Gaznaauto Сайт про автомобили
Классическая вершина 3-й серии BMW получила фейслифтинг в виде седана M3 и купе M4. Рядный шестицилиндровый двигатель может иметь мощность до 510 конских сил, автоматическую или коробку передач с прямым переключением. А если заказчик захочет, то доступен и полный привод.
BMW M3 считается прекрасным спортивным автомобилем с ежедневной удобностью с 1986 года, с первого поколения с внутренним кодом E30. Так будет и с новым поколением, которое не утратило собственного спортивного характера. И опять его можно заказать с механической коробкой скоростей, шестицилиндровым двигателем и задним приводом. Позднее появится и версия для поместья, о которой давно мечтали почитатели.
Мы можем лишь мельком взглянуть на универсальную версию M3 — полная форма еще не раскрыта.
К большому сожалению, даже в новых M3/M4 BMW не получилось избежать спорного переднего фасции, с почками, а если быть точным безрамочной радиаторной решёткой, нелепо очень высокой. Но оценка внешнего вида чего-либо всегда субъективна. Мне не нравятся огромные почки, но сто человек, сто вкусов. А вы? Скажите нам собственное мнение в обсуждении!
Она выросла между поколениями
В общем, новый M3 выглядит великолепно и очень быстро узнаваем на фоне базовой 3-й серии благодаря спортивным бамперам, выпуклому капоту, выразительным зеркалам заднего вида и характерному заднему диффузору с четырьмя выхлопными патрубками. Они отделаны хромом, а более резкая версия Competition узнаваема по черным хромированным выхлопным трубам. Обе версии имеют карбоновую крышу.
Между поколениями новый M3 больше во всех отношениях. Он стал длиннее на 122 миллиметра (теперь 4 794 мм). Задние сиденья станут немного удобнее — база колес увеличили на 45 миллиметров до нынешних 2 857 миллиметров. Новый M3 также на 26 миллиметров шире (1 903 миллиметра) и на 1 433 миллиметра выше.
Наименьший размер колес — 18 дюймов (шины 275/40 ZR18 в передней части), а задние всегда 19 дюймов (285/35 ZR19). Также можно дополнить колеса диаметром на один дюйм больше.
Впервые в истории BMW предложит M3 в виде универсала
BMW M3 на стартовой прямой: Он будет иметь мощность до 510 л.с. и механическую коробку передач
Как и в предыдущем поколении, под капотом находится трехлитровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (внутреннее обозначение B58), который обходится без гибридной технологии. Он предлагается в 2-ух вариантах — базовый вариант с мощностью 480 л.с. (на 50 л.с. больше, чем у предыдущего поколения) при 6 250 оборотов в минуту и 600 Нм между 2 750 и 5 500 оборотов в минуту. Более мощная версия Competition даже превысила мощность до 510 л.с. при идентичных 6 250 оборотов в минуту и 650 Нм в несколько ином диапазоне от 2 650 до 6 130 оборотов в минуту.
Под капотом шестицилиндровый двигатель остается без гибридной технологии
Рядный шестицилиндровый двигатель оборудован двумя однокамерными турбокомпрессорами с наддувом, при этом бензин подается под давлением до 350 бар. Для снижения вредных выбросов этот шестицилиндровый двигатель оборудован сажевым фильтром. Комбинированный топливный расход имеет теоретическое значение 10,8 литров.
Сто за менее чем четыре секунды
Между поколениями M3/M4 опять немного быстрее, как минимум, в дисциплине 0-100 километров в час. В базовой комплектации и седану, и купе требуется 4,2 секунды. К примеру, восьмицилиндровая версия серии E92 разгонялась до 60 за 4,6 секунды. Новый M3 может разогнаться с места до 200 километров в час за великолепные 13,7 секунды.
Обе модели Competition могут разгоняться от 0 до 100 километров в час менее чем за четыре секунды, по данным автомобильного производителя, а конкретно за 3,9 секунды (что на 0,1 секунды быстрее, чем существующий Competiton), а "200" они способны сделать за фантастические 12,5 секунды. Максимальная скорость всех вариантов модели ограничена электроникой на классических 250 километров в час (155 миль/ч); если вы приобретете пакет M Driver’s Package, то ограничитель будет доведен до 290 километров в час (290 миль/ч).
Новый BMW M3 весит 1 705 кг (DIN), купе на пять килограмм легче. Великолепно то, что два варианта имеют прекрасное распределение веса между осями 50:50. Стальные тормоза входят в стандартную комплектацию, однако за дополнительную плату можно выбрать карбон-керамические тормоза.
Как вы уже знаете, для чистых почитателей M3 компания BMW подготовила возможность установки трансмиссии с прямым переключением передач. Она эксклюзивна для базовой версии, однако это не имеет особого значения. Для Comptetition предлагается только восьмиступенчатый автомат. В стандартной комплектации M3 оборудуется задним приводом, а если он более внезапный, вы сможете подобрать версию xDrive, хотя мы не очень представляем, для чего кому-то это необходимо. Однако она будет предлагаться.
Первые покупатели встретятся с ним в марте
BMW M3 уже имеет чешский ценник. За седан вы заплатите не менее 2 233 400 крон, а более мощная версия Competition стоит на 106 600 крон дороже. Между поколениями M3 становился дороже; предыдущая версия F30 стоила от 2 042 300 крон в 2015 году, разница в 191 000 крон.
В случае с версией M4 вам нужно будет приготовить не менее 2 273 700 крон, а в случае с версией Competition вы опять заплатите 106 600, как за седан. Автомобильный производитель принимает заказы прямо сейчас, а первые клиенты появятся в марте следующего года.
