Gaznaauto Сайт про автомобили
Гоночная родословная, погодный рядный шестицилиндровый двигатель, механическая коробка передач, 6 700 километров пробега и всего 456 эмитированных единиц. Это само по себе говорит об очень хорошем инвестиционном потенциале, но все становится только лучше — на данной мюнхенской классике когда-то ездил всем известный артист и автомобилист Пол Уокер!
И почти наверное это был не "прогулочный" аттракцион. Как мы знаем, Уокер был не только любителем автомобилей, но и очень искусным водителем. Довольно прекрасно известно, что он владел рядом традиционных автомобилей — BMW M3 E30 и E36, несколькими старыми "Мустангами" и даже мужественной Shelby Cobra. Так что владение единственным в истории среднемоторным BMW не считается столь уж удивительным открытием, просто современные автомобили его не очень привлекали.
BMW M1 с говоря иначе пакетом Study Package получил более мощный двигатель, расширенный бодикит, заднее антикрыло и спортивные легкосплавные диски BBS.
Он владел действительно потрясающей коллекцией автомобилей надвое с собственным хорошим другом и конюхом Роджером Родасом, с которым он разделил кокпит печально известного темно-красного Carrera GT в тот роковой день. Они вместе принимали участие в гонках профессионально на модифицированном BMW M3 E92.
Эта особая Shelby Cobra 1965 года выпуска принадлежала Полу Уокеру
Пол Уокер — кинозвезда и автомобилист
Кроме собственного знаменитого прошлого хозяина, этот конкретный M1 особенный еще и благодаря тому, что он претерпел несколько вариаций — конечно, заводских. Первый хозяин приобрел этот M1 в дилерском центре BMW Schneider в Билефельде, Германия, но к началу 1980-х годов автомобиль уже был модернизирован говоря иначе пакетом Studio Package, вдохновленным предсерийным концепт-каром BMW M1 Studio.
Это было расширение бодикита на основе гоночного автомобиля BMW M1 Procar, обычная ливрея BMW Motorsport, и в довершение были добавлены 16-дюймовые колеса BBS "паутина". Модификация была сделана иным немецким посредником, AHG.
Внутри есть только самое нужное, что может пригодиться водителю для спортивной езды. Цифра один смещается влево и вправо.
Энтузиасты практически за кружкой пива — если бы мы смогли сесть за один бокал — рассказали бы, что M1 оснащался атмосферным 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который выдавал великолепные для того времени 277 л.с., или 204 кВт, если хотите. Частью этого пакета, однако, было увеличение мощности до полных 350 л.с., частично благодаря спортивному выхлопу.
Автомобиль также имел полностью обивку из кожи сидений с завода, дифференциал ограниченного скольжения и, чудо из чудес, даже кондиционер и работающие от электричества стеклоподъемники. После нескольких лет, проведенных в Германии, автомобиль был переправлен через Большую лужу, где до 1995 года находился в гараже коллекционера из Джорджии. Потом автомобиль провел какое то время в Техасе, после этого в 2011 году оказался в коллекции гоночной команды AE Performance в Валенсии, Калифорния, где он уже был частью коллекции Пола Уокера и Роджера Родаса. Сегодняшний хозяин купил автомобиль в 2014 году.
