Bmw начнет предлагать адаптивный круиз-контроль для своих мотоциклов.

Адаптивный круиз-контроль, который может поддерживать стабильную скорость на автостраде, а еще замедляться либо даже останавливаться в зависимости от окружающего трафика, понемногу становится традиционным событием для легковых автомобилей. В случае с мотоциклами это не так. Но скоро все изменится. BMW планирует включить эту хорошую функцию в собственную новую линейку, а конкурирующий KTM вскоре предложит аналогичное решение.

Если вы ездите на мотоциклах на длинные расстояния, ваше правое запястье может болеть от постоянного удержания педали газа. Новые мотоциклы (хотя абсолютно не все) оборудованы электронным круиз-контролем, тогда как старые могут применить менее элегантное и безопасное решение и установить механическую блокировку дроссельной заслонки.

Мотоциклисты получают своего личного цифрового ангела-хранителя

С мотоциклетной сумкой. Как применять подушку безопасности на одиночной трассе?

Сейчас BMW совместно работает с Bosch, чтобы внедрить адаптивный круиз-контроль (Active Cruise Control, коротко ACC) в том виде, в котором он предлагался в автомобилях на протяжении долгого времени. Это значит, что мотоцикл оборудован радарным датчиком спереди и автоматически уменьшает скорость, если мимо проезжает более медленный автомобиль либо другой мотоцикл.

BMW будет предлагать ACC для собственных мотоциклов. Пока остается под вопросом, сколько это будет стоить клиентам.

ACC может быть активирована в диапазоне скоростей 30-160 километров в час и обычно применяется при движении по шоссе. Адаптивный круиз-контроль можно прервать всегда, затормозив или повернув правую ручку.

Если вы подъедете к более медленному ТС, ваш велосипед затормозит сам. Потом просто включите сигнал поворота, и если левая полоса свободна, вы переместитесь в нее, и система сама ускорится, а потом просто переключится на передачу.

Существует два режима — комфортабельный и динамичный. При прохождении поворотов скорость в комфортном режиме будет понижаться сильнее, чтобы помочь велосипедисту справиться с уклонами. Обязательно нужно упомянуть, что система не реагирует на недвижымые автомобили. Поэтому, если вы приближаетесь к пробке, вы должны сами начать замедляться.

BMW не объявила, когда именно данная система будет предлагаться на мотоциклах и сколько она будет стоить. Конкуренты KTM планируют аналогичное решение.