем умной автоматике, которая поможет им безопасно добраться до дома.
Это, разумеется, не самый красивый автомобиль, но его величия и авторитета не отнять.
Она (практически) сама управляет собой
BMW iX оборудован набором ассистентов вождения, которые могут обеспечить автономное вождение 3-го уровня (полностью самостоятельное вождение на отдельных участках под контролем водителя) — когда это даст возможность законодательство. Для этого он оборудован внушительным сенсорным арсеналом (пять камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков) и очень сложным программным обеспечением, доступным сейчас для BMW. Таким образом, BMW iX может избежать лишних ударов, Вам помочь набрать сотни миль на автостраде, самостоятельно припарковаться в конце пути и при этом предупредить вас, чтобы вы не выскочили перед кем-то или не сбили велосипедиста, когда вы выходите из машины.
