Gaznaauto Сайт про автомобили
Его внешний вид вызвал большой ажиотаж. Одни говорят о китайском воздействии, другие качают головой из-за больших вертикальных почек. Но дизайн BMW iX — вещь очень субъективная, и лично я вполне привык к этому автомобилю после недели тестирования. Я все еще нахожу нос немного странным, но вы не замечаете этого из-за руля — вы видите другие вещи.
Корреспондент, занимающийся тестированием автомобилей, каждую неделю садится в различные новые модели. Он привык довольно быстро адаптироваться и ничему не изумляться. Однако я должен сказать, что давно уже не испытывал такого сильного ощущения, что сижу в чем-то абсолютно новом, как в салоне BMW iX. Ощущение, что внутри концепт, выставленный где-то на автомобильное шоу. Кроме того, что когда они вообще допускают вас к концепту, они наблюдают за тем, чтобы вы если есть возможность ничего не трогали, так как концепты предназначаются для показа, и что-то может отломиться.
Но интерьер iX продуман, подходит для каждодневного применения, чистый, воздушный, эргономически продуманный и очень удобный. То же самое можно сказать и об управляемости автомобиля — рекуперативное торможение очень хорошо регулируется, и я передвигался по городу не издавая шума и с удивительной плавностью. Ни дерганья, ни скрежета, ни лязга… Если вы хотите водить простой автомобиль внутреннего сгорания с механической коробкой скоростей подобным образом, вам нужно будет широкий опыт и достаточно тонкие и идеально скоординированные ноги и руки. Многие автоматизированные системы даже не вам позволят добиться нужной плавности хода. В электромобиле достаточно не жать на педаль очень сильно, и все готово.
BMW iX — шикарный космический корабль на колесах
BMW iX теперь доступен в версии M мощностью 619 л.с.
Посадка в BMW iX была всегда праздником. Широкий дисплей приборов и информационно-развлекательной системы занимает две трети ширины приборной панели, превосходно читается и работает так, как вам необходимо. Управление системой и прочими функциями при помощи разных циферблатов, рычагов и роликов из граненого хрустального стекла тактильно особенно приятно. Сиденья не менее удобны, а комбинирование плоского пола без центрального тоннеля и крыши из стекла, которая бывает как прозрачной, так и молочной, создаёт впечатление, что внутри намного больше пространства, чем в действительности. И заметьте, в реальности пространство тоже не исчезло. Внутри автомобиля размером с BMW X3 так же места, сколько в X5.
Все это было бы очень хорошо, однако есть одна закавыка. Цена этого BMW начинается выше 2-ух миллионов, а за комплектацию вы заплатите как минимум десятки тысяч. Это все равно было бы не так уж плохо, за по-настоящему шикарный большой BMW необходимо платить. Сложность в том, что за эти деньги вы не получите универсальный б/у автомобиль. Вариант iX xDrive40 оборудован батареей емкостью 71 кВт/ч, которой в совершенстве должно хватить на 425 км пробега, однако при минусовых температурах и на скорости движения по автостраде запас хода уменьшается вдвое. А это означает, что вам нужно будет ехать из Праги в Брно практически на пределе возможностей.
Решением для тех, кто постоянно совершает долгие поездки, считается версия iX xDrive50 с более емким аккумулятором 105 кВт-ч. Однако она стоит на целых 600 000 крон дороже и добавляет еще 145 кг веса, из-за чего iX переваливает за отметку 2,5 тонны…
