Gaznaauto Сайт про автомобили
Кажется ли двигатель V8 с наддувом лучшим двигателем? Потом проедьтесь на двенадцатицилиндровом автомобиле. Словно переносишься в совсем другое измерение!
Я знаю, сейчас тяжело найти 12-цилиндровый двигатель. Mercedes снимает его с производства, и мы можем рассчитывать на то, что BMW и Audi скоро перестанут предлагать его. Стандарты выбросов просто неумолимы. Жаль, ведь его характер точен, превосходен и знаком. Дело не только в мощности, ведь 610 конских сил — это уже смело для современных V8, но также и в общем выражении. Утонченность, звук и, наконец, медвежья тяга по всему диапазону. Должен согласится, что это один из некоторых двигателей, по которым я буду тосковать.
Под корпусом из пластика прячутся двенадцать горшков и 610 конских сил. Настоящая автомобильная аристократия.
Но теперь вернемся к семерке. Новое поколение вышло в 2015 году, а топовая модель M760i — годом позднее. BMW понадобилось многое наверстывать, поскольку предыдущее поколение "семерки" не пользовалось успехом, как и "пятерка" того же периода. Мне не пришёлся им по душе ни экстерьер, ни интерьер, ни управляемость. А дело все в том, что "семерка" пятого поколения не ощущалась как настоящий шикарный автомобиль. К счастью, BMW увидела это, и новое поколение, обозначаемое буквой G, исправило большинство негативных моментов. Дизайн, несомненно, сделал большой скачок вперед.
Динамичные пропорции, элегантные формы, шикарный дизайн. И этот великолепный цвет!
Нынешняя семерка производит впечатление более широкой и низкой, хотя размеры остались прежними радикально. Все, что нам понадобилось сделать, это уменьшить и растянуть фары, а еще радиаторную решётку, и посадить автомобиль немного ближе к асфальту. С другой стороны, он выглядит немного тяжелым и большим, однако это не проблема для шикарного седана. Модель 7 классически предлагается в 2-ух вариантах, стандартной или Long, с продолговатой на 14 см колесной базой, что особенно заметно на задних сиденьях. Интерьер M760Li считать можно шикарным, он при этом обладает большинством стандартных функций. Та, что была у нашей семерки, плюс ко всему имела индивидуальные особенности. Красивые белые сиденья были дополнены отделанными керамикой элементами управления и высококлассной аудиосистемой. Сзади есть кресло для отдыха, два больших экрана и, разумеется, массажная система. Нам просто нравится интерьерный стиль BMW. Очень качественные материалы, прекрасное качество изготовления, но прежде всего инстинктивно понятное управление и очень качественная графика на всех дисплеях. У нас существует всего одна жалоба на планшетный компьютер управления для задних сидений. Его легко можно было бы применять в гонке улиток. Он застревает, сенсорный отклик медленный, так что через пару минут вы выберете убрать его и управлять всем при помощи традиционных кнопок.
Как только вы окажитесь за рулем, вы не сможете выбраться оттуда, разве что при помощи пары тягловых лошадей.
Но наиболее интересное — за рулем. Под кузовом прячется максимум новейших технологий, которые может предложить BMW. Практически, даже кузов был модернизирован с применением легкого углеродного волокна. Благодаря этому вес начинается с 1 800 кг в базовой версии и подымается до немного более 2 тонн в топовой версии. Вышеупомянутое улучшение, разумеется, заметно и в маневренности автомобиля во время движения. К этому добавляется поворот задней оси, адаптивное спортивное шасси M, активное рулевое управление, намного мощнее функции и прочие элементы, благодаря которым M760Li может менять характер. Вы можете получить данный автомобиль лишь с полным приводом, и это, несомненно, хорошая идея, а собственно благодаря передаче крутящего момента в 800 Нм. И опять я должен воздать должное 8-ступенчатой автоматической коробке передач ZF.
