Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW X5 выпускается в Спартанбурге, США, уже больше двадцати лет; как сравнить необычную версию, сохранившуюся в абсолютно новом состоянии, с абсолютно новой?
Два десятилетия — это длительный срок. Приблизительно так же времени прошло с той поры, как я получил удостоверение водителя, и я думаю, что в мире автомобилей чертовски много поменялось. Прошлую неделю я провел в командном кресле нового BMW X5 40d xDrive, восторгаясь каждой поездкой на нем, даже скучной поездкой в город в час пик. Я на себя взял храбрость завести старый X5 с атмосферным V8 под капотом в нашем частном гараже. Осталось ли что-нибудь превосходное?
Когда первый BMW X5 появился на рынке, большинство почитателей марки не поняли его. Идея внедорожного баварца была настолько новой и решительной, что сначала шокировала людей. Фрэнк Стивенсон стоял за созданием красивого дизайна, набросав эскиз автомобиля во время двухчасового перелета, когда он и Крис Бэнгл летели вместе в бизнес-классе. И история говорит, что тот первый эскиз, эскиз на бумажном листе, де-факто оставался неизменным до самого финала, лишь подправленный и доработанный в соответствии с официальными требованиями. BMW X5 не был ни джипом, ни спортивным универсалом. Это была вторая часть 1990-х годов, и собственно тогда на чистом бумажном листе был создан абсолютно новый класс автомобилей, а потом все просто скопировали его. Хотя, ради справедливости, Mercedes представил собственный популярный джип ML-Class годом ранее.
В зеленом цвете из каталога программы BMW Individual новый BMW сияет; данный цвет, как говорят, тоже применяется на Lamborghini и носит красивое итальянское название Verde Ermes
BMW X5 40d xDrive — лучший автомобиль BMW
Я оставлю интертитр заранее спорным и объясню его кратко. Сейчас вы можете приобрести очень большой подбор автомобилей BMW, включая полностью электрические. Вы сможете найти их в начале сайта производителя, однако они приседают где нибудь сзади и не могут представить даже самые консервативные варианты слишком умышленно. Подразделение M компании BMW теперь выпускает автомобили мощностью более 600 л.с., и собственно таким образом вы можете заказать джип X5M или более модную модель X6M с покатой задней частью. Все вы знакомы с ассортиментом моделей мюнхенского производителя. Но где-нибудь в глубине каталога находится дизельный X5, который имеет под капотом классическую рядную шестерку, бездымоходный двигатель с одним или двумя турбокомпрессорами и 48-вольтовую гибридную силовую установку mild-hybrid.
Намного слабее версия X5 30d развивает мощность 210 кВт (286 л.с.), что точно отвечает мощности бензинового V8 нашего личного X5 4.4i, когда он был новым. С подобной мощностью в 1999 году он был вершиной ряда моделей. Если вы заплатите немножко побольше ста тысяч крон, то сможете получить рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 250 кВт (340 л.с.) и еще 700 ньютон-метров крутящего момента. После недели вождения собственно данной версии я могу заверить вас, что вам на самом деле не нужен еще один двигатель в вашем внедорожнике BMW. Я закончил всю неделю со средним расходом 8,6 л/100 км, а в динамике по прямой мог спокойно и комфортно рассекать даже многие чистые спорткары. Практически, вы разгоняетесь до 60 за 5,5 секунды, и потом ускорение не слабеет.
Оба автомобиля все также имеют замечательный большой салон и большой багажник, который классически имеет как нижнюю, так и верхнюю открывающуюся крышку; на новом автомобиле она работает полностью на электроприводе.
Шасси BMW X5 прошло длинный путь развития
Если BMW X5 первого поколения оснащался классической передней подвеской со стойками МакФерсона, пружинами со спиральными пружинами, телескопическими демпферами и автоматической регулировкой дорожного просвета сзади, то новый X5 имеет адаптивную пневматическую подвеску. Это необязательная, но важнейшая опция. Это переводит управляемость автомобиля в область беспрецедентного комфорта. Если красный X5 красного дерева первого поколения давал понять, что это автомобиль для высокого бездорожья, что он делает с приглушенным шоком, то новый автомобиль абсолютно умеренный и умиротворяющий. Правда в том, что если переключить адаптивное шасси в спортивный режим, дорожный просвет автомобиля немного уменьшается, и BMW X5 40d становится неуютно жёстким и неуступчивым на неблагоприятном дорожном покрытии. Я также предпочитал всю неделю ездить с демпферами, установленными в комфортабельный режим, и не возражал против характерного крена автомобиля при прохождении поворотов.
